有卡友问自己跑车运输砂石料，花30w左右能买到什么样的轻量化牵引车？
那么，接下来为卡友们介绍的青岛解放JH6牵引车，在综合舒适性、操控性、轻量化等方面一定不负众望。
▎金属橙色外观格外醒目：
这款JH6车型采用了最为经典的金属橙色涂装，车顶设有白色毛体解放标，两侧带有简洁实用的分体式反光镜，“麦穗状”中网主体造型为上方带有银色一汽解放立体车标，寓意熠熠生辉，蒸蒸日上。
分体式保险杠下方带有一体式大灯，LED光源在日常砂石料场装卸货物中具有极高的安全警示作用，考虑到日后维护的便捷性，保险杠采用了国内主流新款车型使用的分体式设计，其内侧带有可靠性极高的防钻入护杠。
众所周知，砂石料运输车型主要以300km以内的中短途物流运输为主，所采用的标准版驾驶室适合一名驾驶员长途行车所需。
● 外观点评：
解放JH6卓越版车型所使用的标准版高顶驾驶室适应广泛，相比较主流的平顶驾驶室在舒适度方面更适合个体车主的生活所需。
▎内饰主打黑色色调：
主驾驶带有多项调节气囊座椅、即便在这类车型经常通行的砂石路面下也具有极高的舒适性，减少驾驶员在颠簸公路上行车带来的疲劳感。
尽管这款车型主打高性价比，但是像操控感极佳的多功能方向盘依然作为标准配置出现，带有定速续航、影音娱乐等基本功能，这在很大程度上改变了卡友对于这类短途物流运输车型简洁操控的基本认识。
相比较J6P的仪表盘对比来看，JH6的筒状式仪表设计活力气息更加明显，左侧为转速表和水温表；右侧为时速表和油量表，而且中部带有彩色液晶显示屏，其上方上为发动机、电瓶等基本部件的功能指示。
环绕式中控台带有7英寸多功能液晶显示屏，通过位于方向盘上的多功能按键即可进行实际操作，自动恒温空调操作更加简洁。
从事中短途建筑物料运输车辆通常配备1名驾驶员，为此副驾驶使用的简易座椅在日常驻车休息过程中的舒适度非常高。
即便JH6针对砂石料运输推出了总高度不超过3m的矮顶驾驶室，但是对于从事建筑物料运输的卡友来讲在舒适度方面还是中意高顶驾驶室。上、下卧铺宽度在700mm的标准版卧铺在舒适度方面足以应对短途物流运输的实际需要。
● 内饰点评：
JH6卓越版所提供的多项调节气囊座椅、多功能方向盘操控性极佳，宽体双卧铺舒适度满足驾驶员短途行车所需。
▎潍柴+法士特黄金动力总成可靠性突出：
青岛解放JH6卓越版搭载潍柴WP12.43E50系列国五发动机，最大功率430马力，最大扭矩1900N.m。这款车型除了选择中等排量的12L发动机外，还可以选择兼具轻量化、动力性的同品牌10.5L发动机。
与这款发动机匹配的是法士特12JSD200TA系列铝合金手动变速器，头挡速比12.1，最高挡速比0.78。
双并联457车桥主减速比为4.111，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1300rpm情况下，最高挡经济时速可达76.2Km/h。
● 动力点评：
青岛解放JH6卓越版车型适合标载砂石料运输需要，双元动力优质动力链迎合山区、平原路况下的整体动力性。当然考虑到单程放空的情况，如果提供3.42等小速比车桥燃油经济性更明显。
▎局部双层骨架可靠性极高：
前桥采用散热效果极佳的盘式制动器，比起鼓式制动配置最大的特点在于制动、散热性、轻量化效果突出。
前桥采用了符合时代要求的2片簧抛物线钢板悬挂，立式减震筒颠簸路况下稳定性有保证。
JH6卓越版车型在安全警示方面，不仅仅体现在LED日间行车灯，同时也体现在内置在挡泥板侧面的圆形黄色警示灯，与之相连接的电源线采用了密封紧固式设计，长期使用耐久性有保证。
驾驶室龙门支架上方设有有照明灯、电路、气路链接装置，四点气囊悬浮后方设有潍柴发动机标配的水寒宝，确保车辆在冬季寒冷天气下行车油路的稳定和顺畅。
空气滤芯固定龙门支架的内侧位置，日常更换必须通过电动举升驾驶室装置进行。
与不少车主交流中得知，即便现在的电动举升驾驶室操作更加简便，但是不少卡友还是希望将这一主要部件设计在底盘侧面位置，工况恶劣的情况下及时更换简便。
变速器上方固定有便于驾驶员日常操作的宽体铝合金脚踏板，镂空网状设计踩踏更加稳定。
底盘左侧布局与容积为600L的铝合金油箱，针对这类车型300km左右的中长途物流运输在综合舒适性方面非常显著。
底盘右侧带有紧凑布局的尾气处理系统，紧凑堆叠的铝合金储气罐、电瓶之前带有简易的双级脚踏板，驾驶员上下车辆更加稳定。
双并联车桥采用了轻量化3片簧钢板悬挂，在满足可靠承载能力的同时进一步降低整备质量。
近距离观察可以发现这款车型采用的是局部双层复合骨架配置，一方面提升车辆的载重能力，另一方面也考虑到这类货物运输在复杂路面下的通行能力，与此同时固定在复合骨架上的V型推力杆有效减少后桥位移情况的出现，具有更强的稳定性。
● 底盘点评：
这款车型尽管在轻量化方面突出，不过针对砂石料运输路况的制约，局部底盘还是采用了加强型双层设计，双置V型推力杆减少后桥移位情况的出现。
▎轻量化标准侧翻挂车时代主流：
在超限超载治理过程中，建筑物料运输车辆通常会选择高度0.6m的13m栏板式货箱，相比较短轴距货箱最大的优势在于减少返程空载频率，还可以运输易于装卸的零担普货，也是增加运输收益的有效方式。
据悉这款车型的整备质量为8.7吨+6.5吨，最大载货质量接近34吨，由于采用的局部镂空的骨架设计，以至于其运输能力更强。不过在这里要提及的是这款车型在运输过程中一定切勿集中载荷，以免造成对承载骨架造成硬性伤害。
▎结束语：
标载物流运输作为新时期中国公路运输发展的新气象，特别是以建筑物料运输为代表的车型综合运输优势显著。
当然有意向选择这类车型的卡友可以针对实际建筑物料运输线路、运输材料等选择合适车型，切勿因纯粹的轻量化而产生负面影响。（文/卡家号：文话卡车）
