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解放装配康明斯发动机 这款领途轻卡能否轻松玩转城配冷链

2020-12-04 04:00:00 鱼快卡车社区
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解放装配康明斯发动机 这款领途轻卡能否轻松玩转城配冷链解放卡车和康明斯发动机碰撞在一起,能够擦出什么样的火花?解放即将上市的全新轻卡——领途,或许能给你答案!

解放装配康明斯发动机 这款领途轻卡能否轻松玩转城配冷链

解放领途是解放轻卡最新款的产品,计划于12月中旬上市发布,而今天我们要提前赏析的这款领途,是搭载了康明斯发动机的车型,解放配康明斯,听起来还挺新鲜。

新造型大气无比 看完其实很心动

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领途的造型非常大气,相比解放轻卡现在的旗舰车型J6F,只能说更上档次,不管是整体设计还是细节做工,肯定是国产高端轻卡中的数一数二的。

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领途的后视镜带有电加热功能,其实这个设计在轻卡中并不多见,但是真的很实用,雨雪天后视镜加热,安全系数会大幅增加。

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前脸的风格走解放家族路线,相比J6F,前脸更加具有层次感,中网“堆叠”设计让它看起来非常年轻。

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大灯非常“修长”,显得格外“性感”,微微上扬的眉角是它的转向灯,为整个大灯造型增添了一丝灵性。

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驾驶室侧身延续了解放轻卡的一贯作风,简单的线条和相对平直的轮廓让它看起来非常精干,车门上的“领途”二字标明身份,也是解放卡车的制式设计。

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原厂车顶导流罩与冷藏车厢外机紧挨,但是又不影响驾驶室举升,恰到好处。导流罩减小了驾驶室与货厢之间的高度差,降低了行驶中的空气阻力,长时间运营下来,也能省下一笔不小的费用。

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竖置车门把手,非常符合人机工程学,锁止开关在下部,开启时手部完全不用太费劲。

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上装方面,这款车装的是御捷马品牌彩钢板材质冷藏车厢,开利CITIMAX500冷机,可装载F类冷藏货物,即在环境30摄氏度时,厢内可制冷至-18摄氏度,用来运输冷冻食品、奶制品、疫苗药品等。

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这个冷藏车厢的用料可谓十分厚道,车门边缘均采用橡胶密封条进行二次封闭,尾门、侧门活动机构也相当结实和细腻。

外观点评:这款车采用了金色涂装,漆面光泽不亚于10多万的家用轿车,显得比较有“富贵相”,这个金色也是解放轻卡首次推出的新色系,跟这款车大气的外观相当搭配。

康明斯配解放 这动力链很新鲜

解放轻卡最常见的发动机多数解放动力、潍柴、云内等,但是这款领途却非常新鲜的装配了康明斯F2.8发动机,解放配康机,真的很罕见。不过,康明斯F2.8是一款轻卡“万能机”,国内很多轻卡都在配备。

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这款车搭载的是康明斯F2.8NS6B156型号发动机,满足国六排放,排量2.8升,最大输出马力156马力,最大扭矩450牛米。

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变速箱方面,这款车装配了万里扬的6G45型号变速箱,最大输入扭矩450牛米,共有6个挡位,最高挡为超速挡,速比0.79,当然,也可以选择解放自主的6挡变速箱。

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后桥则是装配了青特潍坊工厂生产的5吨级车桥,后桥速比4.333,采用多片簧钢板悬架,在保证承载能力的同时还能保障车速。

这款车装配的是7.50R16型号的轮胎,在6挡1800转的情况下,车速能够达到77km/h,城市快速干道、高架路等车速要求可以轻松达到。

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前桥方面,采用三片钢板的少片簧悬架,整车前部的减震效果更好,驾驶室更加舒适。

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油水分离器在车架左侧,采用手油泵,现在市面上的轻卡基本都是手油泵,如果能够跟重卡一样升级为电泵,或许便利性会更好。

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因为装配的是康明斯发动机,后处理系统走的是康明斯惯用的电驱系统,侧防钻入梁专门给加注口留出位置。

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200升的铝合金油箱能够保证这款车至少1500公里的续航里程,同类轻卡的百公里油耗大约在13升左右。

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因为是国六排放,所以后处理系统相当粗壮,排气管又长又粗,并且遍布原件和管线。康明斯F2.8国六系统采用非EGR技术,走DOC+DPF+高效SCR技术路线。

底盘点评:其实这款车的底盘配置,不亚于一辆6.8米中型卡车,不管是承载能力还是配置,都让人很放心,整个底盘的匹配在国内轻卡中相当出色,博众家之长来服务用户。

细致做工轿车化 家族内饰讨人喜

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车门内衬板采用深咖啡色,内衬板上方设计有尺寸巨大的扶手,可以用来关闭车门,内衬板的手臂托采用皮质材料并且采用双缝线,开车时胳膊放在这里非常舒服。

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电动车窗、中控锁、后视镜加热都在主驾驶车门上,如果这款车还能加上后视镜电动调节,那使用便利性会更高。

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主驾驶座椅采用皮质打孔面料,包裹性较强,另外座椅还带有两级腰部支撑和座椅通风功能,在轻卡族群中比较高级。

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大灯、中控翘板开关与解放“大哥”J7相同,使用手感相当不错。

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四幅式方向盘带有多功能按键,左侧可选菜单上下和音量大小,右侧可选仪表模式、多媒体静音和接打电话,方向盘的抓握感就像一辆小轿车。

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仪表盘采用全液晶显示屏,极具科技感,通电启动后,非常炫酷。

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中控台的款式与解放JK6、新J6L很接近,都采用平面略微向左倾斜的设计,很简洁很大气。储物盒上还有“解放”标识,按压开启手感很细腻。整个中控台都进行了软化设计,不再是传统轻卡那种满满的硬塑料感,抚摸手感与乘用车相同。

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虽然这台车的中控没有大屏幕,但是原车依然自带解放行车联网系统,车主可以通过手机App端下载司机版或车队版对车辆进行管理,包括车辆位置、信息、故障,智能诊修,驾驶员驾驶行为数据监控,车辆油耗,预约服务,网上找货等等丰富的功能,解放行车联网能够让你的轻卡生涯更加轻松愉快。

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另外,这款车的储物空间也是进行了很用心的设计,中控台上部、右侧均有一个储物格,最下方还有一个很深且长的储物槽,主副驾头顶有两个带网兜的储物格,副驾驶前方有手套箱,主驾驶座椅旁边还有一个储物槽。

除了这些,中间小座椅靠背同样也是一个储物盒,并且空间很大,甚至连挡把底座的前部也没有放过,这款车能够储存非常多的东西。

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座椅放倒后,铺上卧铺垫就是一个单人卧铺,这也是解放轻卡多年来的传统经典配置。

内饰点评:极度舒适的内饰让人觉得自己开的不是一台卡车,主驾驶座椅的功能真的是太过于友好,多达8处储物空间让你随心所欲的放置物品,除了上述介绍的亮点,这款车内饰还带有氛围灯,原来轻卡也可以让你像开轿车一样。

编后语:解放卡车配康明斯发动机的确比较少见,但却是应许多卡友的需求而生。不管是外观、底盘、内饰,领途都担得起“高端”二字,相信这款车上市后,一定会吸引很多卡友的关注和选购。(文/卡家号:鱼快卡车社区)

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