【卡车之家 原创】基建市场，在任何一个时代都不会“褪色”。2020年，更是如此，随着疫情得到有效控制，基建市场的热度也逐渐升温。为了更好的满足当下日益复杂的运输需求，各大车企在细分化车型上逐渐开始发力。
解放青汽作为运输市场上的老牌劲旅，在城区、乡镇自卸转运的市场上，又有什么新的动作呢？也许今天为大家介绍的这款悍V 8×2自卸车可以给你带来一些惊喜。
▎外观线条利落 风格硬朗
初看外观，这款车型给人的第一印象就是硬朗。五层大面积进气格栅显然就是这台车的点睛之笔，两侧的导流槽让整车的肌肉线条更显粗狂，无论你怎么看，它给你塑造的就是一位硬汉造型。
在大灯设计上，则是比较传统的组合式设计。并且，保险杠采用分段式设计，即便是在工地上发生轻微的磕碰，也不用担心维修成本太高。
从侧面看，作为自卸车，还是拥有不错的体积规格，车身尺寸8440x2550x2780mm，整体定位为重卡类型，相比同系列以前车型，车宽有稍微加强一点。
▎全浮驾驶室 舒适又安全
驾驶室方面，悍V采用四点全浮结构，可以为驾乘人员提供更为舒适的驾乘环境。并且，该车配备气囊减震座椅，带多项调节功能。
作为自卸车型，液压举升控制开关设计在驾驶员的左侧，不需要弯腰即可实现轻松的控制。
方向盘虽然没有设计多功能按键，但是在整体握持设计上还是进行了很多优化，整体握感都表现非常不错。
由于自卸车在工地进场的时候难免会遇到排队的情况，显然，这样的卧铺虽然宽度不大，但是临时休息一下也绝对没有问题。
▎完美数据配比 高效输出动力
在动力配置上，该款自卸车装配的是锡柴CA6DL1-26E5发动机，排量为7.7升。发动机最大输出功率为195千瓦、260马力，最大输出扭矩为1050牛米。锡柴的发动机在卡友当中拥有不错的口碑，保有量也非常大，整机表现也非常出色。
与发动机匹配的是法士特9JS119A的变速箱，其中最高挡为超速挡设计，最高挡速比为0.73。在空车的状态下，我们可以通过超速挡来实现更高的运行速度，这也符合自卸车“重去空回”的特性。
该车配备的是200升铝合金油箱。虽然油箱容积不大，但是在短途运输的城乡、城区市场上，这样的容量已经可以很好的满足运营需求。
该车的轴距为1900+2050+1300mm，短轴距的底盘设计可以让其拥有灵活的转弯特性，尤其适用于道路限制较大的运输场景。
另外，青岛解放悍V 8×2自卸车设计有电动篷布遮盖装置，在很多场景下可有效降低驾驶员爬上爬下的潜在危险系数，并且操作非常便利。同时，这也符合部分省市法规的要求，可以更好的服务于城乡、城区一类的基建市场。
● 编后语：
那么，8X2车型到底有什么好处呢？显然，相比6X4自卸车来说，8X2车型后桥多一根轴，它的准载吨位可以更高，并且，整车的承载潜力更强。另外，相比8X4车型来说，这款车的自重更轻、价格更低，且转弯半径更小，车身更加灵活，更适用于道路狭窄的城乡、城区一类的运输市场。
如果，你恰好近期有购车需求，那么这款悍V 8X2车型或许是一个不错的选择。
