【卡车之家 原创】近日，开沃汽车在广州举行了新能源新品发布会，会上我们发现了一款具有微卡车身，却拥有轻卡装载能力的纯电车型，该车对于那些在城市物流方面有上牌、重载需求的用户来说，具有不小的优势。
实拍该车为开沃K10厢式标准版（55.75kWh），补贴后市场价为131800元。
▎微卡车身 轻卡装载
实拍这款开沃K10车身尺寸为5700x1750x2680mm，长度达到了一些轻卡的级别，并且上的是4.2吨的公告，但该车驾驶室用的却是微卡驾驶室，1750mm的宽度使车身在灵活性方面具有一定的优势。
这款驾驶室外观设计简洁，跟市场上主流微卡的外观设计走同一个路线，中规中矩，较符合国人的审美能力。
前脸十分抢眼的大灯组集成了远近光灯、转向辅助灯以及日间行车灯功能，“大眼”除了能提升颜值还能提高行车安全性，并且支持大灯高度多挡调节。
内饰设计和大部分的微卡一样，布局相对紧凑，中控台和空调出风口均采用钢琴烤和镀铬饰板装饰，看起来具有不错的视觉效果。
驾驶室内最能体现这是款“纯电车”的地方，莫过于这块仪表盘了，其采用传统指针+液晶显示屏的设计。液晶屏内分为三个主要信息模块，作为电车最重要信息的电池余量设计在了左侧，这种UI设计跟电子产品的电量显示一样直观，这个设计要点个赞。
在储物格设计方面也表现不错，对于日常需要置放的水杯、票据、小物件等东西，都能有效收纳摆放。
虽然该驾驶室在尺寸上表现不大，但得益于空间的有效利用，驾乘体验还是很舒适的。
为了发挥K10最大的装载能力，上装装配一个3640x1690x1800mm的厢式货厢，货箱空间达到11立方，并且货箱支持选装侧开门。
▎电机液冷设计 续航220公里
实拍这款开沃K10搭载一款金龙的TZ185XS025永磁同步电机，该电机使用液冷设计，峰值功率152马力，最大扭矩达到255牛米，采用中置后驱的驱动方式。
而最关键核心的电源部分，实拍该车装配来自创源天地的磷酸铁锂电池，电池容量达到55.7kWh，厂标续航220km。该电池标配加热功能，最低放电工作温度-20℃，荷电状态在20%~80%充电时间只要40分钟左右。
另外，开沃K10还有装配亿纬锂能电池的版本，电容为61.8kWh，续航里程更长。
底盘上，为保证满足该车的设计载重，前后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架，配合规格为185R15LT的万力轮胎使用，妥妥的轻卡承载力。
▎四大新技术应用
● 新一代BMS系统：
续航里程一直是新能源车的棘手问题，为此，开沃K10在电池系统上采用了一套核心技术，其搭载了开沃新一代BMS系统，经过系统优化电能的使用分配后，实现续航里程有效提升5%。
● 小电瓶智能补电系统：
K10还搭载了开沃首创的小电瓶亏电智能补电系统，当该系统检测到小电瓶电压过低时，启动智能补电模块，由动力电池提供电量补充至小电瓶，保证整车低压的正常运行。即便平时车辆长时间停放不会出现亏电现象。
● 经济模式：
配合新一代BMS系统的使用，K10在高压行驶时默认ECO模式，在该模式下续航可再提升>10%，有效解决用户担心的续航问题。当需要强劲动力时，只需按下关闭开关，无需额外操作。
● R挡位防溜坡/蠕行：
面对用户在实际用车时的反馈，考虑到有在坡道上进行倒车及停车情况，开沃K10还加入R挡位防溜坡功能，防止倒车过程中因误踩油门控制不当，导致车辆猛响应，为此加入倒挡蠕行功能。
编后语：
很显然，这款纯电动开沃K10具有车身灵活多功能的用途以及可观的装载能力等特点，其符合市内使用、标载运输、满足每天行驶里程在200公里左右的需求，特别是在国内的一些大城市，新能源物流车享有路权，还有专为新能源物流车准备的运营补贴政策等优势。（文/郑广昌 图/杨荣韬）
