2020年正当荷兰DAF在欧洲本土紧锣密鼓的路试全新换代车型的同时，针对南美市场的独特性推出了适应性更强的本土化XF系列车型，虽然在外观方面与欧洲版本的车型没有太多差异，但是从细节上更能体现出这一区域车型的独特品味。
▎Super Space Cab超高顶驾驶室名不虚传：
2013年DAF在南美市场推出对标沃尔沃FH、曼恩TGX车型的XF系列车型，所使用的Sueper Space Cab超高驾驶室有利于提升在该区域干线物流运输市场的发展前景。
对比2013年推出的XF车型来看，供应该市场的新车型最大的特点莫过于，采用了活力感干更强的U型中网，五段瀑布式格栅上方映衬着银底色的DAF车标，更贴近现代时尚的气息。
风挡玻璃两侧的反光镜采用了极佳的双置反光镜，外侧的弧形线条提升整体美感。车顶上方独特的双置菱形射灯，比起全新斯堪尼亚的小尺寸配置更显锋芒。顶置的气喇叭不仅提升安全效果，可靠性优势明显。
两侧的大灯依然采用了美观度极佳的树叶造型，不过为了突出高性价比则是采用了简洁的卤素光源。副保险保险杠两侧采用了独立的一体式条状雾灯，特别是在南美洲多雨的环境下行驶为驾驶员提供更好的安全视野。
虽然突出高性价比，但这款车型也标配了ACC自适应巡航以及主动刹车系统，减少驾驶员疲劳行车存在的安全隐患。
DAF Space Cab驾驶室自1992年诞生以来一直在欧系品牌卡车中占据领先地位，特别后期优化的使用的Super升级版本，通过细致的流线型设计提升车辆行车过程中的燃油经济性。
针对南美洲市场的运输需要推出了Super Space Cab超高顶以及中高顶两看驾驶室配置，同时针对不同货箱也将扰流罩作为选装配置。
▎平地版空间舒适性极佳：
DAF XF的内饰采用了银色、黑色、浅棕色三款配色，整体风格偏向浓厚活力的气息。四幅式多功能方向盘采用操控感极佳的真皮材质，触感更贴近实际，同时两侧的多功能按键具备定速巡航、蓝牙电话等基本功能。
机械式仪表盘采用了独立的筒状式设计，中间的彩色液晶屏幕除了基本功能外，还具备载荷指示功能，确保车辆具备合规运输能力。
中控台并没有提供欧系卡车标配的全系多功能液晶显示屏，而且收音机、空调也采用了简易的手动调节。针对南美洲实际路况的差异化，同样提供轮间、轴间差速锁配置。
平面式中控台采用了左右对称设计，中间的突出设计可以更好照顾到驾驶员在行车、驻车休息时的舒适性。
这款车型的主驾驶采用了多项调节气囊座椅，左右腰部支撑具有极佳的舒适性，中间的宽体平地板为驾驶员在室内驻车休息提供便利条件。
Super Spcae Cab系列驾驶室的室内整体高度达到2100mm，这在欧系卡车南美本土化生产的车型中属于极高的舒适性体现。卧铺下方可以放置更多随车物品，后置的双级储物格可以存放更多行车必备的物品。
宽体驾驶室上、下排卧铺的有效宽度分别为800、850mm，特别是上排卧铺采用了及其人性化的可折叠、滑移式爬梯，便于驾驶员上下车辆，同时连体防护网为驾驶员休息提供安全保障。
▎智能化动力链与欧洲本土车型同步：
动力方面这款车型则是以排量12.9L的PACCAR MX13系列发动机为基础，提供480马力以及520马力两个动力段，动力性对于标载物流运输的南美运输市场来讲游刃有余。
除了动力方面与欧洲本土车型共享以外，还提供了大家所熟知的采埃孚 Traxon 系列的12速AMT变速器。
操控方面采用了旋钮式功能开关，两侧“乌龟”造型的功能指示为“蠕行”模式，便于车辆在复杂路况下起步或者倒车。
AMT变速器操控集成位于方向柱左侧位置，A/M切换开关采用了按钮设计，同时内置的液力缓速器也采用了类似操作，提升车辆重载运输的安全性。
▎钢板悬挂适应性极强：
这款车型提供450+250L的圆形双油箱配置，整体续航能力方面适合2000km以内的运输线路。圆形油箱也是南美洲卡车的一大特色，2004年前后进入国内的南美版本的斯堪尼亚G380 沃尔沃FH12也采用同样配置。
新款车型相比南美洲本土化车型则是采用了高性价比的鼓式制动器，新款铝合金后处理系统采用了更为精细化、紧凑的设计风格。
除了标配鼓式制动器以外，针对南美洲经常使用的双节公路列车的重载特点，还标配了多片簧钢板悬挂，综合适应性方面极强。
▎结束语：
DAF在南美洲生产的新款XF车型在共享驾乘舒适性、动力链的前提下，整体底盘零部件采用了更适合这一领域的硬性需要，因为"接地气”发展作为取得市场基础的重要因素。（文/卡家号：文话卡车）
