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13升550爬坡干不过11升460?动力链匹配才是最重要

2020-11-25 04:00:00 鱼快卡车社区
卡车之家
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卡车行驶,车速非常重要,不少卡友都遇到过自己的13升车跟别人的11升车车速差不多,上次写了《后桥速比越小速度越快?不要只盯着后桥速比,总速比才是关键!》跟大家交流总速比的知识。这不,又有卡友留言,13升上坡还没11升车有力气是什么情况?

13升550爬坡干不过11升460?动力链匹配才是最重要

这个问题就是今天的主题——轮上驱动力。卡车究竟有没有劲,不能只看发动机马力大不大,也不能只盯着变速箱和后桥速比,整个动力系统输出的驱动力最终作用在轮胎上,轮上驱动力大,车才是真的有力气!

轮上驱动力如何计算?

轮上驱动力的计算公式为:

轮上驱动力F=发动机输出扭矩x总速比÷轮胎滚动半径。

13升550爬坡干不过11升460?动力链匹配才是最重要

例如:一辆6x4牵引车,搭载13升550马力发动机,最大输出扭矩2300N.m;变速箱为12挡超速挡变速箱,最高挡速比0.783;后桥速比3.417(总速比2.67);装配12R22.5型号真空胎,轮胎滚动半径为0.526米。

当不计算滚动半径时,我们得到的就是卡车的最高挡输出扭矩,输出扭矩越大,卡车起步、爬坡的力量越强,这款车的最高挡输出扭矩为:

2300(N.m)x2.67=6141N.m。

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那么这款车在12挡行驶时,轮上驱动力为:

2300(N.m)x0.783x3.417÷0.526(m)=11699(N)。

13升爬坡不如11升?一对比便知晓

回到开头说过的问题,13升550马力,在秦岭上坡竟然跑不过11升460马力,你说这气不气人?

首先我们来看两款车的配置,13升550马力发动机,最大输出扭矩2300N.m,12挡超速挡变速箱,3.417速比后桥,装配12R22.5型号轮胎。

13升550爬坡干不过11升460?动力链匹配才是最重要

另一款是11升460马力发动机,最大输出扭矩2100N.m,12挡超速挡变速箱,4.111速比后桥,12R22.5型号轮胎。

两款车同为1300转时,在不同的挡位输出的驱动力、车速如下表:

13升550爬坡干不过11升460?动力链匹配才是最重要

通过表格可以看出,两款车同转速、同挡位时,11升车型的轮上驱动力更大。假设两款车都在7挡爬坡,11升车型竟然比13升车型多出828N的驱动力。

所以11升车型爬坡更加有劲,但是看后面的车速对比,同转速、同挡位时,13升550马力的速度要更快。

13升550爬坡干不过11升460?动力链匹配才是最重要

编后语:

不同的车应对不同的细分领域,跑的快不快,跑起来有没有劲,跟发动机、变速箱、后桥、轮胎都有关系。这就好比你练长跑,他练举重,你们各有擅长之处。(文/卡家号:鱼快卡车社区)

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