【卡车之家 原创】在前两期跟车体验中，给大家介绍了黄河重卡的AMT和驾乘舒适性（黄河重卡跟车体验1：变速箱变得更聪明黄河重卡跟车体验2：舒适性明显提升），这一期体验中，我将会给大家聊聊黄河重卡的电气化方面，以及一些安全辅助方面的配置，还有就是夜间车辆状态。
▎电气化程度更高 电子手刹和AMT联动工作
在前面我们说过，黄河重卡的电气化程度相对于之前的车型有了较大的提升，处于国产卡车领先水平，这也是重汽的技术优势。先说一下我今天体验的车型，490马力的4X2牵引车加上3轴挂车，装配的是重汽自主研发的AMT，以及标配的电子手刹、车道偏离预警、防疲劳监测等等。
仪表盘上变速箱在3挡，电子手刹启用
先说电子手刹和AMT之间的联动控制，以前的电子手刹或者机械手刹都需要驾驶员手动释放，相当于是挂了挡以后驾驶员还要有一个松开手刹的动作。而黄河上面标配的电子手刹则完全不用，挂上挡松开刹车直接踩油门就可以自动解除手刹。
并且挂车的驻车制动同样可以通过电子手刹系统来进行控制，通过电子手刹下方的按键就可以实现对挂车的单独制动。电子手刹自动解除还可以起到坡道起步辅助的功能，当车辆在坡道上起步的时候就不用手忙脚乱了，直接通过怀挡拨杆挂入D挡，然后踩油门就可以了。这种设定和一些进口车上一样，另外电子手刹还可以通过设定，在停车的时候自动进行驻车制动。
▎更全的安全辅助配置 时刻提醒驾驶员注意驾车
在安全辅助配置方面黄河重卡也下足了决心，除了常规的车道偏离预警、ACC自适应巡航、自动紧急制动等等，还在A柱上安装了防疲劳驾驶的摄像头。当驾驶员出现注意力不集中、或者是打瞌睡的等情况时，系统就可以发出提示音让驾驶员注意驾驶状态。
再加上有了车道偏离预警、自动紧急制动等配置，当车辆出现跑偏的情况，或者是跟车距离过近的情况，驾驶室内都会有相应的警报声，或者是启动紧急制动。理论上来说，只要是驾驶员没有完全昏睡过去，基本上都不会发生事故。
假如驾驶员昏睡过去，车辆跑偏一直没有纠正，这样的情况下有可能会发生冲出高速路的情况。其他时候比如跟车距离过近，基本上不会发生追尾，暂且不说有ACC自适应巡航可以自动调节跟车距离，再就是有自动紧急制动，如果是一旦有追尾的风险，车辆已经自动刹车了，驾驶员可能还没有反应过来，车辆已经刹停了。
为了补充驾驶员的视野盲区，黄河重卡还配备了360环绕影像，驾驶员可以直接通过中控大屏看到车辆四周的情况，并且相对分辨率还挺高。这样驾驶员在狭小空间挪车或者是转弯的时候就可以看到前方和侧方的情况，不用担心因为视野盲区而导致安全事故。
▎大灯、雨刷都是自动 驾驶员启动车辆都不用钥匙
光线、雨量传感器
除了自动刹车、车道偏离预警等这些直接的安全辅助配置之外，黄河重卡还有一系列的便利性配置，比如自动大灯、自动雨刷、自动空调等等。经过实际体验，把雨刷、大灯都设置在“AUTO”挡位时，雨刷会根据雨量的大小，自动调节雨刷的速度，其精准程度和驾驶员手动操作无异。
全车LED光源
夜间近光照明效果
同样的大灯“AUTO”模式，当进入隧道或者是天黑的时候，大灯就会自动开启，但是远近光灯需要驾驶员自己调节。值得一提的时候，黄河重卡全系标配LED光源，并且配有大灯负载调节系统。理论上来说，自己加装装饰灯或者是照明灯光，都可以通过灯光负载调节系统来调节，不用担心烧电线或者是灯泡的情况。
此外，还配有一键启动，驾驶员从上车到最后的下车，基本上都用不上钥匙，只有在解锁车门或者是关闭车门的时候需要按一下锁车和解锁。如果未来再配一个无钥匙进入，那基本上钥匙都不用掏出来了。
你想想这样一个使用场景，上车按下一键启动，使用怀挡拨杆挂入前进挡以后就不用管，大灯、雨刷、空调都是自动的，设定好空调温度，就不用管风量了。在驶入高速以后打开ACC自适应巡航，设定好跟车距离和车速，就可以完全松开油门，整个驾车过程中驾驶员只需要扶好方向盘即可。
另外就是一些驾驶室内的小细节，比如副驾驶脚下的氛围灯。当大灯开启以后，副驾驶脚下的氛围灯随之启动，蓝色的灯光营造出一个比较温馨的场景。当我们晚间驾车到高速上，听着音乐，驾驶室有蓝色的氛围灯，整个人都感觉没那么累了。
● 编后语
整体来看，黄河重卡的电气化程度算是目前国产卡车中数一数二的水平，电子手刹可以和AMT联动，在提升操作便利性的同时也提升了驾乘安全性。再加上一键启动、三自动（雨刷、大灯、空调）等配置，提升了驾车便利性，未来，智能化、电气化是重卡的发展趋势，黄河重卡凭借重汽强大的技术储备，又一次给行业做出了表率。（文/图 李国潘）
