【卡车之家 原创】随着驾驶员年龄的进一步开放，重卡市场对于AMT车型需求迎来了高峰，AMT自动挡车型相较于手动挡而言，解放了驾驶员的左脚右手，开车更方便。
今天为大家带来的这几款AMT牵引车，市场满意度相对比较高，整车售价也算是中规中矩，下面，我们就来看看这些车。
▎430马力 欧曼GTL
欧曼GTL车系已经是比较成熟的品牌，家族化的外观看上去还是硬朗如斯，矩阵式布局的大灯也是比较沉稳大气，集成了远近光灯、转向灯以及雾灯，并且带有透镜，可以起到聚光的作用，夜间照明效果更好。
使用的发动机品牌是福田康明斯ISGe5-460，排量是11.8L，峰值扭矩可以达到2300牛米，最大输出功率是460马力（331kw），排放标准为国五要求。
匹配的变速箱型号则是采埃孚12TX2420TD，为手自一体式换挡方式，这款变速箱最大输出扭矩是2400牛米，头挡速比是16.688，最高挡速比是1.0，油容量是13.5L。
这款变速箱可以减少驾驶员换挡次数，提升了驾乘舒适性，而且对降低油耗也有一定的作用。
使用前2后4的少片簧设计，使车辆达到轻量化的需求。440级的后桥，速比是2.846。油箱则为左760右340的双油箱设计，而且材质是铝合金，可以有效降低整车自重。
驾驶室还是熟悉的欧曼风格，高顶双卧驾驶室，满足司乘人员的睡眠需求，组合式仪表盘、气囊减震座椅、24V的电源接口以及超多的储物空间，都是这款车系的标配。
▎小结
欧曼GTL车系底盘动力这块是没得说，牛！但是内饰上大多数卡友却觉得有些丑。对于注重车辆动力链的卡友而言，这款车或许是一个不错的选择。
▎560马力 格尔发K7W
格尔发K7W的外观还是比较亮眼的存在，轮廓线条比较多，而且一体式带电加热的后视镜、导风槽以及等比排列的进气格栅面网，都提升了前脸的观赏性。采用疝气大灯，照明效果以及散热能力都比较理想。
动力方面，这款格尔发K7W搭载东风康明斯Z14国六发动机，排量为14L，最大输出功率是560马力，峰值扭矩可以达到达到2650牛米，而且还支持10万公里长换油，使车辆的出勤率更高。
匹配型号为12TX2621TD的采埃孚变速箱，最高挡速比是1。这款发动机官方数据显示，传动效率高达99.7%，而且降噪效果也比较明显。
采用前少片簧后5气囊悬挂的方式，对保持车辆上货物的完整性效果比较明显，而且使用的是江淮跨越系列专用后桥，后桥速比是2.714，采用长换油技术，提高了车辆的周转效率。左右两侧的油箱容积分别是600L和300L，续航里程可达3000公里左右。
高顶双卧平地板驾驶室，空间还是比较大的。标配有气囊减震座椅，并且带通风、加热以及背部支撑，配合四点悬浮的驾驶室，减震效果比较好。组合式仪表盘、多功能方向盘，也是一个比较实用的存在。中控台配有8寸液晶显示屏以及自动空调等，按键布局也是比较合理，使用的材质看上去也是满满的高级范儿。
▎小结
格尔发K7W，内饰上可以说是最大的看点，高级感十足，而且也满足刚需，不过售价却比较有争议，有地区报价在48.2万左右，这种超高的售价让许多卡友望而却步。
▎480马力 联合U+
这款车是联合卡U系列的升级款，颜色涂装大胆前卫，打破重卡市场单色调前脸的传统，配合倒梯式的进气格栅，前脸看上去还是比较威猛的。
搭载12升的联合动力YC6K1248-50发动机，最大输出功率是480马力，峰值扭矩达到了2250牛米，排放标准为国五要求。压缩比是16.5:1，理论最低燃油消耗率是187g/kW.h。
与之匹配的是德国原装进口的采埃孚12挡自动挡变速箱，可大幅降低驾驶员的工作强度，驾驶大车也可以很轻松。
在底盘方面，后桥使用的是富华桥，速比是3.364，换油周期可达10万公里，而且标配有气囊悬架，对车辆货物的完整性保护的比较好。油箱容积是700L，对于保持车辆的续航能力还是不错的。
驾驶室看上去还是比较活泼的，颜色比较鲜明，除了配有多功能方向盘、定速巡航、自动空调、全液晶仪表盘以及中控大屏等常规配置外，还带有四路影像、防碰撞预警系统、车道偏离预警系统等安全配置，为车辆行车安全保驾护航。
▎小结
这款车的舒适度以及车辆的出勤率都是比较不错的，有卡友实测，出车里程到80万公里时也只需要进行常规保养，不过该车有两个最大的痛点，一是自重大，约在9.6吨，另外就是配件更换费用比较贵。
● 编后语
随着驾驶员年龄年轻化以及生活水平的提高，AMT车型会是以后重卡的发展方向，今天为大家带来的这几款AMT牵引车，大家觉得怎么样呢，快来为你的爱车投上一票吧。（文/位青波 图/卡车之家）
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