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私自改装大梁和淋水罐,这台重载版解放J6P载货车怎么过年审?

2020-10-30 04:00:00 二手车评测
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私自改装大梁和淋水罐,这台重载版解放J6P载货车怎么过年审?

四轴载货车,车货总质量通常为31吨,目前主体是往轻量化发展,单层车架,全车铝合金轮毂,前后轻量化悬架,铝合金油箱,目的就是为了降低自重,拉更多的货物,经过轻量化设计的四轴9米6载货车通常能拉18-19吨货物。

重型载货车与轻量化趋势是矛盾的,通常采用大排量大马力发动机,多层车架、多片簧悬架、加强型车厢,目的是拉的更多,通常用于重载。

驾驶室外观保持良好

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这辆2018年9月的解放J6P驾驶室整体保持完好,2年的运行,并未有太多的坎坷。外观依旧是解放经典的国字脸,高顶双卧铺驾驶室不仅带来更大的空间,更显得整车气势挺拔,非常有气质。分体式后视镜配合两个补盲镜,能够带来良好的行车视野。

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驾驶室左前侧最低位保险杠有些许破损,后续买家可以直接更换,价格不高。前保险杠下的防钻入大梁没有任何弯曲、破损痕迹,可见该车行驶道路状况良好。

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驾驶室右前方保险杠处有明显擦刮痕迹,甚至有部分缺损,右侧驾驶室蹬车踏板最下一级阶梯破损情况严重,有踩空的风险,需要进行修复或者更换。

在同类重载型载货车中,这辆车的驾驶室状态保持相对较好,仅部分地方出现小的刮擦与破损,检查过程中并未发现有其他的碰撞、侧翻等发生。

锡柴460马力+解放12挡变速箱

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该车采用的是锡柴CA6DM2-46E51型号发动机,直列6缸11.05L的排量最大可输出342kW(460马力),发动机在1000-1400rpm时,最大可输出2100N.m,通过博士的SCR系统可达到国五排放标准。

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变速箱采用的是一汽自主研发的12挡变速箱,型号为CA12TAX210M,该变速箱采用主副箱结构,双中间轴设计,副箱带同步器,换挡轻松,传动效率高。头挡速比12.189,最高挡为超速挡速比为0.783,变速箱最大输入扭矩为2100N.m。

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为了承载“重型载货车”这个名号,该车并未使用常规前四后八车型的单级减速桥,而是采用的速比为5.263的两级减速轮边桥,既能提供更大的承载力,又能提供更大的驱动力。与后桥匹配的是12.00 R20的轮胎,看轮胎的外观,应该选用的是加强型重载轮胎。

根据卡家车速计算器可得知,该车在变速箱位于最高挡,发动机转速在1000-1400rpm时,对应的车速范围为49-69km/h。超大加强型车厢使得整车最大总质量可能远远超出31吨的限值,这种情况在上下坡均比较危险,容易出现上坡爬不动,下坡刹不住的情况。

重载底盘 处处加强

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车辆前后桥均采用多片簧悬架,即使是采用原钢板,也能保证良好的承载能力,比较遗憾的是前后桥均未配备横向稳定杆。

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车架左侧布置的是两个油箱,一大一小,原车是大油箱。重型载货车的百公里油耗惊人,只能增加油箱保证续航里程。

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车架右侧布置的是蓄电池、铝合金储气罐、尿素箱、工具箱、淋水电池阀。

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从侧面来看,整车长度远远超出9米6,达到了10.6米,仔细观察车架大梁有明显焊接过的痕迹,显然是车主购车后对大梁进行了加长。

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对于这种“重载载货车”淋水的重要性不言而喻,而笔者最初找遍整个车架也没发现淋水罐,后面发现这辆车的驾驶室和货箱间隔较近,才发现淋水箱是做在货箱前部,靠自身重力对制动鼓进行淋水降温。

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这种重载载货车的仓栏样式也不太一样,采用的类似人行护栏的结构作为主框架,内部为整块铁板包边,避免货物撒漏。

小编有话说

私自改装大梁和淋水罐,这台重载版解放J6P载货车怎么过年审?

法规里规定,前四后八车型最大车货总重限制为31吨,而这辆变态配置的加强版解放J6P属实不应出现在这里,广大的大西北及非铺装道路才是其大展拳脚的地方。其实这里也有两个疑问,一辆配置轮减桥的载货车是如何通过检测机构的油耗限值的?车辆加长1米以后又是如何通过年检的?(文/卡家号:二手车评测)

载货车卡家号评车团

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