【卡车之家 原创】2020年10月11日，重庆，由东风柳汽乘龙举办，以轻量经济，高效创富为名的乘龙创富擂台赛重庆站在重庆合川正式发车，开往广州。参赛车辆为搭载了东风康明斯ISZ560 51 560马力发动机，匹配12挡法士特变速箱的乘龙H7 560马力牵引车。在车货总重47吨的工况下，在客户代表和媒体代表的见证下缓缓驶出。
这是自乘龙H7张北草原天路长测活动以来，第二次以极限长测的形式出现在公众视线中，本次长测路线全长1465公里，路况多为山区工况，途径重庆、贵州、湖南、广东。对驾驶员的操控技术和车辆的性能是一个不小的考验。最终车辆能否以一个较低的油耗水准出色完成任务？我们带着这样的疑问，一起跟随着这台乘龙H7 560马力牵引车踏上了本次的征途。
▎燃擎启动 乘龙创富擂台赛重庆站正式开始
上午十点，隆重的发车仪式正式开始，参赛的乘龙H7 560马力牵引车从重庆市合川区上高速，沿包茂高速向广州方向前行。
车辆在重庆迎龙服务区做第一次休整，驾驶乘龙H7的唐师傅对记者说：“这场挑战，我信心十足。”这句话不但是唐师傅对自己的这款乘龙H7有着极大地信心，也同样是这几年来东风柳汽乘龙多年来在卡友心中树立优秀口碑的一个真实写照。
从迎龙服务区出发，我登上了这台乘龙H7，与唐师傅一起向武隆前进。
面对路程中多个坡度达到3.9%的长上下坡路况时，唐师傅对记者说：“西南地区山路较多，尤其是在重庆，长上坡和长下坡的路况特别恼火，但是这台乘龙H7优异的的动力系统和液力缓速器的配备，跑这段路时比之前真的轻松很多。
▎1465公里极限长测 乘龙H7出色完成任务
10月11日-12日，历经两天，1465公里，乘龙H7到达了本次活动的终点，广州。在此次旅程中，唐师傅的乘龙H7在车货总重47吨工况下获得了本次创富擂台赛重庆站的第一名。
车主唐师傅对车辆的油耗表现非常满意，此前他并没有想到自己的车还能有这么出色的经济性。
唐师傅说：“实话说这辆车我购买的时间并不长，还处于车辆磨合阶段，未来度过车辆磨合期，车辆油耗肯定会下降。集高效、安全、可靠、经济、舒适和智能等特性于一身的乘龙H7在我的创富路上畅行无忧。”
● 编后语
作为一款主攻高速物流领域的牵引车，车辆动力系统的强劲以及油耗自然成为其重要关注点。
在此次旅程中，乘龙H7在车货总重47吨工况下，夺得了本次擂台赛的第一名。不仅得益于乘龙H7在研发设计阶段时对整车动力系统优化，其匹配的东风康明斯ISZ560 51 560马力发动机+法士特变速箱+轻量化新440桥，动力系统和传动链优化匹配，再结合乘龙品牌行业领先轻量化技术应用，大大提高了整车节油性能，达到了一个令在场的每个人深深折服的成绩。（文/张夼源 图/霍景春）
▎560马力配法士特 黄金动力链表现优异
动力方面，唐师傅的这台乘龙H7搭载了东风康明斯ISZ560 51发动机，最大功率560马力，扭矩2500N·m。传动系统搭载了法士特12JSDX240TA 12挡手动变速箱，并且装配了法士特液力缓速器。
这台乘龙H7的后桥匹配的是新440车桥，速比为3.7。560马力动力段并匹配12档变速器和3.7速比后桥，使得这台乘龙H7完全可以胜任更多工况，满足卡友们的时效性和经济性。
关于全车轻量化设计方面，采用轻量化发动机、轻量化车桥、2/3轻量化板簧、前轮铝合金钢圈等轻量化配置，轻量化效果显著。
经过近十个小时的长途跋涉，乘龙H7到达了位于湖南怀化市的安江服务区，黔东南的风景也给这次旅途增添许多精彩。
在试乘途中，问及驾乘舒适性感受时，唐师傅向记者说到，采用高顶双卧设计，平地板驾驶室，气囊减震座椅、副驾旋转座椅、可拓展成1.2m的卧铺、卧铺位置车窗升降控制......这款车给于唐师傅的惊喜真的是太多了。
随着用户需求不断增加、卡车的配置也越来越丰富，卡车已经不再简单的是运输工具，用户对它的依赖越来越强。得益于近些年东风柳汽充分考量人机工程，优化驾驶室内部布局方案，乘龙H7采用了2500mm宽驾驶室平地板设计，乘用车化的内饰设计理念极大地提升了驾乘舒适度。
同时，这款车安全配置也不一般，WABCO制动阀、自动调整臂、360°视频监控、疲劳驾驶预警、盲区预警、LDWS、FCW等安全辅助系统配置的加持，让驾驶更安心。
出勤率方面，全车采用长换油、免维护技术，机箱桥10公里一致性长换油，标配免维护电池，减少进站维护次数，让出勤率更高。
唐师傅说，无论是从动力，还是配置，或是舒适度，乘龙H7都是自己心目中的NO.1。“在我们重庆当地乘龙H7车型很多，卡友口碑很好，好车经受住了市场的考验，现在车子越来越好，服务配件也都跟得上，让我们用车真的很放心。
