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年轻卡友创富路上的第二台车 奥铃速运飞扬版来了!

2020-10-11 04:00:00 吴昊宸

年轻卡友创富路上的第二台车 奥铃速运飞扬版来了!

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【卡车之家 原创】福田奥铃在近几年的轻卡市场可谓是干的风生水起,最近它们又推出了更适合年轻人创业的第一辆车奥铃青春版,以及创业后期的升级车型奥铃飞扬版和其他更为高端的车型。

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可以说福田奥铃通过给不同轻卡设计定位,让车型很好涵盖了一个卡友从入行到未来发展的全部规划。这样的设计方式不光很暖心,同时也能让身处不同阶段的卡友选车时不迷茫。

今天咱们就一起来看看福田奥铃为年轻人创业所打造的第二款车,奥铃速运飞扬版。(以下简称奥铃飞扬版)

外观设计圆润大气 颜值这一块它没毛病

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按照惯例我们首先还是来看奥铃飞扬版的外观部分,作为一台为年轻人打造的轻卡,在颜值部分这台车肯定要能俘获年轻人芳心。外观上奥铃飞扬版使用了很多较为圆润的线条,并在细节上进行了刻画让整台车看上去柔中带钢。

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车顶配备的原厂导流罩让整台车的视觉冲击效果更强,同时导流罩也能更好优化整车风阻,让奥铃飞扬版拥有更为出色的油耗,整体来看导流罩的作用还是非常全能。

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外观细节上,奥铃飞扬版的大灯经过了更为出色的细节优化设计,整体造型与前进气格栅得到了很好的融合,整车的前脸完整度更高,看上去更饱满。

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自《GB4785》中规定前雾灯为非标配后,很多厂家在造车时都会将前雾灯省去,不过好在奥铃飞扬版还是相当厚道,将雾灯变成标配出现在前杠上。雾灯不光能在雾天给咱们一个出色的前方视野,在光照条件不好的地方它也同样起作用。

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来到车身侧面,能够看到奥铃飞扬版使用了传统的外摆式后视镜,这种后视镜在日常使用时能够给驾驶员带来更出色的视野,并且即使后期出现损坏,维修成本也不高。

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车身侧面的“奥铃速运”在进一步彰显着车辆身份,让人从侧面就能很好分辨出这辆车的具体型号。

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作为一辆需要经常在市区内穿行的轻卡来说,除了要有出色主动安全性能,被动安全性也同样重要。好在奥铃飞扬版在车门上标配了转向灯,能够在车辆转弯时更好的提醒边上的行人和车辆注意,功能非常实用。

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来到车尾能够看到这台奥铃飞扬版使用了传统的卤素光源尾灯,这种尾灯虽然在造型上没有LED尾灯好看,但是好在其后期维护成本低损坏也便于维修,能够节约用车成本。

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后防撞钢梁使用了强度更高的铝合金材质,铝合金防撞梁相较于传统的铁质防撞梁强度更高,防碰撞效果也更为出色。同时它还能够对整车自重进行一定降低,可以说这是一个一举多得的好东西。

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外观点评:整体来说奥铃飞扬版在外观上还是坚持使用了很多年轻人较为能接受的设计风格,作为90后的我还是比较能喜欢这样的外观风格。同时对于外观实用性上,奥铃飞扬版也非常不错,整体来看这个外观对得起它“年轻卡友第二台车的名号”。

内饰部分简约大气 满足年轻人用车需求

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打开车门首先能够看到,奥铃飞扬版的内饰门板经过全新的优化设计,整体的棱角更加分明,同时储物空间相应变多,这样在车门上放点杂物也是相当轻松,整体非常人性化。

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蹬车踏板使用了复合材料,并带有非常多的锯齿状防滑块,可以很好的在咱们上车时给脚部支撑,同时较多的防滑颗粒也能很好的将鞋上的泥土刮掉,有效减少了污染车内环境的概率。

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油门踏板区域,这台奥铃飞扬版使用了风琴式油门踏板,这样的踏板在踩踏时脚跟可以很好放置在驾驶室地板上,长时间行驶也不会出现脚腕酸疼的感觉,人体工程学优化的比较不错。

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虽然奥铃飞扬版是一台轻卡,但是一些有关动力的调节配置它并没有简配。例如在灯光高度调节开关旁边就有一个发动机的动力模式调节,也就是EBP开关。卡友们可以根据自己车辆的实际运营状况调整发动机动力模式,争取做到从一点一滴省油。

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坐到驾驶室内,能够明显感觉到整车的驾驶室内给人一种十分清爽的感觉,这是因为奥铃飞扬版的驾驶室内配色使用了全新设计,整体采用了浅灰配深灰,能够营造出一种非常不错的驾驶室视觉效果,在细节方面奥铃飞扬版够用心。

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仪表部分奥铃飞扬版使用了传统机械指针仪表,并没有采用目前非常流行的全液晶仪表,虽然在科技感上这款仪表会有一定欠缺,但好在显示信息比较丰富,观察各种读数也非常方便。

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方向盘是一台车与咱们接触最多的地方,这台奥铃飞扬版使用了搪塑工艺的方向盘,并配合了不错的防滑设计以及多功能按键,无论是在功能性上还是实用性上,这款方向盘都能给卡友一个出色的用车体验。

多功能方向盘按键上集成了多媒体操控按键以及定速巡航的开启和关闭按键,极大方便了行车日常操作。

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作为一台为年轻人打造的轻卡,车内肯定少不了给智能手机充电的USB接口,奥铃飞扬版不光有USB充电接口,还一下给了你两个。它们就位于驾驶室的杯架位置,插上充电线就能给手机充电,极大方便了咱们出车手机充电的需求。

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在中控部分,奥铃飞扬版配备了一台较为落伍的MP3多媒体系统,除支持收音机以外,这台多媒体系统还能够插上U盘或者SD卡播放歌曲,虽然也能听歌,但是这台多媒体系统一点也不年轻化。(各位卡友倒是可以考虑后期自己更换一个车载大屏)

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除了刚才咱们所说的原车USB充电接口,这台车在中控部分还带有一个点烟器接口以及一个24V电源接口,卡友们如果需要在车上使用较多用电器,可以回去自行加装一个逆变器,这样想在车上干什么都没有问题。

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作为一台厢式货车,奥铃飞扬版的按键部分肯定就没有一些工程车那样花哨,整个中控按键区域只保留了双闪灯的开关按键,按键的使用手感还算不错,耐久性还是要交给市场去验证。

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空调在奥铃飞扬版上当然是作为标配出现,并且据厂家工作人员介绍,奥铃飞扬版的空调制冷效果和冬天制热效果要比上代车型提高了整整15%,真正做到了驾驶室就是空调房,冬暖夏凉!

内饰点评:奥铃飞扬版的内饰部分设计可以说是处处为了年轻人用车着想,从USB接口到多功能方向盘再到一些细节设计,都能让卡友获得满满的幸福感,整体来看这样的内饰还是相当出色。

X超级传动链加持 整车可靠性稳步提升

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一台车是否好开可靠性高不高与车辆的动力链匹配有着直接关系,不过好在奥铃飞扬版使用了福田刚刚发布的X超级传动链,这套传动链到底都由什么组成一起来看看。

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首先发动机部分,奥铃飞扬版使用了来自北汽福田自主的4J28TC6,2.8升四缸国六排放发动机,这台发动机虽然名字上做出了改变,但实际上技术还是使用了五十铃神机4JB1发动机的技术,动力参数上,这台发动机的的最大马力为120马力,最大扭矩324牛米。

整体来看这台发动机虽然在数据上并不亮眼,但好在延续了五十铃技术,发动机的可靠性完全没得说,并且考虑到蓝牌轻卡多为合规运输,这样的动力也能满足使用。

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与之匹配的变速箱是来自国际知名大厂采埃孚的6速手动变速箱,实际上之所以安装采埃孚变速箱也与福田的X超级传动链有一定关系,得益于福田整合了世界范围内的所有优质资源,才能让我们的轻卡也能用上国际品牌变速箱。

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后桥部分这台奥铃飞扬版使用了高承载力的4.5吨级轻量化后桥,这款后桥在众多的福田轻卡上都进行了装配,无论是保有量还是可靠性都完全不用担心,该后桥速比为4.33。

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动力链点评:其实纵观整套动力链,质量可靠的发动机,国际知名大厂变速箱以及保有量超高的4.5吨后桥,一切都是主打高可靠性以及超高性价比,恰恰这些正好与车辆的定位形成了很好吻合。年轻人的创业车就是要故障率低,出勤率高才能多挣钱,恰恰奥铃飞扬版很好的满足了这些要求。

底盘采用大量轻量化设计 一切只为更合规

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最后咱们来看看这台车的底盘部分,往往一台轻卡能否做到绝对轻量化与底盘就有着密不可分的关系。

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首先咱们来看这台车的车轮部分,在轮辋方面奥铃飞扬版为满足轻量化全车的所有轮辋都使用了铝合金材质,相较于传统的铁质轮辋铝合金能够轻上50%,优势还是相当明显。

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轮胎部分这台车使用了国产品牌朝阳的高耐磨型轮胎,这款轮胎在性价比方面有着绝对优势,同时高耐磨也能延长轮胎使用寿命减少后期更换次数,降低用车成本。

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左前轮后方布置了电瓶,这台奥铃飞扬版使用了目前轻卡界非常少见的锂电池电瓶,相比传统的铅酸电瓶,锂电池电瓶的体积更小重量也更轻,但整体效果一点也不必铅酸电瓶差,就是购车成本可能会因此增加。

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油箱方面,奥铃飞扬版使用了高强度复合材料的油箱,容积在120升左右,如果以轻卡满载每百公里十四升油计算,奥铃飞扬版加满一箱油拥有850公里左右的续航,成绩还是比较亮眼。

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悬挂部分决定了车辆的舒适性以及承载性,奥铃飞扬版在悬挂部分使用了前三后十三片的板簧设计,前三片板簧能够很好兼顾舒适性以及承载能力,后桥的十三片板簧在承载方面是绝对没有问题。

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底盘点评:奥铃飞扬版的底盘部分还是相当过硬,全车铝合金轮辋、前桥少片簧设计、锂电池电瓶以及复合材料油箱都是在为减重做贡献,整体来看奥铃飞扬版在轻量化上做的还是非常不错。

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最后咱们来说说这台车的货厢部分,作为一台标准蓝牌轻卡,货厢不光要能拉也要足够轻才可以,奥铃飞扬版的货厢使用了高强度的复合材料,货厢宽度做到了2.1米,这样的宽度面对目前的货运市场还是比较有优势,真正能让年轻卡友创业做到多拉快跑。

编后语

此次我们带大家简单了解了一下这台奥铃飞扬版轻卡,其实这台车在各个方面都展示出了福田奥铃对于年轻卡友的关爱,如果各位卡友有想换车的打算或者是打算购置新车,奥铃飞扬版都是一个不错的选择,怎么样各位卡友你们心动了吗?(文/吴昊宸 图/王超鹏)

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