【卡车之家 原创】时间来到了十月，广东又到了城建高峰期，对于运力的需求也在与日俱增。自卸车凭借着快速装卸的特点，在城建物料运输领域受到青睐，成为城建物料运输的主力车型。
本期《每周车说》为大家带来的，便是上汽跃进为城建市场打造的工程用车产品，开拓X500工程型自卸车。这台车不仅搭载了8挡变速箱，并且承载能力优异，快来一起看看这台车吧。
▎采用家族化设计 外观造型圆润
相较于市场较多自卸车简洁的外观设计，开拓X500看上去更加沉稳大气，给人更好的视觉观感，更符合传统消费者的审美。
实拍车型的车身尺寸为5995x2280x2600mm，在轻型自卸车中属于较大的，看上去更加具有力量感，较高的底盘也能够获得更好的通过性。同时车辆采用较为圆润的驾驶室设计，看上去较为流畅。
前脸造型比较简洁，并没有进行太多设计元素的堆砌，整体看上去相当整洁，较多弧线的堆砌让它看上去更加的圆润有序，在一定程度上抵消了较大尺寸带来的威武。
采用了较大面积的挡风玻璃，驾驶员能够获得更加开阔的视野。并且与车辆下方的黑色饰板连成一体，看上去视觉观感更佳。玻璃上方采用挡光板遮盖，能够有效地降低强光对于驾驶员的干扰。
采用外摆式后视镜，并且向外延展幅度较大，能够让驾驶源获得更好的车辆视野，为行车安全提供充分保障。车身右侧还配备有一块照地镜，能够充分保障车辆转弯时的视野范围，降低事故发生的概率。
大灯采用了竖置设计，直立式大灯尺寸较大，在视觉上缩小了车辆的宽度，并且采用立体式设计，让颇有力量感的前脸看上去更加立体。大灯集成了日间行车灯，更加精致的同时，提升了车辆的高级感。
得益于排半驾驶室，整车比例更好，车身侧面看上去更加和谐。
▎内饰功能全面 整体造型传统
对于购买自卸车的消费者而言，可能更加重视车辆的装载能力以及动力性，但随着生活水平的不断提高，驾驶舒适性也是不可忽视的需求之一。
实拍车型的车门开合角度较大，即便是身材较为壮硕的卡友也能轻松上下车。同时车门设计更接近于乘用车，同时配备有电动车窗，拉货开窗沟通更加便捷。
驾驶室内部采用了较多的曲线设计，中控台看上去更加的饱满，颇具几分居家气息。同时采用灰色为基色，更加耐脏的同时易于保养。
采用三幅式方向盘，整体设计较为简洁，并无亮点。
采用三筒式仪表盘，并且采用镀铬饰条进行装饰，对称的设计让仪表看上去颇为精致。并且左侧表盘中镶嵌有一款行车电脑，能够简单地显示车辆信息，方便驾驶员掌握车况。
方向盘左侧布置有高音喇叭、取力器、高低档以及大灯高度调节旋钮，操作也较为便捷。
中控区域采用了对称式设计，整体排布较为规整。多媒体支持多种设备读取，方便驾驶员进行娱乐，并且可进行车载大屏的升级。左侧则布置有两个储物盒，下方设置有一个12V的电源接口，便于驾驶员进行充电。
断气刹布置在挡杆后方，货厢举升控制拉杆则布置在断气刹后方，整体使用更加顺手，同时断气刹能够保证更好的重载刹止性能。
后方则布置有一个简单的卧铺，能够满足驾驶员的短时间休息，这对于在工地干活的卡友来说更加友好。
▎底盘承载是亮点 8档变速是惊喜
对于车辆的动力性及装载能力，依旧是使用自卸车的卡友购车的主要诉求，这台开拓X500不仅搭载了8档变速箱，承载能力也相当出色。
动力方面，实拍车型搭载了一台型号为YN38CRE2的云内发动机，3.76L排量，最大功率116马力，最大扭矩325N.m，最大扭矩输出转速为1600-2400rpm，能够满足国五排放标准。
与之匹配的是一台型号为SC-8Sx1的绍齿8挡变速箱，能够充分保证重载工况下的爬坡需求，装的多也能爬的高，充分满足工地等崎岖不平道路状况下的运输需求。
实拍车型搭载1092后桥，允许载荷达到2698kg，速比为6.33，能够与发动机形成很好的匹配，爬坡起步都更加轻松。
实车搭载6条型号为RR500的双钱轮胎，规格为8.25R16LT，该型号单条轮胎负重能达到1700/1500kg，装载能力值得肯定。
底盘采用前9后13+8的钢板弹簧结构，多板簧悬架结构能够更好地满足车辆在自卸车工况下较重的装载需要，装得多也能跑得很稳健。
实拍车型的货厢尺寸达到了3800x2100x800mm，装载能力相对可观。同时货厢支持四向开启，进一步提升装卸效率，更加实用。
▎结语
综合来看，这台开拓X500工程型小早些的产品力整体较为均衡，出色的底盘承载能力，以及116马力配8挡箱+大速比后桥的匹配，能够更好地满足车辆的动力需求。虽然娱乐功能不尽如人意，但这毕竟是一台用来赚钱的实用机器，皮实耐用，不出毛病才能带来更好的经济收益。（文/杨荣韬）
