快速物流运输时代已经来临，从事专线零担普货运输的企业在新旧动能转换时，选择AMT变速器车型、翼展式挂车作为降本增效的有利方式。
近日，小编山东省济南市某物流园区见到了一款等待发车的HOWO T7H 460 AMT 2.0车型，除了智能化的动力链以外，翼展箱式挂车也是其一大亮点。
▎高舒适性创造高价值：
交谈中得知，这台2020款HOWO T7H购置于今年5月，主要从事济南至厦门的往返零担普货运输业务，一个往返接近4000km，选择HOWO T7H AMT车型除了动力链在区域内有口皆碑外，宽体平地板驾驶室舒适性也有保障，两个人长途行车宽体卧铺舒适度极高。
2020款车型标配的多功能方向盘的操控性比起之前的老款配置更加明显，定速巡航操作可以一键式完成，平时主要以干线行车会专门佩戴蓝牙耳机，如果加装有蓝牙电话功能按键，综合操控性还会进一步提升。
交谈时师傅提到，原厂配置的四路影像监测系统夜晚使用效果不理想，夜晚高速行驶不容易发现车身两侧的路况变化，后期加装的大尺寸配置具有更好的也是效果，安全性有保证。
之前也驾驶过采埃孚品牌的AMT变速器配置的车型，与重汽自主AMT变速器配置功能基本一致，同样配备了蠕行模式，在园区内倒车时就可以轻松使用，目前已经行驶11w公里，进行手动干预也没有明显的顿挫感。
从济南至厦门基本上4-5天一个圈次，Haier驻车空调比起原厂配备的多美达品牌的便宜4000块钱，特别是夏季随车休息时舒适效果不错。
▎860L油箱续航方面有保证：
司机师傅介绍，两个站点都有指定加油站，这款860L的超大容量油箱综合实用性已经满足单程2000km的实际需要，不像散户车主那样还需要加装副油箱增加续航能力。
▎曼技术动力优势显著：
公司购车前也曾考虑选择480马力的13L曼技术发动机，但是考虑平原路况居多、车货总重不超过47吨的情况，选择460马力的曼技术11L发动机优势更明显，往返平均油耗控制在32L左右。
考虑到从济南至厦门山区路况不多的情况，这款车没有选择液力缓速器，不过坡道路段下遇到紧急制动的情况时主动刹车还是会增加轮胎、制动衬片的损耗。
驱动桥主减速比3.08，基本上发动机转速1200rpm情况下，最高挡位接近90km/h，按照师傅从事的专线物流运输中时效性和燃油经济性保证稳定。
▎展翼货厢省时省力：
司机师傅介绍，之前公司使用的是13.75x2.55（m）的合规平板挂车，即便比起17.5m平板车辆轴距短、安全视野好，但是对于零担普货来讲，装卸货物时遮盖苫布耗费的体力比起长途驾驶车辆还要累，为此公司在两地装货地点雇佣专业人员遮盖，单次300元全年下来也是一笔不小的开支。
新购置的这款翼展式货箱，箱体尺寸为15400x2850x2960（mm ），比起传统的侧开门货箱装卸货物更加便利、总体运输容积优越于平板式挂车。
除了采用275/80R22.5小规格轮胎降低整车高度外，钢板悬挂也采用了底置反装设计，稳定性方面对于这类大尺寸货箱有保证。
翼开门采用一键式操作，内侧走线的液压管路控制侧面厢体的开展角度变化，实用性非常明显，特别是在下雨时完全打开雨水进入厢体内部。
这款翼展式货箱采用了右侧单侧开启设计，左侧为两个双置对开式大偏门，运输快递等散装货物时装车更加便利。
除了油压进行密封外，货箱边缘与骨架侧面带有软连接固定装置每隔2m设有一个，驾驶员只需要通过金属撬棍轻松完成封车，整体可靠性非常明显。
▎小编时评：
1、11L 460动力节能效果明显：
目前包括锡柴奥威、重汽曼技术、福田康明斯三大国内主流动力链都已经实现了11L、460马力的动力配置，比起选择13L大排量发动机在满足标载运输输的同时降低整备质量，提升燃油经济性。
2、AMT变速器配置提升：
AMT变速器智能化车型逐渐得到广大个体、物流运输企业的认可，对于长途干线物流运输来讲，这一配置更好应对国内驾驶员流动性居高不下的情况，进而保证燃油经济性。
3、翼展式货箱适合专线运输：
专线零担普货运输选择密封式厢体不如选择带有侧偏门的翼展式配置，毕竟每年节省下来的“封车”人工成本、时间成本对于专线物流运输来讲优势更显著。特别是从今年9月1日起国家对改型车辆、临牌车辆查处力度的加大，标准化运输车辆的优势得到巩固。
▎编后语：
专线物流运输选择合规标准化运输设备降本增效优势显著，例如选择AMT变速器车型减少驾驶员因频繁换挡增加的疲劳度问题，购置翼展式货箱降低装卸成本、保证运输效率。（文/卡家号：truckfancier）
