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奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

2020-11-01 04:00:00 小卢同学
卡车之家
小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

今天要对比的车型很有意思,两辆都是4.2米级别轻卡,而且都是自动挡车型,厂商指导价格差距仅为4100元。福田奥铃CTS AMT自动挡厂商指导价为13.00万;上汽跃进快运H500自动挡厂商指导价为12.59万。

奥铃CTS VS 跃进快运500

这两款车型算是走在轻卡领域的前锋了,除去纯电动车型不算,市场上带有自动挡配置的也只有他们兄弟两个了。CTS的名气在轻卡领域里大家都熟知,很早就踏入高端轻卡的圈子里,其外表设计也极具耐看。

而跃进快运H系列算是“后辈”了,但是可别小瞧它,它也是带着满满的诚意来的,单从外观设计来看就极具个性化,一点都不收敛,性格张扬也很符合当下年龄逐渐年轻化的驾驶员群体。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

左:福田奥铃CTS;右:上汽跃进快运H500

两车一对比奥铃CTS的设计貌似要收敛很多,进气格栅镀铬条的装饰恰到好处,整车不会显得浮夸,简洁耐看;跃进快运H500的设计就要张扬很多,“大嘴”的设计使得视觉效果更夸张,镀铬材质搭配黑色网状既渲染了豪华气息的同时也带着运动感。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

上:福田奥铃CTS;下:上汽跃进快运H500

奥铃CTS前照灯造型设计与众多轻卡一样,采用了竖状,虽然没有透镜大灯但是配置了LED日间行车灯;跃进快运H500的前照灯配置更高,采用了LED大灯,整体造型也令人眼前一亮,在轻卡领域里算是走在了前沿。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

左:福田奥铃CTS;右:上汽跃进快运H500

后视镜部分奥铃CTS采用的是分段式组合后视镜,也是当前轻卡较为主流的配置,虽然颜值欠佳,但是后期使用成本更低;跃进快运H500则是一体式后视镜,外罩采用了与车身同色的涂装,并且支持电动调节功能,高速行驶的风阻表现也会更好,颜值与配置都要高于奥铃CTS。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

左:福田奥铃CTS;右:上汽跃进快运H500

跃进快运H500还配备了无骨雨刷,这在乘用车上比较常见,那么为什么商用车上少见无骨雨刷呢?其实跟雨刮条的结构有关,无骨雨刷就是没有了金属支架,就一条橡胶条,与挡风玻璃的贴合性会更好,但是运用在面积大的挡风玻璃上(例如商用车)其清扫面积效果不如有骨雨刷。

因为在面积大的挡风玻璃上有骨雨刷可以把长度做得更长,而无骨雨刷因为其结构性问题并不能做太大长度,清扫玻璃的面积也就降低了。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

左:福田奥铃CTS;右:上汽跃进快运H500

两车公告都是4.2米级别的箱长,奥铃CTS车身轴距为3360mm;跃进快运H500车身轴距为3308mm,在外观尺寸上面两车都没有太大的差距。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

上:福田奥铃CTS;下:上汽跃进快运H500

内饰部分

来到驾驶室部分两车采用了两种不同风格的配色,奥铃CTS总体采用了灰色作为主色调,跃进快运H500采用的是黑色主色调。值得欣慰的是两车都采用了全包内饰,符合车型的定位标准,整车质感也有所提升,为了提高舒适性跃进快运H500还设计了主驾驶座椅扶手。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

左:福田奥铃CTS;右:上汽跃进快运H500

两车的方向盘配置也都不低,都配备了多功能按键,并且都具有定速循环功能,这一配置对应自动挡配置在高速运行时舒适性更好。

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左:福田奥铃CTS;右:上汽跃进快运H500

仪表盘风格两车看似是差不多,奥铃CTS采用的是传统指针式仪表搭配中央液晶行车显示屏;跃进快运H500的表现更好一些,采用了全液晶仪表,中央的显示屏还是彩屏,显示的功能也更齐全一些。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

上:福田奥铃CTS;下:上汽跃进快运H500

奥铃CTS采用了“家族式”中控台设计,按键操作布局简单合理,储物空间倒是表现不错,就是舒适与娱乐配置较少。跃进快运H500中控台更靠近乘用车的设计风格,采用了悬浮式中控触摸大屏,也可选配车联网,车机的实用性很强,中控整体格调更新颖,尤为时尚。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

上:福田奥铃CTS;下:上汽跃进快运H500

两车都是采用了AMT自动挡变速箱,奥铃CTS的档把设计比较传统,桃木饰板的设计添了几分厚重的豪华气息,介于是传统档把设计,在切换手动模式操作时也更顺手。

跃进快运H500采用的是旋钮式电子档把,虽然更省空间,科技感也更强,但是在切换手动模式的时候,只能通过旋钮两边的按钮进行操作,上手程度不如奥铃CTS。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

左:福田奥铃CTS;右:上汽跃进快运H500

跃进快运H500的诚意真的满满,两车都是采用气压制动,跃进快运H500装置了电子手刹,并且带自动驻车功能,在轻卡领域甚至是国内的商用车领域里是一个前卫的设计,科技感十足;奥铃CTS采用的是传统的驻车手柄。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

左:福田奥铃CTS;右:上汽跃进快运H500

在车顶空间上,跃进快运H500也是主、副驾驶都具备了储物能力,奥铃CTS只支持主驾驶储物空间,这个额外的储物空间在轻卡上的实用性虽然是可有可无,但是货车毕竟是作为驾驶员“移动的家”,储物空间能多设计点肯定有能派上用场的时候。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

左:福田奥铃CTS;右:上汽跃进快运H500

底盘部分

两车的动力源都采用了自家的“拿手绝招”,奥铃CTS搭载的是福田康明斯ISF2.8s5148T(福康2.8)发动机国五排放,最大马力148匹,扭矩为360牛·米,最大输出功率为110kW;跃进快运H500搭载了上柴SC28R150Q6发动机(国六排放),最大马力150匹,扭矩达到了400牛·米,最大输出功率为110kW。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

左:福田奥铃CTS;右:上汽跃进快运H500

虽然变速箱方面都是AMT自动变速箱,但是两车所采用的品牌都不一样,奥铃CTS搭载的是万里扬WLY6AG40AMT变速箱,万里扬变速箱的口碑在轻卡领域里可算是数一数二的,其可靠性值得信赖,前进档位为6档;跃进快运H500搭载的是上汽自己的上汽齿SC50MS6D变速箱,前进档位一样为6档。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

左:福田奥铃CTS;右:上汽跃进快运H500

两车的后桥都搭配了减震筒,车辆行驶的稳定性更好,奥铃CTS后桥速比为4.33,也是现在很多轻卡常用的后桥速比;跃进快运H500后桥速比为4.875,其实两车的最终传动比都差不了太远,毕竟4.2轻卡的运输路线比较综合,不能一味追求高时效的小速比。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

上:福田奥铃CTS;下:上汽跃进快运H500

两车搭载的蓄电池也有很大不同,奥铃CTS采用的是12V的电源;跃进快运H500采用的是24V的电源,从使用方面考虑,24V电源可以兼容的用电器比较多,例如后期如果要加装逆变器、车载冰箱等等,熄火状态下也能够有一个比较保障充足的电量。

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左:福田奥铃CTS;右:上汽跃进快运H500

奥铃CTS搭载的是120升塑料材质油箱;跃进快运H500搭载的则是130升铝合金材质油箱,从用料上来看跃进较为厚道一些,毕竟车型定位于高端轻卡,其材质的选用还是得跟得上主流。

奥铃CTS和跃进500,两款自动挡轻卡,差价4100元怎么选

上:福田奥铃CTS;下:上汽跃进快运H500

对比总结:

奥铃CTS踏入国内高端领域轻卡时间也比较早,其底盘情况的可靠性与耐用性在市场里都有目共睹,从外观、内饰各方面来看跃进快运H500的设计比较张扬,其配置也更加前卫。

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上:福田奥铃CTS;下:上汽跃进快运H500

有的人选车看中的是外观颜值、有的人选车更看重发动机、变速箱的配置,两车的优劣势表现明显,自动挡都是作为最吸引人的配置,那么又会吸引到哪些用户群体呢?

绿通、冷链这两部分用户的运输工况一般都以时效为主,长时间高速运行路况是必不可免的,以前那些开着手动挡的轻卡司机总是抱怨着为什么轻卡没有自动挡,现在的自动挡车型你们真的会去选择吗?(文/卡家号:小卢同学)

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