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深夜出发清晨结束,6小时跑13家门店,体验轻卡司机的夜生活

2020-12-02 04:00:00 小卢同学
卡车之家
小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

深夜出发清晨结束,6小时跑13家门店,体验轻卡司机的夜生活

之前笔者写过一篇关于江铃新顺达的介绍(500公里城际配送 司机最终选了江铃顺达),新车、老司机。在运营了半个多月的500公里城际配送,车辆使用情况如何?工作强度又如何?怀揣着这两个问题,笔者上车跟随司机吴师傅短暂地跑了一趟。

深夜出发清晨结束,6小时跑13家门店,体验轻卡司机的夜生活

小吴对顺达的印象

之前介绍过江铃新顺达的一些配置和设计,本文就不过多介绍了。拿到新车之后的小吴,算是和之前的城配运输工作告别了,公司安排小吴驾驶顺达跑城际配货,主要负责厦、漳、泉这三块区域。

小吴本身是闽南本地人,对运输路线相对都比较熟悉,小吴的工作就是负责把总仓的货物配送至厦、漳、泉的各个门店,以确保货物的供给。

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夜里10点左右,我们从泉州出发,小吴讲到今天的货其实并不多,只装满不到车厢的四分之一,116匹的江铃腾豹3.0发动机拖动着我们轻快地跑在高速上。

其实福建的高速并不是很好跑,除了沈海高速四车道部分限速100之外,很多两车道都只限制80公里的时速,从漳州枢纽过来之后,我们走了一段短暂的两车道。

不知道是新车的原因还是因为轻载的原因,小吴说“开这个车太容易超速了,再加上顺达的隔音做得不错,轻盈的油门总是不知不觉踩得太深,如果配个定速巡航就好了。”

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笔者见过下工地的工程车配有定速巡航的,也见过经常跑高速的某品牌牵引车没有配备定速巡航的。

其实这些厂家都忽略了一点,那就是用户真实的用车情况到底更需要哪些配置,就如同下工地的车型配了个定速巡航,这个功能可以说根本就没机会去使用,那么这个配置的成本花在车辆其他地方身上会不会更好呢?

除了车辆没有配备实用的定速巡航之外,小吴还是很肯定顺达这辆车的。首当其冲的是驾驶感受,方向盘的精准性、挂挡的顺滑度、发动机的动力性等都要超乎小吴的心理预期。

但有一点,那就是这款车型只配备了液压制动系统,虽然平时拉的货不重,但是小吴还是更愿意接受气压制动系统的车型,货车毕竟还是货车,车辆本身的重量以及惯性都要比乘用车来得大。

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其次是驾驶室的空间与舒适性,小吴的身材与笔者一样,身高172cm,体重50kg左右,都是偏瘦的身材,虽然座椅是普通的织物材质,但是座椅的支撑性恰到好处,坐起来的感觉不觉得硬邦邦,也不会觉得软绵绵,还算挺舒服的。

中央座椅是支持放倒的,放倒之后有一个完整的储物平台弥补了小吴对驾驶室内储物空间的需求。驾驶室里一共有3个水杯架、大大小小的储物槽6、7个,中控台上还有一个封闭的手套箱、座椅后面还有空间可以储放不少随车用品。

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至于顺达的燃油经济性到底表现如何,说实话小吴自己本身也没多注意在观察。68升的油箱容积,基本够供给小吴往返3地的来回路程。

平平淡淡卡车人

小吴是福建泉州人,从事货运也有7年之久了,本想着改行,但是换来换去觉得还是开货车比较适合自己。在这家公司上班就是图个离家近,跑的路程不远,而且固定夜间上班,白天还能在自己家开的小卖部替妻子打打下手。

小吴年纪不大,仅29岁,家里一妻一子,目标是在明年准备按揭买下人生中的第一套房,让跟随自己9年的妻子在这偌大的城市里有个安定的家。所以无论再苦再累,他都觉得这一切都是值得的。

在闲聊暇时我发现小吴驾驶证里夹着一张他们的全家福,她们就是小吴奋斗最好的理由。

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凌晨3点多,我们抵达最后一家门店,庆幸的是该门店安排了3个人为我们一起卸货,大部分时候都是小吴自己一个人搬卸,车上也备着各个门店的仓库钥匙。此时路边空无一人,仅有零零散散驶过的几辆货车。

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顺达原车配的原厂车厢无论是做工还是实用性还是非常出色的,双开式的侧门让卸货更加方便。

小吴的工作内容就是每天运输这些汽车配件到各个门店,门店的位置都是固定的,每天就那么几家,而且货量的话也不会很多,基本都不会有满载的情况,比起跑零担物流的卡友要来得轻松一些。

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很快,最后一家货仅用了二十分钟就卸货完毕,小吴这一天的工作就这么结束了。晚上10点开始从总仓出发,历经6个小时,13家门店,总计231件货。

卸完货身上的担子瞬间就轻了,即便是凌晨4点了,路边依然有着不少为卡车人而“留灯”的夜宵店,请小吴吃了一顿热腾腾的砂锅之后,我们就要正式告别。

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凌晨的城市里,到处都有无尽卡车人穿梭的影子,小吴忙碌的身影又何尝不是其他3000万卡车司机的缩影呢?相比起来小吴的工作算是比较轻松的了,但是付出和收获都是成正比的,既然小吴选择了离家更近的这份工作,那么就必须要失去点什么。

之前有一份长途运输的冷链司机岗位,薪资要比现在这份工作高很多,但是小吴觉得在孩子成长阶段,没有父亲的陪伴是很遗憾的,为了孩子和家庭,小吴毅然决然地选择了这份离家里更近的工作。

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在与吴师傅相处这短暂的6个小时里,发现吴师傅这个人挺实在的,每一个卡车司机最初的梦想不就是为了开车而去开车的嘛,有哪一个卡车司机是一开始就不喜欢开车的?

但是随着驾驶员群体逐渐年轻化,A2驾驶员逐渐出现了短缺,其实竞争力还是很大的,区区C1、B2驾驶证想在这行继续混还是远远不够的。

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小吴讲到,自己以前不想增驾的想法是真的傻,等工作稳定一点,还是得找时间去增驾B2,希望未来五年内能增驾A2驾驶执照,既然选择了这行,就义无反顾地前行下去,小吴坚信360行,行行出状元,就算是开货车也终有一日会出头的!(文/卡家号:小卢同学)

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