【卡车之家 原创】2019年陕汽年中上午峰会上，重磅发布了陕汽德龙X5000牵引车，介于德龙X3000和X6000之间，被外界称之为X3000的全新升级版，但是由沿用了X6000的部分技术，主要应对的是标载物流运输市场。
面对载货车市场，陕汽重卡也推出了不同版本的德龙X5000载货车。实拍的这款国六版本陕汽德龙X5000 8x4载货车主要适用于绿通运输市场。由于拍摄时，驾驶室车门无法打开，所以本文主要介绍这款车的外观和底盘。
▎高顶双卧驾驶室 带自动大灯功能
实拍的这款X5000载货车采用了和X5000牵引车相同的高顶双卧驾驶室，由于这款驾驶室是在X3000牵引车的基础上打造，所以依然符合家族脸设计，但是在工艺上采用的是成本更高、硬度更高的金属漆，更耐用一些。
驾驶室顶部带有遮阳罩，很多车型上都已经取消了这一设计，但是陕汽重卡一直保留，当面对阳光行驶时，外部遮阳罩再加上内部遮阳板，可以减少阳光对于驾驶员视线的干扰。
很多卡友在进出隧道时，总是忘记开大灯，存在一定的安全隐患，为了解决这一问题，提高行车安全性，X5000载货车的挡风玻璃下方设计有自动大灯、自动雨刷的感应器，可以自动识别光线选择开启或关闭大灯，也可以自动根据降雨量开启并调节雨刮器工作频率。
如今国内中重卡市场中，总有一种“没有一体式后视镜算不上中高端车型”的感觉，刨除掉“更美观大方”的因素，一体式后视镜可以在行驶过程中降低风阻，提高燃油经济性，简单来说就是在长时间运营中，可以实打实的帮助卡友省油省钱。
整个前脸采用的是黑色和红色的搭配设计，看上去很有质感，中网采用的是波浪式的设计，周围增加了镀铬饰条来进行装饰。相比陕汽重卡此前的产品，在中网上部还增加了“SHACMAN”的标识，这一标识此前多使用在陕汽出口车型上，如今陕汽重卡、陕汽商用车都用上了这一标识。
保险杠采用三段式设计，如果在运营中发生剐蹭，可以单独更换，节省成本。中间部分也采用的是和中网一样的波浪造型，上下都增加镀铬装饰条，和中网部分相呼应。
集成式大灯布置在保险杠上，自上而下分别是LED日行灯、远光灯、近光灯以及转向灯，近光灯带有透镜，聚光效果更好一些。
由于这款X5000 8x4载货车主要针对的是绿通运输市场，所以上装选用的是仓栅货箱，上装尺寸为9500x2450x600mm。
▎采用黄金动力链 配460马力国六机
如今很多卡友在买车时都会纠结是选国五车还是国六车？如果短期内不考虑换车，常跑的线路对于排放要求比较严格，建议大家可以直接一步到位选择国六车型，虽说国六车购车成本更高，但是相同时间购买，国六车可运营的年限会更长。
实拍的这款国六版X5000 8x4载货车在动力链方面依然选用的是“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的黄金动力链，搭载了潍柴WP11S460E68 国六发动机，排量为10.5L，最大输出功率为460马力（338kW），峰值扭矩可达2100N.m。
与之匹配的变速箱为法士特12挡（S12MO）手动变速箱，这款变速箱采用的是双中间轴、全斜齿、全铝合金壳体设计，并且搭配有气动换挡助力器，可以减少驾驶员在换挡时所需要的力道，减轻驾驶员长时间驾驶的疲劳感。
前后桥都采用的是汉德免维护产品，前桥为5.5吨前轴，搭配3片等长板簧，后桥为11.5吨后桥，免维护的设计可以减少用户进站保养的时间、金钱成本，在车辆全生命周期中，可以帮助用户更省钱，更赚钱。
700L铝合金油箱，除了油箱以外，储气筒也采用的是铝合金材质，使用铝合金材质的部件可以帮助车辆降重。
整车都采用的是玲珑12R22.5规格的轮胎，另外底盘方面还采用了180Ah的免维护蓄电池。
后处理系统布置在右侧，这样的布局和德龙X6000相同，可以缩短发动机至后处理之间的排气管长度，更好的实现发动机的热管理。
如今越来越多的年轻司机走上工作岗位，相比于老一辈驾驶员而言，更看重驾驶室内的舒适性配置，根据现场展出的车型配置表，我们可以了解到，这款X5000 8x4载货车驾驶室内还配备了4G智能网联屏、电控自动恒温空调、电动电加热后视镜、1.2千瓦逆变电源、带定速巡航的多功能方向盘，基本上目前载货车中的舒适性配置都可以在其中找到。
● 编后语：
对于绿通运输用户来说，8x4载货车法规允许的额定载质量更高，行驶也更灵活，适用于多种运输工况，单从底盘来看，陕汽X5000载货车基本延续了其牵引车的优秀做工和底盘设计，足以应对各种路况的绿通运输，想购买国六载货车的卡友，可以考虑一下这款车。（文/王雪洁 图/赵斌）
