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500马力 6X6驱动 这台斯堪尼亚XT工程车底盘你猜是干嘛的

2020-10-24 07:05:33 李国潘

【卡车之家 原创】我们接触比较多的斯堪尼亚车型不外乎就是G、R、S系列,这些都是比价常见的公路牵引车。但是500马力的P系列,而且还是XT的工程车,你见过吗?并且是6X6驱动的,而且还是钢板悬架,那么这款车到底是干嘛的呢?

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双排驾驶室 据说是机场消防车底盘

据了解,这台红色涂装的双排P500是给国内某机场定制的消防车底盘,XT表示这是一款工程车和专用车底盘。中网上XT的标识配上红色的涂装,以及超高的离地间隙,还有横条的后视镜外壳,都给人一种强悍的感觉,就像是一只随时要出击的猛兽一样。

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原厂双排驾驶室可以减少后期改装的成本和风险,目前大部分双排驾驶室都是上装厂自己改装,把单排或者排半驾驶室后面切开,然后再焊接增加后面那一排。这样的改装不仅强度小,而且还存在风险,很容易裂开。而原厂双排驾驶室就可以完美解决这些问题,包括驾驶室内部的其他配置在一致性上也更高。

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机场消防车对通过性要求比较高,你想想,如果机场里面出现了险情,需要机场消防车第一时间赶到,是不是直接就从跑道四周就上去了,而跑道四周基本上都是一些草地,所以对通过性有一定的要求。并且机场险情要求需要速度快,所以对速度和加速也有要求,因此,这款车搭载了500马力发动机,并且是6X6驱动,配的还是395/85R20的越野轮胎。

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另外保险杠也是高位设计,保险杠也是全钢材质,两侧各有一个雾灯。四个车门的蹬车踏板最下面一级都是软连接,以防止在一些路况比较差的时候发生磕碰。大灯其实和普通的公路牵引车造型差不多,这也是斯堪尼亚模块化设计的好处,在大灯外面还有保护罩,可以减少磕碰造成大灯损伤。

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和公路牵引车还有两个地方区别比较大,一是平顶驾驶室顶部有遮阳罩,感觉有了遮阳罩以后更威猛。第二个就是后视镜外壳有几根横条,这也是斯堪尼亚工程车系列后视镜的标配,就像是猛虎的虎须一样的设计。

驾驶室和普通P系列区别不大 预留众多改装位置

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进入后排驾驶室可以发现后面是全空的,没有安装任何设备,这个是上装厂根据客户需求进行改装,一般是安装多个座椅,或者是一些急救设备。前后排的车门上还有黄色的把手,在车门两侧也有方便上下车的黄色扶手,方便后排的工作人员快速上下车。

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值得注意的是在后排地板上还有两个排水口,当消防员救援完毕以后浑身是水,滴落在驾驶室里面以后也不至于把水留在驾驶室里面,可以直接从排水口排出去。前排的座椅依然保留了舒适性比较高的气囊座椅,和普通的公路牵引车差不多。

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受限于驾驶室和底盘的设计,在内部中间有一个比较大的凸起,主要是因为发动机和变速箱的位置。不过斯堪尼亚比较精明,在中间突起的位置做了一些小设计,看上去比较精致,黑色的软质胶垫摸上去手感也挺不错。

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中控台也是模块化设计,和牵引车一样,方向盘、仪表、甚至中间的操作按键都是一样的。不过中控台上那个旋钮,就直接表明了这台车的特别之处,可以根据工况选择不同的差速锁,再配上500马力的动力以及超高的底盘和越野轮胎,想不狂躁都不行。

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整体来说,这款P500 XT内饰方面继承了斯堪尼亚一贯的设计风格,其豪华水平还是挺高的。由于是特种车辆,所以预留了很多改装位置,包括后排的空间完全空出来方便上装厂自由发挥。

500马力配艾里逊AT变速箱 钢板悬架鼓式制动一切都是为了可靠

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说完了驾驶室我们再说一下重点部分——底盘,动力方面,发动机搭载的是斯堪尼亚13L系列机型,最大输出500马力、2550牛米,根据后处理模块来看,应该是国六标准。这款发动机相对来说还是比较成熟的,在国内牵引车当中反响很不错。500马力可以为这台猛兽提供充沛的动力,让其在极短时间内加速到较快的速度。

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变速箱方面实拍的车型并没有选择斯堪尼亚自研的AMT,而是选择了美国艾里逊的AT变速箱。和常规的AMT相比,AT具有更高的平顺性、还可以拥有效率更直接的缓速器。虽然AT成本高,相对传动效率要略差一些,但是对于机场消防车而言,AT明显更加合适,而且买这车的单位也不差钱。

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分动箱安装在底盘中间位置,变速箱输出轴连解分动箱,然后分动箱分别有两根传动轴把动力分配到前后桥,所以这辆车一共有三根传动轴。因为分动箱到前桥有传动轴,因此发动机和变速箱的位置也向上了一些,才导致了驾驶室内部的鼓包比较大。

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前桥钢板悬架、断气刹

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前后桥均是斯堪尼亚自己的轮减桥,具体速比不详,相对于单减桥,轮减桥的通过性更高,而且相对承载能力也更强,前后桥都配有横向稳定杆。配合AT变速箱,在加速的时候也可以拥有更强的扭矩输出,在极短时间内提升车速。

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后桥自带润滑油滤清器

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后面的两根驱动桥上还有润滑油滤清器,可以提高润滑油的质量,延长换油周期,这些自身都是为了应对工程车相对恶劣的路况而设计的。而且后桥还有一根钢丝绳,是防止在极端跳动下车桥与车架之间分离。

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鼓式制动器

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钢板悬架

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我们都知道,特种车辆对可靠性要求比较高,像消防车这样的底盘对自重也没有什么要求。所以这块车很多地方都是为了高可靠性而设计,比如全车都是使用铁质储气罐,前后桥使用钢板悬架,前桥4片后桥12片钢板。而且前后桥都是使用鼓式制动器,对于机场消防而言,不用考虑散热这些,毕竟在机场里面距离也不会很远,况且还有缓速器。

●  编后语

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也是因为这辆车使用环境的原因,这台车的油箱并不是很大,目测只有200L左右,不过想想也对,就在机场里面使用,也用不上大的油箱了。最后就是大家关心的价格,AT的变速箱,6X6驱动,双排驾驶室,这几个因素加一起,少说也要150万。如果是想个人购买,可能性应该不大,不过如果你不差钱,我认为斯堪尼亚也会卖你一台用于改装房车使用。(文/图 李国潘)

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