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车小不一定赚钱少!这台J6L领航版专为绿通而生

2020-11-10 04:00:00 鱼快卡车社区
卡车之家
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有趣有用有温度,服务温暖卡车人!

6米8中卡,是中国物流运输中的主力军,远可上千公里长途行,近可百十公里家门转。短小精悍、行动灵活,上可连霍京港澳,下能川藏318。卡车中的全能选手,莫过于6米8中卡。

解放J6L是国内中卡大集体里的“好学生”,连年的销量就足以证明它的优秀。全新造型设计的解放J6L精英版已经上市,稳重内敛的经典款还在生产销售,一个年轻激进,一个成熟稳重,你更喜欢谁呢?

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就我个人而言,我比较喜欢传统的东西,不过20多岁的年纪对于新鲜事物接受度也很高,所以不管是精英版还是经典款,我都挺喜欢。今天,我们就看看成熟稳重的经典款式解放J6L领航版。

经典造型稳重大方 老司机驾驶就是“稳”

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解放J6L的外观经过多次改款,2012年初代J6L采用铁质的窄体保险杠,前脸的线条感没有那么强烈,包括驾驶室的漆面也不如后期的改款;

2018年,J6L改款,加厚加宽的保险杠,两级全包覆登车踏板,前脸进行线条改良;

2019年,J6L推出高顶双卧车型,打开了J6L的全新时代。

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J6L领航版采用高顶双卧驾驶室,整车高度直逼“大哥”J6P,整体风格都向家族化看齐,整体来说,J6L领航版走的是稳重路线。

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高顶驾驶室不仅能够提供更充足的休息空间,也能优化风阻系数,提高燃油经济性。同时,解放经典的车速指示灯得以保留,虽然现在只有示廓作用,但能够增加卡车的辨识度。

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分体式后视镜与J6P同款,两侧均设计有补盲镜,补盲效果极好,另外右前方和右侧广角镜能够把视野盲区降到最低。安全,是卡车行业从业者最关注的方面。

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前脸设计相对平整,不管是进气格栅还是导流槽,又或者是保险杠,线条设计都是四平八稳,处处凸显着稳重和大气。

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前大灯采用梯形设计,示廓灯、转向灯、远近光等集成在上面的大灯中,下面两个小灯分别是雾灯和转向补光灯,方便转弯时照亮车的侧前方,以保证安全。

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金色车标是解放J6家族领航版的标志,不管是J6P、J6L还是青汽的JH6,只要是领航版车型,都是采用金色车标。

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侧面来看,这台J6L相比平顶车型,的确高大了不少,驾驶室显得更加修长,J6L驾驶室侧面与J6P相似度很高,整体的设计风格和线条走向一模一样。

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金色“领航版 绿通”表明这台J6L领航版是绿通专用,主要是用来运输农副产品、蔬果生鲜,我们在北方能吃到南方水果,在南方能吃到北方蔬菜,靠的就是一辆辆这样的绿通车。

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这款车为底盘车,能够上装6.8米的车厢,它定位于绿通车,相信多数卡友会选择仓栅式车厢,以方便应对不同种类的货物,不拉绿通的时候还能拉普货。

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载货车的尾部基本都大同小异,这款车尾灯采用一体式设计,刹车灯、倒车灯、转向灯、示廓灯、行车尾灯分开布置,指示相当清晰。

外观点评:经典造型的J6L更加稳重大方,更加适合成熟稳健的卡友驾驶。不管是造型设计,还是灯光组设计,再或者是车身线条的组合,J6L领航版都可以说恰到好处,整体协调感很强。

总重18吨240马力 专为绿通急运而生

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这款车搭载的是解放动力(大柴)CA6DH1-24E5发动机,5.7升排量,直列六缸,最大可输出240马力的动力,最大扭矩转速1200-1800转,最大扭矩900牛米。

这款车带上仓栅式车厢,自重在7.5吨左右,法规限值车货总重18吨,它还能装载10-11吨左右的货物,总重量18吨,最大输出马力240,每吨达到了13.3马力,要知道550马力的牵引车满载49吨,吨马力也仅有11.2马力。

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变速箱方面,这款车装配的是一汽解放CA8TAX090M变速箱,最高挡8挡位超速挡,挡位速比0.783,这款变速箱采用高低挡结构,是解放中型载货车上装配率很高的变速箱。

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后桥则是装配了11.5吨级的378铸造桥,后桥速比4.333,整车采用钢板弹簧悬架,前桥7片,后桥主钢板7片,副钢板6片。

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轮胎方面,这款车装配的是275/80R22.5型号的朝阳牌真空胎,但车轮还是传统的钢圈,如果全车都采用铝合金车轮的话,整车重量还能降低。

根据这款车的发动机转速、变速箱最高挡位速比、后桥速比和轮胎型号,我们能够得出它在高速公路上8挡1600转行驶,车速能够达到87km/h,如果选择前盘式制动器,1700转车速就能够超过90km/h。

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J6L的蓄电池模块比较有设计感,电瓶箱覆盖非常到位,能够极好的对电瓶起到保护作用,总电源开关也设计在外面,红色扳手上有指示标。

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双铝合金储气罐+瑞立空气处理单元,进出气管采用不同的颜色分类,以便于后期维修保养,这个设计还是非常值得借鉴和学习的。

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300升的铝合金油箱位于车架右侧,一般6.8米载货车满载状态下,百公里油耗大约在20升左右,300升的油箱能够保证它至少1500公里的续航里程,能够保障绿通运输的时效性。

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两级油水分离器并装在车架右侧,能够提供更好的柴油杂质和水分过滤效果,手油泵设计,领航版的J6P牵引车上,多数采用了电泵。因为这款车不是针对北方地区,所以没有电加热功能。

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气驱尿素罐跟油水分离器并排布置,气驱尿素罐是解放特色的设计,能够为后处理提供雾化更好的车载尿素溶液,同时,气驱尿素系统可靠性强,不易损坏。

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空气滤清器同样置于车架右侧,紧挨着驾驶室,滤芯采用竖置,与大多数横置空滤的车型不太相同,空滤开口采用快拆结构,很容易拆卸滤芯,方便后期的清理、保养、更换。

底盘点评:标载,高速,赶时间。是绿通运输的关键,恰巧这台6缸240马力的J6L领航版全都满足,整个底盘的配置就是专门针对绿通运输而打造的,如果你要跑绿通,选这个车肯定没问题。

中控悬浮大屏 解放行车联网加持

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J6L领航版的驾驶室采用四点机械悬置设计,或许重卡的空气悬置要更加高级一些,但是只要将减震调试得当,机械悬置的减震效果不一定就比气囊差。

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两级登车踏板采用镂空防滑设计,以方便人员上下车时,将鞋底的泥水刮干净并掉落到地面上。绿通车进入果园菜地装货的几率很高,非常容易沾染泥土。

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除了电动车门窗,J6L领航版的两侧后视镜均为电动调节,并且带有加热功能,雨雪天气能够尽快消除镜面上的水雾,保证行车安全。

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主驾驶座椅采用空气减震,并且带有阻尼调节、仰角和高低调节、座椅通风加热和两级腰部支撑设计,驾驶员的舒适性能够得到充分的保障。

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驾驶室整体的造型还是保持成熟风格,但是中控台上的悬浮大屏幕有些亮眼。

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四幅式多功能方向盘跟J6P同款,多功能按键左侧控制多媒体音量和频道,右侧控制仪表模式及接打电话,相对比较简洁。

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仪表盘采用了解放比较传统的五联表,早期的解放J6P也用这个设计,左右两侧大表分别是转速表、车速表,三个小表分别是油量、气压、水温表,指数非常清晰,中间的液晶显示屏可以指示油耗、电压、尿素容量等其他信息。

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左侧组合开关除了能够控制灯光外,还能控制定速巡航;右侧组合开关能控制刮水器和发动机辅助制动。

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中控台翘板开关,设计与J6P基本相似,危险报警灯、前后雾灯、电气喇叭开关、驾驶室举升开关锁止、阅读灯、动态开关、大灯调节依次排列。

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悬浮中控大屏是解放J6家族领航版车型的特征,J6P领航版2.0也采用悬浮大屏,J6L领航版包括J6L精英版都采用悬浮屏。这块悬浮屏除了我们平时所熟悉的导航、蓝牙电话、收音机、音乐等等,还有解放行车联网的加持。

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卡友可以通过解放行手机端或解放行车载端对自己的卡车进行管理,包括车辆故障、油耗、行驶车速、驾驶员驾驶行为等等,还有包括ETC、加油、预约服务等各种功能,是一款非常强大的车联网系统。

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在中控台下半部分,有两个卡槽和空调控制区域,以前卡车不装ETC时,一般高速卡和加油卡放在这里,现在很多卡车用ETC,有一个卡槽可能会空下来。

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中控台右边有上下两个储物槽,上半部分我们看到能够放置一些票据、合同、货单,下半部分带有挡板,可以放置一些比较零碎小体积的物品。

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因为是高顶驾驶室,所以头部空间还是非常充足的,上有一大一小两个储物箱,大储物箱还采用双锁扣设计,基本上跑长途随车携带的东西,这里全都能放的下。

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中间座椅使用了很多中卡多年来一直坚持的设计,靠背放倒可变储物盒,J6L领航版把杯座设计在靠背靠后的位置,靠背打开后是一个储物盒,可以放置随车的很多小零件和单据、说明书等物品。

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主驾驶右侧的位置,有一个带限位器的暖壶座和断气刹拉手,专门设计暖壶座在解放车上很常见,J6家族中重卡几乎都有,很人性化的小设计。

内饰点评:J6L领航版的内饰基本还是保留了之前的风格,不过作为升级车型,领航版车型将中控大屏幕换成了悬浮式,整车内部的档次得到提升。另外,还有不少人性化设计也在这款车上得到体现,原车窗帘、限位器水壶座等等

编后语:

绿通,关系着每家每户的吃饭问题,如果没有这些绿通车夜以继日的持续付出,我们不可能有那么充足的食物,也不能品尝到各地的特色。食物,最怕的就是变质,只有绿通车可靠性强,不容易坏,按时安全到达目的地,才保障了我们的民生,而这台解放J6L领航版 绿通,就是这样的车。(文/卡家号:鱼快卡车社区)

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