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520马力发动机配采埃孚AMT,现代创虎重卡真不错!

2020-12-08 04:00:00 truckfancier
卡车之家
truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

520马力发动机配采埃孚AMT,现代创虎重卡真不错!

说到国内做工最细致的品牌车型,恐怕有卡友会想到现代创虎,特别是在眼下国产自主品牌车型大幅品牌降价的时期中,独资品牌韩国现代也顺势推出高性价比车型,所具备的舒适性、动力性同样适合冷链运输所需。

钢琴漆面中网、镀铬条幅装饰提升奢华感:

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现代创虎整体采用了流线型驾驶室,金属漆面车身再配上独有的钢琴漆面中网格外显眼,特别是在分段式镀铬装饰条的映衬下尽显奢华。

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车顶上方设有单置的气动喇叭,下方的宽体遮阳罩两侧设有LED日间行车灯,使得车辆在夜晚行驶过程中提供极佳的示宽、警示效果。

一体式“天使眼”大灯内置有LED日行灯,下方的雾灯设有透镜光源,并且底置的LED日行灯不仅在复杂环境下提供可靠视野,同时在主动安全性方面优势显著。

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从车身侧面也能看到这款驾驶室采用了多角度流线型设计,使得车辆逆风行驶过程中提供极佳扰流效果,同时宽体车门护板也是降低风阻系数的关键。轮眉前部、挡泥板中部采用了双级辅助转向警示灯,再结合内置的语音警示提高安全性。

外观点评:

创虎外观突出流线型的低风阻设计,前脸造型以及外观方面突出奢华与时尚的感受。大灯、雾灯内置有LED日行车灯,再结合轮眉、挡泥板外侧的辅助转向灯共同提升主动安全。

购置创虎这类中高端车型的车主多数用户用于冷链、绿通等高附加值货运行业,为此也应当提供像汕德卡C7H、天龙旗舰KX系列车型那样配备宽体扰流罩。

520马力的13L发动机适合多变运输线路:

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现代创虎搭载现代集团D6CF52E5发动机,最大功率520马力,最大扭矩2550N.m,可靠的动力输出适合以西南、西北等地区的干线货运需要。

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这款车型相比前不久亮相的新款车型在变速器配置方面有些差异,所采用采埃孚AS-Tronic系列的AMT变速器,同时根据冷链、绿通等长途跨距运输业务还配备有液力缓速器。

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驱动桥主减速比3.417,根据卡车之家车速计算器得知,发动机经济转速1200rpm情况下,变速器最高挡速比0.78时,经济时速在95km/h。

动力点评:

现代创虎针搭载的排量13L的520马力发动机+ZF AMT变速器减少手动换挡不及时增加的油耗,同时3.083较小速比车桥在满足时效性的同时,燃油经济性有保证。

整车标配铝合金轮圈轻量化显著:

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现代创虎整车采用了与进口欧系卡车相同尺寸的295/80R22.5尺寸的低滚阻轮胎,同时配备轻量化高品质铝合金轮圈具备更强的可靠性。

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前转向桥当然也配备了适合国情的两片簧钢板悬挂,同时横向稳定杆、油压减震筒可以实现更好的稳定效果。

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四点气囊悬浮与减震比相连的固定件上方由塑料防水罩固定,确保车辆长期在雨水较多的环境下行驶减少部件锈蚀等问题的产生。

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底盘上方采用了超大尺寸的宽体工作台,便于维护人员后期更换滤芯、检查动力链的工作情况,同时还可以防止其他杂物对油箱以及传动轴等部件的外力损伤。

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原车配备了容量590+200L的铝合金油箱,隔断式设计便于车辆在冬季寒冷环境下加注低标号柴油,同时这款车型内置的双层脚踏板也便于驾驶员上下踩踏,宽体防滑设计人性化突显。

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底盘右侧的铝合金后处理系统、尿素罐、电瓶以及铝合金储气罐均采用了紧凑式布局,将有限的空间利用到极致。

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熟悉创虎的卡友都知道,双并联驱动桥的前桥采用了全包围挡泥板,后桥之所以不采用并不是为了降低生产成本,而是考虑到国内复杂路况下挂车与挡泥板会产生硬性摩擦。

这款车在细节方面处理特别到位,特别是双并联车桥使用的四片簧钢板悬挂,两端还设有软质橡胶缓冲垫,即便达不到气囊悬挂的柔韧度,但是在车辆通过隔离带以及其他非铺装路况下不至于产生过多的颠簸。

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这款车新采用了对称设计的V型推力杆,确保车辆的通行能力,倾斜式设计的导轨也便于对接挂车,相比国产自主品牌车型一味的轻量化来讲,整体做工非常扎实。

值得一提的是,创虎的四色后尾灯并不是由单体固定,而是采用了安全防护极高的嵌入式设计,降低这类易损部件的维修成本。

底盘点评:

现代创虎标配的低滚阻轮胎、铝合金轮圈在同级别车型中属于高端配置的细节所在,大量的铝合金部件降低整备质量,提高耐久性。当然这款车型底盘零部件也应当优化布局,以便于提供1000L甚至更大容量的油箱配置。

驾乘舒适性有保证:

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创虎的主驾驶采用多项气囊调节座椅,可以进行一键阻尼、高度调节,靠背采用了包裹性极强的曲面设计,同时侧置腰部支撑长途行车舒适性有保证。

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电动多角度调节反光镜集成与玻璃升降开关采用圆形集成设计,车门护板底部设有独立的微型储物格以及水杯限位孔,整体空间利用非常紧凑。

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现代创虎使用的四幅式多功能方向盘操控感极佳,对称布局的蓝牙电话接听、定速巡航功能可以更加便捷的盲操作。

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机械式仪表+液晶显示屏作为商用车型中的主流配置,左侧为时速表,右侧为转速表,中间为7英寸多功能液晶显示屏,下方为水温表和油量表。

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现代创虎的AMT变速器也采用了与斯堪尼亚卡车相类似的集成式换挡操作手柄,内置的液力缓速器集成在此位置,便于驾驶员有条不紊的进行挡位调节和制动操作。

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创虎在细节设计方面格外考究,驻车制动手柄设计在环绕式中控台拐角处,便于驾驶员日常操作。7寸多功能液晶显示屏下方设有自动恒温空调,长途跨距运输舒适性有保证。

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中控台下方的环绕式设计带有推拉式储物格、水杯限位孔以及分体式烟灰缸,尽管采用了凸地板驾驶室,与国内主流的平地板卡车来讲整体活动空间依然充足。

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高顶位置带有3段密封式+2段开放式储物,便于驾驶员存放更多换洗衣物等随车物品。

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这款车型采用了上、下有效宽度在850mm的宽体卧铺配置,即便配备两名驾驶员,长途物流运输需要舒适性方面有保障。

内饰点评:

创虎的内饰整体操控性在同级别车型中属于高品质车型,怀挡式挡位+缓速器操作开关便于驾驶员进行适时调整,同时也为驾驶室地板提供诸多便利空间。

不过这款车型的主驾驶座椅应当配备电加热、通风配置,看似不起眼的部件在驾驶员长途行车过程中舒适度明显。

亮点总结:

1、金属涂装、钢琴漆面中网、镀铬装饰条提升奢华气息。

2、流线型驾驶室提升美观、保障燃油经济性。

3、现代13L动力+采埃孚AS-Tronic AMT变速器+3.083小速比车桥提高燃油经济性。

4、整车配铝合金轮圈、295/80R22.5尺寸的真空胎细节品质展现。

5、790L隔断式大容量油箱,保证长途干线物流运输的持续续航能力。

6、钢板悬挂增加软质橡胶缓冲防护,运输高附加值货物可靠性有保证。

7、内置后尾灯减少外力对其损伤,提高全生命周期的可靠品质。

8、多功能方向盘、环绕式中控台提升实际行车感受。

9、宽敞地板空间、850mm双卧铺适合长途干线所需。

编后语:

据了解,本文介绍的这款现代创虎售价45-55万元之间,单纯比价格远不如市面上主流的重汽汕德卡G7、青汽解放JH6,但从细节零部件以及出色动力链适合冷链运输等收益比较理想的业务。(文/卡家号:truckfancier)

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