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潍柴动力+轻量化底盘,煤炭运输首选,实拍欧曼GTL质享版重卡

2020-11-01 04:00:00 文话卡车
卡车之家
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追随新款轻、中卡及重卡车型,发掘车型亮点

从2019年开始,轻量化车型对于各类物流运输行业的影响非常深远,在此情况下,不少商用车企业推出的这类车型迎合砂石料、煤炭的运输需要。

在这些车型中,除了卡友们熟悉的陕汽新M3000轻量化版、大运N8E钜赢版车型外,北汽福田新推出的GTL质享版车型也是深受大家的喜爱。

金属蓝色涂装活力清新:

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欧曼GTL质享版车型同样采用了这款历久弥新的标准版高顶驾驶室,只不过在前脸造型、设计方面进行了一定的升级。车顶上方原有的黑色梅赛德斯奔驰汽车LOGO居中位置,两侧的条状示宽灯非常显眼。

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相比较GTL车型来看,这款车型采用的是与车身同色的进气格栅,比起传统GTL车型的纯黑色格栅更上档次。这款车型采用的是窄体版本的保险杠,但是两侧可视灯光效果方面非常好,小尺寸大灯依然集成有LED灯光、近光灯透镜。

外观点评:

福田欧曼GTL质享版车型在涂装配色方面活力清新,高位工程版保险杠更适合在煤炭、砂石料装卸货场地中使用。

“黄金动力”王者归来:

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欧曼GTL质享版车型搭载的是潍柴WP10.5H 430E50系列发动机,满足国五排放标准,最大功率430马力,最大扭矩1900N.m。这款动力链对于已经习惯煤炭、砂石料运输的潍柴忠实用户来讲是一个非常大的卖点,后期的保养、维修费用迎合大众化需求。

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这款车型采用的是法士特12JSD200TA铝壳手动变速器,头挡速比12.1 ,最高挡速比0.78。

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青特469车桥主减速比3.7,根据卡车之家车速计算器可以得出,发动机转速在1300rpm时,12挡车速为89km/h,无论是国道还是高速路况跑运输,都能保证拥有较高的运营效率。

动力点评:

欧曼GTL质享版车型所在用的潍柴轻量化发动机+法士特铝壳变速器,与同级别车型共享动力总成的情况下也是提升其市场占有率的有效方式。

前2后4片钢板悬挂轻量化优势显著:

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欧曼GTL质享版车型整车标配轻量化多孔位轮圈,适合标准干线物流运输的实际需要,也是限制车辆超限超载的有利方式。

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前桥采用2片簧钢板悬挂,立式减震筒、横向稳定杆提高复杂路况下的通行能力,同时减少吃胎等问题的出现。

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这款车型配备容积700L的铝合金油箱,按照百公里油耗32L计算,整体续航能力可达2100km,综合续航能力方面满足长距离煤炭运输的时效性需要。

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底盘侧面设有铝合金后处理系统、电瓶下方设有轻量化铝合金储气罐,后方设有容量60L的尿素罐,整体简约布局可靠性明显。

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这款车型的双并联驱动桥同样采用了轻量化的多孔位钢制轮圈,与此同时轻量化的4片簧钢板悬挂更适合快速标载物流运输的硬性要求。

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双并联车桥采用了双置V型推力杆,比起同类轻量化车型实用的直推推力杆尽管增加整备质量,但是对于这类从事煤炭、砂石料运输车辆来讲,不必担心后桥移位情况的出现。

底盘点评:

欧曼GTL质享版车型所使用的前2后4片钢板悬挂适合标载物流运输的实际需要,而且前桥标配的横向稳定杆、双并联车桥实用的V型推力杆具有极强的适应性。

内饰布局简约实用:

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欧曼GTL主驾驶采用了简易的气囊升降座椅,舒适度方面适中,不过对于这款高性价比车型来讲已经非常出色。

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主驾驶采用了简易四幅式多功能方向盘,液晶显示屏采用机械式设计,中间的多功能配置可以及时了解车辆的整体运行情况。

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环绕式中控台造型与GTL穿越版车型的完全一致,通过极致的模块化设计在满足驾驶员日常操作的同时,提升整体操控性。

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中控台中间位置设有多角度空调出风口、开放式储物格、水杯限位孔,紧凑空间利用率极高。

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下层卧铺有效宽度在800mm,对于煤炭、砂石料的驾驶员长途行车休息时睡眠质量有保证。

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同等尺寸的上排卧铺采用可折叠设计,配备两名驾驶员从事2000km以上的长途物流运输,日常休息舒适度能说得过去。

内饰点评:

这款车型虽然没有使用多功能方向盘、大尺寸中控屏等操控性部件,但是综合舒适度方面依然满足两名驾驶员长途行车的睡眠要求。

结束语:

欧曼GTL质享版车型整体看来突出高性价比,特别是在“黄金”动力链的加持下迎合广大个体散户车主的用车需要,降低维护成本、保证运输收益。(文/卡家号:文话卡车)

牵引车卡家号评车团

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