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底盘自重不超2吨! 解放虎VR轻卡与“重”不同 跑城配你会选吗?

2020-12-02 04:00:00 张志

【卡车之家 原创】城配轻卡主要承担着城市内的轻泡货物运输,它能去到其他车型被限制的很多地方。从政策导向的发展趋势来看,蓝牌轻卡的未来必定会走向合规化、轻量化。因此,散户或者个体经营者们选择一台合规送货车,对于今后的政策限制是非常有利的。

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解放虎VR车型主要针对这一场景的运输需求而打造,甚至推出了有较高通过性的地库版车型,进一步提升了该车型的适用场景。而这款在经销商处实拍的虎VR配备解放动力110马力发动机,万里扬5挡变速箱,在动力方面更加全能。

解放家族设计 小身材高质感

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匹配3.7米货箱的虎VR,在尺寸上的确是比常规轻卡的身材要娇小得多。但这并不妨碍它的承载能力表现和外观设计上的家族化,毕竟是国车品牌,大红色的涂装看起来它也继承了许多解放气质。

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该车配备了车顶导流罩,匹配上货箱的高度后,行驶在路上时可以带来较好的低风阻,并且可根据卡友的需要进行拆装。如果需要经常出入地下车库工作,那么可以整车高度在2.2米以下的油刹版。

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车辆的后视镜采用单条支架的设计,也直接凸显出它的身材和主打定位是小轻卡。虽然后视镜的配置非常基础,但好在可调节角度较大,对货箱和其他路况的观察视野很到位,保证了行车安全。

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前脸中网区域主要是两条打孔设计的横杠贯穿其中,连接了两侧大灯组,使之有较强的整体性设计。一体式保险杠没有雾灯配置,也是考虑到城市行车在这方面的需求不大,也能为卡友节省一些购置成本。

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该车的大灯组内部配备LED日间行车、转向灯以及远近光灯组。并且在材质上使用了透光性非常好的面罩,使其整体造型和视觉效果都非常吸睛。

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驾驶室侧面主要被车门所占据几乎全部的区域,可见其身材的娇小程度。侧面转向辅助灯被设置在车门下方,视野较低,更方便视觉重心较低的轿车等车型观察,非常适合在城市间道路的穿梭通勤。

单排舒适座舱 功能配置到位

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与大多数轻卡更商用风格化的趋势不同,虎VR的驾驶舱整体采用上浅下深的颜色搭配,整体驾驶氛围更轻松,更适合散户个体群体的使用场景。织物材质的座椅使用了较厚的填充物,配合靠背调节,能为驾驶员带来相对舒适的乘坐体验。

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这款虎VR使用解放家族化的四幅式方向盘,配备音量控制、蓝牙电话等控制按键,并且在多功能按键区使用银色面板进行点缀,提升了整体视觉效果。

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双筒式仪表盘使用镀铬饰条将外圈进行点缀,直接提升视觉档次感效果。红色指针搭配黑色背景的设计,清晰易读。中间行车电脑显示屏可展示电源状态、瞬时油耗以及里程等信息,整体配置比较实用。

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中控区域配备储物盒,可放置手机、计算器等小的物品。可扩展SD卡的多媒体、空调控制面板依次排量在下方,两边则设置了各四个按键,整体设计非常对称有设计感。围绕这些功能块,使用了大面积的钢琴烤漆面板进行装饰,有助于提升整体的质感。

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较高的坐姿和低矮的中控台,结合可视大面积的车窗,能够给驾驶员带来非常好的行车视野。在城市道路中行驶时,对于观察周围车辆和路况也是非常有利的。

解放动力110马力 万里扬5速手动挡

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这台虎VR搭载的的解放动力CA4DB1-11E5的直列四缸柴油发动机,排量2.21L,最大输出110马力,在1500-2400转速区间可爆发出最大280牛米的扭矩,满足国五排放标准。这台劲威4DB1系列发动机,功率覆盖宽泛,可满足多种轻卡、皮卡等车型动力需求。

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这台发动机采用轻量化设计,结构更为紧凑,可提升运载容积和运输效率。110马力虽然算不上很大,但对于该车的运输场景定位来说,城配走街串巷也能完全满足卡友的需求。如果要追求大马力,那就需要解放VH一类的轻卡产品来胜任了。

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与之搭配的是万里扬5速手动变速箱,配超速挡,最高档速比为0.721。大厂品质的变速箱对于后期卡友使用的稳定性、可靠性有保证,便于维护。这款变速箱在换挡的平顺性和挡位结构较为清晰,有不错的操控感。

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车架左侧主要集成了机油滤清器以及常规容积的油箱。而塑料材质的箱体也有利于降低车辆自重,达到轻量化的车架,将更大的载重空间留给货箱。

除此之外,该车的变速箱壳体、储气筒等设备都采用铝合金材质,使整车的轻量化设计得到最大化应用。

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而右侧主要是进气道和空气滤芯装置以及车辆电频。后处理系统则被安装在车架内侧,这样做一方面节省车架空间,给卡友后期选择加装一些附属设备,另一方面也起到保护装置的作用。

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该车在转向轮上配备规格为6.50R16的玲珑轮胎,该尺寸比较符合这个车型级别的配置水平,对于行驶的整体燃油经济性方面有较好的帮助。

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除了轻量化设计之外,这款虎VR还采用760mm宽车架以及1475mm加宽轮距,不仅让车辆底盘与货厢宽度更加匹配,并且可以让车辆的行驶稳定性更高。上装可适配1910mm宽货厢,装载量更大,满足一次性多拉的需求。

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悬架方面,该车采用前3后7+3的多片簧配置,气刹版底盘自重仅为1.9吨,加之300--400公斤的货厢,整车自重有效的控制在2.1-2.3吨左右。对于较重的货物配送,这款车相对于虎VR地库版车型有更好的承载能力。该车后桥速比为4.875,能够带来较为充足的传动力,在条件较好的道路中行驶时轻松应对。

这款解放虎VR车型主打的是蓝牌轻卡级别的合规、轻量化设计。在当前蓝牌轻卡行业正经历阵痛的时期,这样一台轻卡能够轻松满足城配运输场景的使用,2吨左右的额定载质量有着不错的实力。据悉,该款车型油刹版底盘自重仅为1.7吨。

●  编后语:

对于散户或者靠网络配货平台来从事运输活动的卡友们来说,稳定高效的动力链配置、省心省事、满足运载通行方面这几个要求达到了,那么这辆车就是最佳选择。(文/张志)

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