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黄河重卡跟车体验4:车货总重超48吨 油耗竟然可以到30L左右

2020-11-18 04:00:00 李国潘

【卡车之家 原创】在前几篇黄河重卡的跟车体验中给大家介绍了AMT、舒适性等方面的感受,其中大家比较关注的是这台车的油耗。在此次体验文章中,我将给大家详细介绍我所体验的这台车货总重48吨多的570马力6X4牵引车的动力表现和具体的油耗表现。

黄河重卡跟车体验4:车货总重超48吨 油耗竟然可以到30L左右

升级优化的动力链 MC13H发动机整体动力更强劲

黄河重卡跟车体验4:车货总重超48吨 油耗竟然可以到30L左右

先说下车辆的配置,黄河重卡6X4牵引车,空气悬架,低风阻3轴单胎挂车,车货总重超过48吨。搭载的是重汽MC13H系列发动机,最大输出570马力,最大输出扭矩2600牛米左右,变速箱是重汽自主研发的2.0版本的AMT,后桥是重汽MCY12新产品,速比2.71。

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MC13H发动机是在原来MC13基础上进行上级而来,排量由原来的12.54L升级到了13.02L,排量足足大了近0.5L,并且最大可以输出600马力。我们此次体验的调教到570马力,最大扭矩在2600牛米左右。

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除了排量更大以外,MC13H的外特性也进行了调整,低扭动力更强,带来的好处就是可以用更低的转速爬坡,带来更好的燃油经济性。同时得益于排量和功率的升级,发动机的加速性能也更好。

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在实际体验中,我们满载48吨多的情况下570马力配上直接挡和小速比后桥,发动机在1300转左右车速已经在95km/h左右,并且还有充足的动力储备。如果我们在平路上使用巡航把车速保持在80km/h时发动机转速只有1100转左右,此时不管是噪音还是发动机的负载都比较小,拥有更低油耗的同时也有一个较高的舒适性。

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黄河重卡动力有多强呢?就这么说吧,我们满载48吨多的情况下,上坡还能轻松超车,油门开度不到50%。并且在平路上需要超车的时候,驾驶员踩下油门,油门开度估计在50%左右,发动机转速马上就上来了,轻轻松松就超车,据其他空载车辆驾驶员介绍,570马力的车如果是深踩油门,还有轻微的推背感。如果不是路上限速100km/h,我估计能轻松跑到120km/h以上。

黄河重卡跟车体验4:车货总重超48吨 油耗竟然可以到30L左右

除了发动机的优化以外,2.0版本的AMT和全新的12吨级小速比后桥也为节油贡献了巨大的力量。首先说下2.0版本的AMT,经过升级优化以后增加了坡道传感器,可以更加准确感知车辆的状态,以提高起步时的动力输出和离合器结合的平顺性。

黄河重卡跟车体验4:车货总重超48吨 油耗竟然可以到30L左右

其次是2.0版本对换挡逻辑和速度进行了优化,相对换挡速度更快,并且离合器的控制更好,起步、换挡时的冲击感更小,也可以减少动力损失。同时增加了空挡滑行功能,在特定状态下滑行距离更长。2.0版本的AMT可以说做到了好用的成绩上了。

最后是12吨级的后桥,承载性能和13吨桥相当,但是自重与11吨差不多。并且经过优化以后后桥各摩擦副之间的摩擦力更小,带来的好处就是降低油耗,有助于滑行,降低油耗。

低风阻设计不仅让车更稳 油耗也可以更低

黄河重卡跟车体验4:车货总重超48吨 油耗竟然可以到30L左右

三大件的升级带来更强的动力,低风阻的设计则是如虎添翼。得益于整个造型,在高速行驶时子弹头的造型可以为车辆提供一个更大的下压力,因此驾驶员感觉在100km/h左右的时候车辆也比较稳,不会出现方向发飘的情况。

黄河重卡跟车体验4:车货总重超48吨 油耗竟然可以到30L左右

加上低风阻的挂车整车风阻系数低至0.37,相对于常见的0.5左右的平头车型,最直接的好处就是油耗更低。经过实测,在平原和起伏不大的山区,满载48吨多,平均车速80km/h以上,整车百公里综合油耗可以做到30L以下。此前在纯平原路段,平均车速80km/h以下时,百公里最低油耗做到了26L多点。(目前车辆属于试装车状态,量产以后油耗可能会更低)

●  编后语

黄河重卡跟车体验4:车货总重超48吨 油耗竟然可以到30L左右

低油耗是黄河重卡的最大的亮点,也算是全球目前重卡车型最直接简单的降低油耗的方式。在目前大家都是纯平头驾驶室的时候,黄河重卡低风阻的造型可以说是为国产卡车开启了一个新的思路,优化以后的动力链再加上低风阻天然的优势,满载48吨多,平均车速80km/h以上,百公里油耗做到30L以下,这样的成绩足可以说明黄河重卡是一款成功的产品。(文/李国潘)

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