【卡车之家 原创】近日上汽红岩对外发布了自家的第六代重卡系列产品，在这些车型中就包含了自家明星车型，上汽红岩杰狮的换代车型杰狮H6。
但此次我们并不是要给大家介绍普通牵引版本的杰狮H6，而是一款集配置、时效、性能以及装载于一身的杰狮H6中置轴牵引车，这台车到底是否像我们所说的那样性能出色，它又适合什么使用工况？一起来看看吧。以下简称（杰狮H6中置轴版）
外观帅气配置不错 车开起来也更有面子
首先在整个前脸方面，杰狮H6中置轴版使用了目前上汽红岩重卡系列的全新家族式外观设计，更加粗壮的线条配合上非常宽的前面罩镀铬线条，让整个前脸充满了力量感，和狮子给人的感觉很像。
虽然是一款全新车型，但是在一些经典元素上它还是得到了保留，例如车顶的“上汽红岩”四个大字让人从很远就能给看出这是一台来自上汽红岩的重卡。
前脸的实用性配置上能够看到前挡风玻璃下方出现了单目摄像头，它能够使这台杰狮H6中置轴版支持车道偏离预警功能，作为一台需要保证超高时效性的快递运输车来说，这项配置能保证一定的车辆安全性。
来到车身侧面，能够看出使用了新款驾驶室的杰狮H6中置轴版的驾驶室本体与上一代的杰狮C500相比还是发生了很大变化，侧面线条经过重新设计，变得与前脸一样具有较强力量感，整台车的视觉效果比较不错。
车身侧面张贴的杰狮H6和460在进一步彰显着自己的身份以及马力，关于发动机的细节后面我们会说到。
在车门上我们还注意到了一个小细节，就是这款车门把手上带有一个小按钮，它的功能是车辆的无钥匙进入车门上锁和解锁按键，上车时咱们钥匙只要放在口袋里车门就能够打开。
同时在一些细节配置上，这台杰狮H6中置轴版还带有原厂四路监控，这项配置对于一款总长在20米的中置轴运输车来说还是相当合适，并且原厂原装也能进一步确保摄像头的质量以及品质。
内饰舒适性极高 长途快递运输有它更温馨
对于一台主要从事快递等高时效性运输的卡车来说，内饰的舒适性对于卡友们驾驶疲劳程度的降低也是有很大帮助的，这款杰狮H6中置轴版在内饰舒适性上做的还是非常不错，在这就摘取一些亮点给大家介绍一下。
首先座椅方面，杰狮H6中置轴版使用了一款高配版气囊减震座椅，这款座椅带有两级腰部支撑、座椅通风加热以及一件充放气和多项角度调节，可以说无论何种体型的驾驶员都能找到舒服的姿势。
灯光配置上，这台杰狮H6中置轴版还配备了自动大灯，它的传感器位于前挡风玻璃位置，大灯根据光线情况自动开启以及关闭大灯，虽然配置很高，但对于职业驾驶员来说用处不大。
方向盘采用了真皮包裹并配以多功能按键，双色拼接的外观也能与内饰部分更为搭调，通过手机连接车载多媒体可以实现在方向盘上调节音量、接打电话等功能，方便了驾驶员操作，提升了行车安全性。
一键启动与无钥匙进入一并出现在内饰中，这项功能目前使用起来科技感以及易用性比较高，踩住离合刹车后长按按钮车辆即可启动，需要通电时轻轻点击一下即可，与咱们小车的配置基本一致。
中控部分，杰狮H6中置轴版使用了全新的布局设计，驻车制动器以及挂车驻车制动手柄位置进行了改善，整体更加贴近驾驶员，坐在椅子上去操作完全不会感觉费力，人体工程学优化的较为不错。
同时换挡手柄位置也使用了全新设计，虽然这台车配备了一款手动挡变速箱，但挡位设计还是非常新颖，即使频繁换挡也不会感觉到胳膊酸痛，并且整套中控模具与自动挡车型通用，所以自动挡和手动挡车型在内饰方面的差异不会很大。
在卧铺空间方面杰狮H6中置轴版还是保留了上代杰狮C500的优良传统，下卧铺宽度达到了900mm，这样的宽度在同级别卡车中已经算非常不错的成绩，躺在上面的感觉丝毫不亚于自己家的床。
储物空间上杰狮H6中置轴版也是相当不错，头顶上方布置了三个总容量800L的顶置储物格，卧铺中间带有一个隐藏式储物格和车载冰箱。卧铺两侧还带有开放式储物格，可以说杰狮H6中置轴版的车内储物空间，能够很好满足两位驾驶员的储物空间需求。
国六460马力 配法士特这套动力链足够成熟
说完了这台车的外观以及内饰，咱们来看看这台车的动力链。首先是发动机部分，为这台杰狮H6中置轴版提供动力的是一款来自上菲红的科索F3GCE611AM 11升460马力发动机，最大扭矩2100牛米。
460马力发动机其实算目前大马力商用车界的一款万金油马力配置，拉快递轻泡货时效性能得到保证，拉重货、零担、动力弱点也不会非常明显，总体来看这款发动机还是比较适合杰狮H6中置轴版。
变速箱上这台杰狮H6中置轴版使用了来自法士特的12JSDX220T-B十二挡变速箱，这款变速箱在外壳部分使用了轻量化设计，同时换挡机构带有助力系统，能够使整套换挡操作流程更加轻便省劲。
并且目前自动挡车型也在紧锣密鼓的进行测试，未来我们也能在这款车上见到自动挡的出现。
后桥方面，这台杰狮H6中置轴版使用了一款型号为HY469Q的双联动后桥，这款后桥最为凸出的技术就是长保养配置。据厂家介绍，这款后桥能够做到10万公里免维护，这样的保养里程能够极大提高车辆的出勤率，同时降低保养成本。该后桥速比为3.08。
由于新车未推出6×2车型使用上一代车型代替
并且如果你经常从事的是平原运输，对于驱动力要求较低，你也可以不选择6×4驱动形式，6×2单驱车型会更为适合你的使用工况。
货厢巨大运输快递 它优势绝对明显
最后咱们来看看这台车的重头戏，也就是它的货厢部分。因为场地展示空间有限，这台车并未匹配挂车，但是目前我们也可以对这台车的运载空间进行一个较为简单的计算。
杰狮H6中置轴版的货厢尺寸为9.6米×2.55米×2.89米，通过容积计算，这台杰狮H6中置轴版的主车货厢能够轻松装下70.74立方米的货物，并且货厢宽度也达到了2.55米，这个宽度即使不运输快递，也能并排放下两个标准托盘，空间优势上杰狮H6中置轴版还是绝对明显的。
同时大家不要忘了，70.74方的容积还是主车，而主车的长度也就刚达到11.9米，如果按照国家法规20米进行计算，这台杰狮H6中置轴版的后方还可以匹配一个长度为8.1米长度的中置轴挂车。
如果后方中置轴挂车的宽度和高度与主车一致的话，那后方挂车还能装下60立方米的货物，这个容积再加上前方主车的70.74立方米，整台车能够轻松装下130.4立方米的货物。
这个容积在同级别车型和中都属于名副其实的大容量，并且如果后方挂车安装的轮胎更小，再配合上可调节高度的空气悬挂，挂车的高度可以进一步降低，这样货厢部分就能做的更高，再增加10立方米容积完全不是任何问题。
这样的装载方量用来运输快递这种自重轻放量大的货物还是非常合适，并且相比于传统的半挂车这种车的装载量也是有着绝对优势，所以目前中置轴车型开始逐渐被越来越多快递公司选择。
并且如果中置轴挂车主车再匹配上交换箱，可以进一步减少主车货厢装卸货的时间，箱子直接进行更换，车辆便可迅速的投入到下一趟的运输当中，当然这种想法是非常不错的，货源必须同时跟上才可以。
而且即使不运输快递，拉百货、零担等货物，车辆足够宽大的货厢也能够满足使用需求，总体来看这台中置轴版的杰狮H6还是能很好满足目前的主流货运市场。
优势明显国家鼓励 中置轴载货车或将是未来趋势
此次我们为大家简单介绍了一下这款来自上汽红岩的新款杰狮H6中置轴版，这款车不仅拥有了上汽红岩现在的最新技术，同时它还是一款中置轴载货车，随着国家进一步放宽货运市场，相信未来这样的中置轴载货车将会被更多人认可。
● 编后语
各位卡友如果你也喜欢这款上汽红岩杰狮H6中置轴版，请你将这篇文章转发至微信朋友圈，让更多人了解到这款车。（文/吴昊宸 图/段亚丽）
