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280马力还有高顶双卧 这台欧曼GTL跑配货太实用了

280马力还有高顶双卧 这台欧曼GTL跑配货太实用了

每周车说

2020-11-19

【卡车之家 原创】当前货运软件的飞速发展,使得更多卡友进入货运市场,配货运输成为市场上热门话题。然而配货运输对于车辆的需求较为特殊,大货箱以及大马力都更受从事配货运输的卡友喜爱。

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本期《每周车说》为大家带来的,便是福田欧曼为配货市场打造的9米6重卡,欧曼GTL 6系重卡,不仅拥有着更大的装货容积,同时在动力机驾驶室变现上都相当出色,一起来看一下吧。

敦实外观造就硬汉观感

对于车辆外观的评价因人而异,但对于重卡的审美一直没有太多的改变,高大威猛才能够获得更多人的喜爱,这台车可以说很好的满足了这一点。

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实拍车型的车身尺寸达到了12000x2500x3620mm,较宽的车身让他看上去相比于同级车型更加的敦实,让卡更具传统卡车的威武感,更加符合其定位。

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与当前重卡愈发复杂的前脸造型不同,这台欧曼GTL的造型更为简单,看上去更加的简洁。粗壮的两条横幅填满中网,让他看上去更加具有力量感,中央镶嵌的福田logo看上去也更加的硕大,整体营造的观感相当出色。

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后视镜采用一体化设计,保证良好的完整性的同时,分隔开上下两篇镜面,看上去观感较佳,同时粗壮的连接件也让他更加的可靠。照地镜向外延伸,能够带来更好的前方盲区视野,提升行车安全。

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前档下方设置有两个把手,配合下方踏板能够让驾驶员对车窗进行清洁,不过较低的踏板对于身材较矮的驾驶员不太友好。

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大灯采用更加流畅的线条设计,看上去更加的灵动,让前脸看上去更加精神。大灯集成远近光及转向灯,集合度更高。并且近光灯采用透镜加持,夜间照明效果更佳。

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车身侧面相较于市面上的高顶双卧车车型看上去更加的敦实,让整个车身侧面看上去更加的协调,不会出现比例失衡的感觉。

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车门把手采用横置设计,看上去更有乘用车的感觉,更有设计感。但车门并未将2、3级台阶包裹,台阶存在积灰风险。

内饰设计实用性为主 整体质感强

对于当前消费升级的场景下,消费者对于驾驶室舒适性的要求越发严苛。这台车在内饰的营造上还是跟上了主流水准,并且车辆配置较为全面。

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内饰设计上,操作台向驾驶员一侧倾斜,流线型的设计让中控台看上去更加的流畅,黑灰搭配的双色拼接看上去观感良好。中央通道位置较高,在一定程度上影响了车内的空间感,不过也让中央的置物台更加实用。

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搭载四幅式方向盘,圆鼓鼓的造型相当讨喜,粗壮的方向盘也能够带来更好的握持感。

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右侧挡杆能够控制发动机制动,长下坡更安全。

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四表头大表盘的设计让车辆数据更加直观,中央较大尺寸的行车电脑显示信息相当丰富,同时清晰度也值得称赞,能够很好的帮助驾驶员了解车辆状态。

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中控区域按键排布规整,功能区域划分清晰,定速巡航以及节油控制整齐排布,操作便捷。同时MP3采用更大的操作板,便于操作的同时方便后期加装大屏以供娱乐。

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不过最让人印象深刻的,便是遥控器样式的空调调节区域,精致的造型拉升车内档次,同时能够使驾驶室保持恒温,营造更加舒适的驾驶环境。

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采用一体式空气减震座椅,能够方便驾驶员将自己调整到舒适的驾驶坐姿,能够减轻驾驶员在长途驾驶中的疲劳程度。

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较为独特的是副驾驶位座椅支持折叠,在担任行车时能够放置更多的大件物品。即便做人也能够在座椅下方放置更多的随车物品,这一点值得称赞。

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中央通道位置较高,断气刹位置相对靠后,断气刹周围储物空间虽然较为局促,但在前方布置有较大的储物盒,方便驾驶员在行车时拿取物品。

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驾驶室上方布置有三个储物格,并且中央储物格尺寸较大,并且采用卷帘设计,能够放置更多的大件物品的同时更便于操作。

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行车记录仪则被布置在了驾驶位上方。

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采用高顶双卧设计,在高速禁行时间段,能够让两个驾驶员得到更加舒适的休息。并且下卧铺布置有照明灯及储物槽,使用便捷性也得到了满足。

搭载280匹福康机 底盘轻量化出色

对于从事配货运输的卡友来说,车辆的动力关乎于时效,装载能力关乎于利润,这台欧曼GTL在这两方面表现都相当出彩。

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实拍车型搭载一台型号为ISGe5-280的福田康明斯6缸发动机,10.5L排量,最大功率达到了280匹马力,最大扭矩为1420N.m,最大扭矩输出区间为900-1300rpm,满足国五排放标准。与之匹配的是一台来自法士特的8挡手动变速箱。

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前桥允许载荷为6750/6750kg,后桥允许载荷达到11500kg,速比为4.111,与发动机能够形成更好的匹配,高速行驶更加快捷。

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搭载8条型号为AT586的朝阳轮胎,规格为12R22.5,这款轮胎具有高抓地、高承载、高耐磨等特性,综合使用效果优秀。

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根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号,通过卡车之家车速计算器得出,这款车在900-1300转的经济转速区间下,经济车速范围是59.5-85.9km/h,其动力水准对于经常行驶于高速路况来说,对于时效性能够更好地满足。

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底盘采用前2/2后2+3的钢板弹簧结构,为车身轻量化进一步作出贡献。

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实拍车型搭载了容量为600L的铝合金油箱,进一步减轻车身重量的同时,这样的油箱容量也相对充裕。

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货厢是实拍车型的一大亮点所在,最大可搭载9600x2450x800mm栏板式货厢,这样的容积在同级别车型中也算是比较亮眼的存在了。

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同时车辆公告质量达到25吨,车重为9.9吨,合规装载能力达到14.970吨,这样的装载表现也较为出色。

编后语

对于从事配货的卡友来说,时效是避不开的话题,这台搭载280马力的车型在小三轴中也算动力较为充沛的,能够更好地满足卡友需求。并且实拍车型的驾驶室舒适性还是有所保障的,感兴趣的卡友不妨到店了解一下。(文/杨荣韬)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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