【卡车之家 原创】在冷藏车实际应用场景中，很多用户因为货物要求较高（如疫苗等重要医学设备），需要加装性能更加稳定的独立制冷机组。但是就当前市面上多数高顶冷藏车来说，用户在安装冷机时存在顶盖与冷机干涉导致无法安装的问题。很多卡友为此不惜切割改装驾驶室，来满足使用要求。
然而，改装有风险，切割需谨慎。用卡友自己的话来说，谁也不想切割驾驶室。改装前前后后存在的问题真不是一两句就能说清楚。除了花钱、不美观外，切割对驾驶室造成极大的破坏，任谁都会心疼，改装完后能不能正常办理上牌也是个问题，再者长期使用其密封效果也有待考验。
针对以上痛点问题，江淮在近期推出一款斜坡高顶双卧的4X2格尔发K5X冷藏车。那么这款车到底能不能解决高顶双卧与独立机组共存的问题？一起来见证下。
▎斜坡高顶新设计 痛用户之所痛
首先，这款格尔发K5X在高顶驾驶室基础上对顶盖部分进行改进，以确保顶盖与冷机无干涉。为此设计师重新开发顶盖模具，主要材质采用玻璃钢，侧面造型与原顶盖一致，顶盖后部增加缺口用来避让冷机，完美解决了干涉问题。
其次，驾驶室的后顶内饰随顶盖形状全新开发。设计师通过重新设计顶背部骨架，并开发环氧树脂热压模具和吸皮模具，防潮防腐蚀，耐温性好且不易老化开裂，提升了驾驶室的质量和强度。
斜坡高顶的设计还带来了更舒适的内饰体验。整车在保证安全系数的前提下，采用底盘降高技术，驾驶室空间得到提升。上卧铺采用翻转卧铺，空间进一步得到充分利用。
以上改进既避免了割顶改装可能带来的漏雨渗水等质量问题，同时也保证了产品的完整性和美观度。需要安装独立冷机的高顶冷藏车用户，这下再也犯不着切割驾驶室了。
这款车货厢内部尺寸达到了6800/7200*2420*2480mm，可以说不大不小，绿通正好，满足两轴车18T的总质量要求。
▎黑白色搭配 继承家族设计语言
外观方面，这款K5X采用格尔发经典的U型前脸与白色涂装搭配，整体显得黑白分明、美观大方。
驾驶室顶部带有字体独特的“格尔发”字样，十分醒目。黑色的遮阳罩能大大减轻阳光直射对驾驶员视线的影响。车顶及遮阳罩两侧均带有示廓灯，能在夜晚行车时保障安全。
后视镜采用分体式设计，风阻风噪表现方面不如一体式后视镜好。两块补盲镜的设计，能大大减少驾驶员视野盲区。
这款车使用三段式雨刮，相比两段式雨刮，刮擦面积更大，更能有效改善雨天行车时驾驶员的视线。中网部分，四幅式蜂窝孔状的进气格栅显得很有层次感。前脸两侧的导流槽，能在车辆行驶时引导气流，避免泥水附着在前脸或车门上，一定程度上也能降低风阻。
大灯造型犀利，集成有远近光灯、转向灯和LED日间行车灯。近光带透镜，能改善聚光效果，夜间行车视野会更好。雾灯单独布置在下方。
保险杠采用一体式设计，相比三段式设计，发生剐蹭碰撞时需要整体更换，维修成本更高。
▎动力链扎实可靠 电力设备升级
动力方面，这款K5X搭载解放动力CA6DLD-24E5发动机，排量为6.6L，最大输出为240马力，峰值扭矩为940牛米，峰值扭矩转速区间为1300-1700转，满足国五排放标准。
传动方面，匹配的是型号为中国重汽HW90510C的10挡手动变速箱，最高挡为超速挡，速比为0.78。
车桥及悬架方面，整车采用9吨级的后桥，后桥速比为4.333。后悬架采用9+7的多片簧设计，保证了不错的承载能力。
轮胎方面，整车搭载规格为11R22.5的万力牌轮胎。轮毂采用轻量化材质，有效降低了整车自重。
很多从事绿通或冷链运输的卡友经常需要深夜出行，对此这款车升级了发电机和蓄电池的功率和电容量，这样的升级也更好地支持了独立冷机的运作。
▎高顶双卧驾驶室 注重实用性设计
这款K5X的驾驶室设计有大孔径的登车踏板，能大大减少驾驶员上车时将泥土带入车内的情况。
车门控制区域，主要分布着电动车窗的控制按键。
主驾驶座椅支持两段腰部支撑调节功能，舒适性方面来说不如气囊减震座椅表现更佳。
方向盘采用四辐式设计，没有集成多功能，多多少少会影响到内饰的高级感。
仪表盘采用机械指针+液晶屏的组合，通过中间的液晶屏可读取到丰富的行车信息。
后视镜的电动调节和电加热按键布置在转向柱左侧，驾驶员可在雨雾天气时及时清除镜面的水汽，保证视野清晰。
中控区域的左侧分布着照明开关、大灯高度调节、雾灯开关等按键，右侧分布着收音机、USB接口及空调控制区域等。
中控台下方，布置有点烟器、USB充电口和24V电源等。
双卧铺尺寸宽绰，能很好地满足双人跑车用户的休息需求。
车顶设计有3个大容积的储物格和2个储物槽，方便驾驶员随车携带各种日常生活用品。
● 编后语
综合来说，这款格尔发K5X动力链扎实可靠，内饰方面仍有许多可改进的地方。新产品针对冷藏车用户的痛点问题量身改进，体现了江淮格尔发以用户为本的设计理念。相信既想要高顶双卧又想要加装独立冷机的冷藏车用户，这下再也不会发愁了。（文/姚祺瑾 图/卡车之家）
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