▎前言
说起环保想必大家都会意识到现在环境的问题，对于汽车这一领域内环保也是重点之一，尾气排放的标准也是越来越严格。
这时新能源的推行，无疑是重点项目。现如今电动轿车已经是贴近于我们的生活，但货车比较于轿车更加困难，毕竟需要运输货物，续航能力如何等等。
▎运营环境
笔者笔下所提及的大运新能源E3沃特玛货车，用于城市快递短途运输，对于新能源充电桩还未普及的时代，暂时只能适用于城镇轻货运输。
像：衣物，工业用品，泡沫等等。相比较于内燃机不怕在拥堵的路段时刻担心自己的油耗，没有离合器，驾驶更加的轻松，但是在马力方面会落后于内燃机。这是不可否定的。
▎车身结构轻量化
对于上装则是使用轻量化材料—全封闭聚氨酯板块。简单来说就是使用高强度塑料，这样对于省电延长续航能力有利，如果有需要铁质车厢也可以进行定制。
既然是采用板块结构，那固定方式自然比较新颖，铝合金角铁配合多孔位内六角螺栓完成，这样既有美观也不损失稳定性。
▎动力设施
动力方面采用大运新能源汽车控制器最高功率可达90Kw，配合永磁同步电机，可以更好的发挥：1、启动时的扭矩大，良好的加速性能。2、恒功率范围广，满足高速行驶需求。3、行驶的路段以及需求的不同可以更好的调节，像爬坡，拥堵路段等等。
电机是随时都要高速运转的所产生的热量是需要及时散热，而电机冷却系统设计的好坏，将直接影响电机的安全运行和使用寿命。
市面上主要的散热方式有两种：风冷和水冷，图中可以明显的看出有水箱的存在是水冷方式，将冷却液通过管道和通路引入定子或转子空心铜管体内部，通过水泵让循环的冷却液不断的流动，带走电机所生的热量，达到对电机冷却的目的。
如果贪图省钱加入自来水，水的腐蚀性会让管道破裂会增大行车威胁。
示意图
分冷就更加来的简单，使用同轴风扇来形成风的循环，风扇产生足够的风量，以带走电动机所产生的热量，这样风冷成本来的低，但是散热性和稳定性远都不如水冷，而且在夏天温度高，还不能很好的散热。
变速箱采用EMT变速箱或直驱变速。对于自动挡大家也明白其中的好处，无需时刻换挡，增大驾驶疲劳，遇到法士特变速箱在拥堵路段，不只是手的劳累，还有腿部的幸苦。对于EMT变速箱的材质使用铝合金，时刻为轻量化做最大的效果。
直驱无变速器
▎承载及制动形式
车身结构高强钢材料应用，在保证承载的同时也进行了镂空轻量化处理。
前后弹簧钢板采用两头薄中间厚的形式，既不会损失承载能力，还可以达到轻量化的效果，制动系统大部分车辆采用液压制动，标配ABS防抱死系统，相对于液压制动力还是疏于气压制动，但是气压制动需要打气泵会增加电量的负担。
▎电池配置充电方式
对于新能源电车大家在乎的都是电池的质量如何，行车续航能力，售后服务。大运E3是由双电箱组合来进行供电。电池则是采用深圳比克品牌，能量密度高、耐用性，环保经济。
一箱是1688个锂电池来完成的。充满电为580V，行驶里程达到140公里，当然具体还是以实际为准，有询问到维修技师都是在数值左右，就要看载重多少了。
电池维修当然都有进行质保，长达5年。电池检测那节锂电损坏，更换单节即可。数量这么多颗，那充电时间需要多久呢？
充电方式分为三种：一、家庭电力，充电需要8小时，家庭电路为220V小功率充电机充电时间比较缓慢。二、售后服务大功率充电桩，售后服务自然不会使用家庭电路，是为380V充电时间会缩短到：1小时。
三、城市充电桩，城市充电桩的普及有待加强，充电桩和服务站是相同的，时间也是相同。
家庭电力充电机
▎驾驶室简约美观
外观采用经典的欧洲风格设计，大运的标志屹立在中心部位，星星在镀珞条件的影响下熠熠生辉。下方宽大的进气格栅横穿整个前脸，拉宽驾驶室视觉感受。配合远近一体式大灯集成日间灯及转向功能，16颗LED光源给夜间行车多了一份警示，美中不足的是没有带有透镜功能。
如今的车辆配备都很不错，照地镜的完美匹配，杜绝行车视觉死角的存在。侧方的转向灯突出不是很明显会被上装所遮挡住视线。
▎驾驶舱
沃特玛的内饰设计以黑色为主，突出的银灰色中控台，整体更加美观。水杯架设计在出风口前方对于饮用水在炎热的夏天更好的降温，这一点其实设计的更加优秀。四幅方向盘倒是单一，没有使用多媒体形式。
仪表盘更是简单双圆对称配了液晶屏，显得更加简单，所显示的数值和平常货车相同，自不过换了一种方式，总电压对应油表，电耗对应油耗等等。
细心的读者会发现电压为什么显示12V，其实这是启动电压，是单独的控制，也就表明锂电池只会使用于车辆行驶，总电压太高了不适合。
中控运用了对称设计，惊艳的是匹配了7英寸液晶屏，在轻卡范围还是少见，单独看中控更加趋向于乘用车系列。
两侧的按钮也存在空余未使用，后期的加装也多了份方便。空调模块硕大大AC按钮可以更好的进行盲操作。下方的储物格娇小，似乎专门用来存放手机及临时小票据的。
没有了离合，就剩下了P、N、R。挡把的侧方按钮作为保险作用，以免不小心磕碰挡位，影响行车安全。
▎结束语
大运E3沃特玛在整体设计都是以行车续航能力为中心，不仅是电池的性能还是车身的轻量化都做到了最好的方式。在对于动力方面维修更加的复杂，因为电路集成太多了，维修的失误也会造成很大的隐患。
虽然现在还不太会接受新能源，充电桩没有，拉不重等等，如果这些条件完美解决，接受新能源并不成问题。当然这都是后话了，但是新能源的提倡减少城市中货车的尾气排放，是对于环保最大的一份力量。（文/卡家号：Eason）
