【卡车之家 原创】我们接触比较多的斯堪尼亚车型不外乎就是G、R、S系列，这些都是比价常见的公路牵引车。但是500马力的P系列，而且还是XT的工程车，你见过吗？并且是6X6驱动的，而且还是钢板悬架，那么这款车到底是干嘛的呢？
▎双排驾驶室 据说是机场消防车底盘
据了解，这台红色涂装的双排P500是给国内某机场定制的消防车底盘，XT表示这是一款工程车和专用车底盘。中网上XT的标识配上红色的涂装，以及超高的离地间隙，还有横条的后视镜外壳，都给人一种强悍的感觉，就像是一只随时要出击的猛兽一样。
原厂双排驾驶室可以减少后期改装的成本和风险，目前大部分双排驾驶室都是上装厂自己改装，把单排或者排半驾驶室后面切开，然后再焊接增加后面那一排。这样的改装不仅强度小，而且还存在风险，很容易裂开。而原厂双排驾驶室就可以完美解决这些问题，包括驾驶室内部的其他配置在一致性上也更高。
机场消防车对通过性要求比较高，你想想，如果机场里面出现了险情，需要机场消防车第一时间赶到，是不是直接就从跑道四周就上去了，而跑道四周基本上都是一些草地，所以对通过性有一定的要求。并且机场险情要求需要速度快，所以对速度和加速也有要求，因此，这款车搭载了500马力发动机，并且是6X6驱动，配的还是395/85R20的越野轮胎。
另外保险杠也是高位设计，保险杠也是全钢材质，两侧各有一个雾灯。四个车门的蹬车踏板最下面一级都是软连接，以防止在一些路况比较差的时候发生磕碰。大灯其实和普通的公路牵引车造型差不多，这也是斯堪尼亚模块化设计的好处，在大灯外面还有保护罩，可以减少磕碰造成大灯损伤。
和公路牵引车还有两个地方区别比较大，一是平顶驾驶室顶部有遮阳罩，感觉有了遮阳罩以后更威猛。第二个就是后视镜外壳有几根横条，这也是斯堪尼亚工程车系列后视镜的标配，就像是猛虎的虎须一样的设计。
▎驾驶室和普通P系列区别不大 预留众多改装位置
进入后排驾驶室可以发现后面是全空的，没有安装任何设备，这个是上装厂根据客户需求进行改装，一般是安装多个座椅，或者是一些急救设备。前后排的车门上还有黄色的把手，在车门两侧也有方便上下车的黄色扶手，方便后排的工作人员快速上下车。
值得注意的是在后排地板上还有两个排水口，当消防员救援完毕以后浑身是水，滴落在驾驶室里面以后也不至于把水留在驾驶室里面，可以直接从排水口排出去。前排的座椅依然保留了舒适性比较高的气囊座椅，和普通的公路牵引车差不多。
受限于驾驶室和底盘的设计，在内部中间有一个比较大的凸起，主要是因为发动机和变速箱的位置。不过斯堪尼亚比较精明，在中间突起的位置做了一些小设计，看上去比较精致，黑色的软质胶垫摸上去手感也挺不错。
中控台也是模块化设计，和牵引车一样，方向盘、仪表、甚至中间的操作按键都是一样的。不过中控台上那个旋钮，就直接表明了这台车的特别之处，可以根据工况选择不同的差速锁，再配上500马力的动力以及超高的底盘和越野轮胎，想不狂躁都不行。
整体来说，这款P500 XT内饰方面继承了斯堪尼亚一贯的设计风格，其豪华水平还是挺高的。由于是特种车辆，所以预留了很多改装位置，包括后排的空间完全空出来方便上装厂自由发挥。
▎500马力配艾里逊AT变速箱 钢板悬架鼓式制动一切都是为了可靠
说完了驾驶室我们再说一下重点部分——底盘，动力方面，发动机搭载的是斯堪尼亚13L系列机型，最大输出500马力、2550牛米，根据后处理模块来看，应该是国六标准。这款发动机相对来说还是比较成熟的，在国内牵引车当中反响很不错。500马力可以为这台猛兽提供充沛的动力，让其在极短时间内加速到较快的速度。
变速箱方面实拍的车型并没有选择斯堪尼亚自研的AMT，而是选择了美国艾里逊的AT变速箱。和常规的AMT相比，AT具有更高的平顺性、还可以拥有效率更直接的缓速器。虽然AT成本高，相对传动效率要略差一些，但是对于机场消防车而言，AT明显更加合适，而且买这车的单位也不差钱。
分动箱安装在底盘中间位置，变速箱输出轴连解分动箱，然后分动箱分别有两根传动轴把动力分配到前后桥，所以这辆车一共有三根传动轴。因为分动箱到前桥有传动轴，因此发动机和变速箱的位置也向上了一些，才导致了驾驶室内部的鼓包比较大。
前桥钢板悬架、断气刹
前后桥均是斯堪尼亚自己的轮减桥，具体速比不详，相对于单减桥，轮减桥的通过性更高，而且相对承载能力也更强，前后桥都配有横向稳定杆。配合AT变速箱，在加速的时候也可以拥有更强的扭矩输出，在极短时间内提升车速。
后桥自带润滑油滤清器
后面的两根驱动桥上还有润滑油滤清器，可以提高润滑油的质量，延长换油周期，这些自身都是为了应对工程车相对恶劣的路况而设计的。而且后桥还有一根钢丝绳，是防止在极端跳动下车桥与车架之间分离。
鼓式制动器
钢板悬架
我们都知道，特种车辆对可靠性要求比较高，像消防车这样的底盘对自重也没有什么要求。所以这块车很多地方都是为了高可靠性而设计，比如全车都是使用铁质储气罐，前后桥使用钢板悬架，前桥4片后桥12片钢板。而且前后桥都是使用鼓式制动器，对于机场消防而言，不用考虑散热这些，毕竟在机场里面距离也不会很远，况且还有缓速器。
● 编后语
也是因为这辆车使用环境的原因，这台车的油箱并不是很大，目测只有200L左右，不过想想也对，就在机场里面使用，也用不上大的油箱了。最后就是大家关心的价格，AT的变速箱，6X6驱动，双排驾驶室，这几个因素加一起，少说也要150万。如果是想个人购买，可能性应该不大，不过如果你不差钱，我认为斯堪尼亚也会卖你一台用于改装房车使用。（文/图 李国潘）
