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带你看看俄罗斯毛熊卡车,虽然用了中国零件,苏联风格却依然不减

2020-11-25 04:00:00 小K
卡车之家
小K

舍得。

国内爱好军事和机械的朋友喜欢将俄罗斯称为“毛熊”,这一形象确实很符合俄罗斯的气质。俄罗斯的工业基础承袭自前苏联,因此在机械制造方面带有浓浓的“苏式暴力美学”印记。

带你看看俄罗斯毛熊卡车,虽然用了中国零件,苏联风格却依然不减

在俄罗斯莫斯科Orekhovo-Zuevsky区有一家名叫“Tonar”(俄文:Тонар)的机械制造商就融合了前面两点,它以“毛熊”作为产品LOGO,制造的卡车也是“苏味”十足。在俄罗斯卡车被逐渐“欧化”的背景下,能保留本国风格十分难得。

Tonar机械制造厂简介

Tonar机械制造厂1990年11月30日成立,最初以制造乘用车拖车起家,1997年开始生产全尺寸半挂车;如今已经成长为俄罗斯国内最大的挂车与半挂车制造商。同时又涉足卡车制造领域,成了俄罗斯国内唯一的重型矿用自卸车和重载公路列车生产厂家。

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该厂目前员工有1000多人,工厂占地面积19.1公顷,集设计、生产、销售于一身。产品已经出口到非洲、亚洲、南美洲等地区的多个国家,因为产品主要针对俄罗斯恶劣的气候条件设计,对耐用性和可靠性有极致的追求,也成为了其产品特色。

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主要卡车车型介绍

挂车和半挂车才是Tonar机械制造厂的主营业务,不过大家不爱看就直接略过,今天主要介绍几款比较有特色的卡车车型,有些和咱们中国还颇有渊源。

1、Tonar-6428车型

2006年Tonar机械制造厂决定制造卡车,经过四年的研发于2010年推出了Tonar-6428(6*4牵引车型)、Tonar-5422(4*2牵引车型)和Tonar-6528(6*4自卸车型),并于2011年年初上市销售(三款车型选用同一套动力系统和驾驶室)。

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(Tonar-6428车型)

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(Tonar-5422车型)

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(Tonar-6528车型)

对卡车有了解的人看到这款驾驶室会脱口而出“这不就是曼恩F2000的驾驶室吗?”。不过抱歉这是错的!该驾驶室是用的我国陕汽德龙F2000的那款。

这三款车型最开始选用的是康明斯的发动机,不过因为匹配问题而弃用,最终选用了雅罗斯拉夫尔汽车厂提供的YaMZ-650发动机;该发动机满足欧三排放标准,排量11L最大功率412匹,最大扭矩1870NM。与之匹配的是我国法士特的12挡手动变速箱。

两大核心部件都是用的中国产品,这些车型有着很深的中国血统。

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(来自中国的德龙F2000驾驶室)

2、Tonar-652803车型

该车型2014年上市销售,可以看做是6528车型的衍生车型。2014年Tonar机械制造厂对原有的6528车型进行了升级,将驾驶室换成了我国湖北齐星的,内饰变得相对豪华了(齐星的驾驶室也更便宜,毛子做生意同样精明)。

发动机也升级为满足欧四排放标准的YaMZ-650.10型号;该机型最大马力仍为412马力,最大扭矩变为1900NM,与之匹配的还是法士特12挡手动变速箱。

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(配湖北齐星驾驶室的Tonar-652803车型)

本次升级最大的亮点就是推出了Tonar-652803这款衍生车型,该车型是俄罗斯第一款5轴自卸车;采用少见的10*4驱动形式。在装载能力和恶劣路况适应性方面有着不错的表现,行驶稳定性也很好。

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(驾驶室内饰)

3、Tonar-7501车型

前面提到的两款车型因为用的中国驾驶室,“苏味”还不是太浓;Tonar-7501车型就不一样,其身上的“苏式暴力美学”气质就开始显现了。作为俄罗斯本土制造的最大吨位矿用自卸车,车身长11.85米*宽3.95米*高4.2米,妥妥的巨无霸。

车型自重27.5吨,最大载重为60吨。选用六缸康明斯QSX15涡轮柴油发动机,最大马力540匹(最大扭矩2344NM);与之匹配的是一款艾里逊自动变速箱。重点来了,该车型配的是我国汉德的大速比后桥。

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Tonar-7501车型作为一款长头自卸车,因为要装下排量15L的巨大发动机,导致发动机舱过大,驾驶室整体看起来不是太协调。

不过配上俄罗斯厂家粗犷的制造和装配风格反而有了浓浓的“苏味”,有种原始而粗砾的机械美;这点和同为长头拥趸的“美式卡车”气质不同。

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(粗犷的内饰风格,其中重汽方向盘很显眼)

4、Tonar-7502车型

最后再来介绍下Tonar机械制造厂旗下最狂暴的车型——7502公路列车。该车型2018年亮相,真的是现阶段为数不多原汁原味量产的“苏式暴力美学”车型。

作为专为露天矿场设计的公路重载车型,能被冠以“公路列车”的称号,是因为它能拖拽两个带侧卸装置的自卸半挂车。采用6*6的全轮驱动模式,带挂全长28米,标载为127吨(最大设计载重为198.5吨)。

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为这头狂暴猛兽提供动力的是一台排量19升的6缸康明斯QSK柴油发动机,最大马力760匹(最大扭矩3084NM),与之匹配的是艾里逊的7挡自动变速箱。

该车型空载最高时速65KM/H,满载最高时速为45KM/H。作为将来要驰骋在广袤寒冷的西伯利亚的车型,该车配有两个驾驶室自动加热装置和两个容积均为610升的油箱。

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(重工业内饰风格)

笔者的感想

前苏联作为曾经的汽车制造强国(苏联汽车还曾出口到德国),对我国的汽车制造业产生过很大的影响;随着前苏联的崩解,得到其大部分家产的俄罗斯并没能再现它当年的荣光。

每个男人心中都有一个“机械梦”,每个“机械梦”都无法绕开狂暴的“苏式暴力美学”,纯机械的质感与浓浓的男性荷尔蒙是如此的般配,可惜现实并不美丽。

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(苏式暴力美学MAZ-545)

回看Tonar机械制造厂的发展史,在其卡车制造业务中“中国元素”若隐若现。中国这个曾经的“小弟”如今反过来在助力“苏联老大哥”后代的发展,斗转星移之下总有种不真实感。

这一方面说明中国工业能力的进步,另一方面也更显出了“苏式风格”的衰微与落寞。

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(Tonar机械制造厂产品LOGO)

因此当笔者看到Tonar-7502车型那一刻心绪难平,老毛子的车就应该是这个样子!即便它用了“美帝”和中国的部件,它那粗野的造型仍旧让人热血沸腾。什么省油、什么低风阻系数统统靠边,耐用!耐操!在恶劣的环境下能穿行自如,刚烈而勇猛这就够了!“苏味”才应该是老毛子的风格。

又想到俄罗斯卡车第一大厂“卡玛兹”,在欧化的路上逐渐失去了自己的灵魂,这是俄罗斯整个汽车工业的缩影,不知道这到底是幸运还是不幸。但愿Tonar机械制造厂能坚守自己“毛熊”LOGO背后的精神,祝福他!(文/卡家号:小K)

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