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解放 东风 玉柴等大佬纷纷上马16L国六机 我的13L看起来瞬间就不香了

2020-11-11 22:40:48 朱鹏飞

解放 东风 玉柴等大佬纷纷上马16L国六机 我的13L看起来瞬间就不香了

【卡车之家 原创】今天是一年一度的“剁手节”,在卡车之家“超级卡友”购车节的同时,另外一个引人眼球的展览也在北京同期开幕。而且这个展览大佬云集,解放动力、龙擎动力、潍柴、玉柴、东风康明斯、云内、全柴、上柴等多家企业齐聚北京。

是什么展览呢?那就是第十九届中国国际内燃机及零部件展览会(以下简称:发动机展),这些企业都带来了什么样的新产品,您接着往下看。

13L不够看,排量15L起步!全部国六

大马力配小速比,既保证燃油经济性,又保证时效性,爬坡还有劲。但要把马力做大,除了进一步压榨发动机外,最原始也是最有效的方法还数增加发动机的排量。这不,解放动力龙擎动力、玉柴就带来了他们的“大”排量发动机。

●  中国发动机的“王者”——奥威16L

解放动力带来了他们不久前刚发布“超级动力”奥威16L发动机,型号CA6DX1-75E6S。这款发动机最大功率达到750马力,最大扭矩可以达到3500牛米,并且发动机制动功率也达到了惊人的630马力左右,发动机本体自重1400公斤。后处理采用EGR、DOC、SCR、DPF的技术路线,满足国六排放标准。

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而且这款发动机B10寿命达到了200万公里,换油周期达到了20万公里,值得一提的的是,最低比油耗仅为172g/kW·h。

点评:奥威16L补全了我国大马力车用柴油机的空白,但发动机有了,配套的变速器何时能够出来,我们拭目以待。

●  不甘落后的龙擎动力——DDi16

在奥威16L发动机发布后不久,重卡界的“老二”——东风商用车旗下的龙擎动力也带来了他们的大马力发动机——DDi16。

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DDi16同样是一款16L排量发动机,依旧是直列6缸布局,最大马力达到720马力,最大扭矩达到3400牛米,制动功率强于奥威16L,达到550kW(约748马力),最低比油耗为176g/kW·h。后处理技术路线未公布,但可以确定的是符合国六排放标准,并能够兼容下一阶段(国七)排放的重型柴油机。

为了满足如此强大动力输出,DDi16采用东风专利燃烧技术、高爆压基础机技术、低摩擦、高功率制动技术等多项先进手段。

点评:前有奥威16L冲锋,后有DDi16陷阵,且DDi16更强大的制动功率,基本可以满足山区用户的制动需求。

●  首次亮相!玉柴15L气体机首秀

作为“大”排量发动机组的唯一气体机选手,这台玉柴YCK15N为燃气发动机,具备500、525、560三种马力配置。峰值扭矩分别为2400、2500、2600牛米。技术路线采用理论空燃比、EGR、TWC、ASC,符合国六排放标准。

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值得一提的是,为了驾驶操作更加方便,YCK15N发动机的峰值扭矩的转速起点低至950转,怠速上来一点就是峰值扭矩区间,并一直持续到1350转,卡友驾车动力上感觉会更足。

并且这款发动机的气门、活塞等关键部位专门针对气体机开发,具备更高的可靠性和出勤率。

点评:气体机的动力较同规格的柴油机偏低,大排量的气体机的出现,满足了卡友对大马力LNG发动机的需求,同时LNG发动机也更加节约燃料,省钱不说,冬季无惧严寒,面对“油耗子”,也能一笑而过。

●  全套动力总成解决方案——潍柴

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潍柴展台最显著的位置展示了一套完整的动力总成系统。这套名为WP13G的动力总成系统包括一WP13的国六发动机,具备550马力最大功率,2550的最大扭矩。匹配F12JZ26变速器,后桥型号HDZ425桥,可选后桥速比从3.083-5.286。

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根据现场展示,这套动力系统可匹配包括6x4牵引车、8x4载货车在内的多种车型。后桥制动系统也可以选择鼓刹或盘刹系统。

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此外,潍柴在现场还展示一台再制造发动机,通过对旧产品的回收利用,检测并更换关键零部件后,产品恢复到新发动机的性能水平。

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并且在价格上,采用以旧换再(再制造)的方式,花费约为新机一半的价格即可获得。并且潍柴介绍,潍柴的再制造发动机享受新机一致的保修服务。

点评:潍柴作为发动机供应商,其产品在多家品牌车型上大量运用。整套动力链系统更适合研发能力不强的车企使用。再制造产品的推出,也大大降低维修的时效和成本。

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