现代Xcient重卡，作为其旗舰车型，在中国国内命名为创虎，但创虎似乎水土不服，在中国的表现并不太佳。基于中国庞大的卡车市场，现代并未放弃中国的卡车市场，并在2020年成为了中国首家外资全资的商用车企业，开启了现代在中国卡车市场的新征程。
现代作为一家在全球数得上号的大型汽车企业集团，看看韩国版的新一代Xcient重卡到底实力几何？
▎整车及外观
现代新一代XCIENT采用典型的欧式重卡设计风格，平头驾驶室，硬朗的线条塑造雄壮而简洁的欧式外观，形成强力的视觉冲击。一体式的后视镜与外置遮阳板、侧装饰件和挡泥板等颜色一体化尽显高端重卡格调。
镀铬前进气格栅，采用的是菱形的蜂窝状设计，犹如一张盾牌护着XCIENT的发动机和驾驶室内部。前组合大灯配备了LED日间行车灯，增添了强烈的犀利感。
XCIENT采用了新型分离性导风槽、14°挡风玻璃倾斜角度、扩张前面罩轮廓及应用动感特征线条等设计理念降低空气阻力，提高燃油经济性。
驾驶室的倾斜角度最大可翻到61°，以方便后期的维护保养。
驾驶室采用四点悬置系统，集成弹簧和减震器，增大了减震器的尺寸，更好地吸收上下振动，横向减震器可降低左右振动。保险杠集成的前折叠踏板，可以更轻松地维护车辆
XCIENT驾驶室最长2340mm以及标准顶和高顶两种（标准：3230mm，高顶：3650mm），保证更大的驾乘空间，驾驶时会感到更加舒适和自由。平地板设计的驾驶室内高达1895mm，可确保身高 1900mm 驾驶者自由切换驾乘坐姿。
骨架笼式结构的车身采用高达50%比例的高强度钢冲压成型，确保碰撞时最大限度保障驾乘人员安全。
总的来说，外观设计上，XCIENT已达到了欧卡的设计水准。
▎内饰
内饰上，XCIENT典型的欧式重卡设计风格，整体上看是非常的简洁，环抱式的中控设计符合人体工程学设计，根据驾驶员使用习惯布置的开关位置使驾乘时更加舒适、便捷。
主驾驶配备气囊减震座椅，具有记忆和加热功能，不同体型的驾驶者可自由调节坐姿，享受舒适、安全的驾乘体验。
组合仪表采用7寸LCD显示屏,集收音机、USB、AUX、蓝牙和倒车影像连接仪表，并具有发动机自检功能，享受影音娱乐同时让行车更安全。
7寸LCD显示屏可显示整车的多项重要信息，如制动气压、平均油耗、油量、行驶里程和机油压力等信息。
多功能方向盘的四辐设计简洁明了，符合当下的主流设计，方向盘直径Ø450mm，方便司机掌控。按键信息也非常的丰富，且方向盘带有加热功能。方向盘满足欧洲安全法规的吸能式方向盘，当发生正面碰撞时可将作用力转移，驾驶员损伤降到最小。
XCIENT的储物空间，设计时充分考虑到了驾驶员的需求，配备了115L顶篷控制台及储物箱、19L仪表台下端储物盒、420L驾驶室外部侧面储物箱和烟灰盒及水杯架等。宽敞的驾驶舱内可容纳跑长途需要的一切功能，冰箱和热水瓶以及可在发动机关闭时由电池供电的空调系统。
宽800mm、长2180mm的卧铺足够满足长途的需求。
并根据需求可以选择双卧铺。
▎动力及性能
动力方面，XCIENT采用韩国现代革新型技术的第三代POWERTEC柴油发动机，排量12.7L，动力最大可达540马力，最高扭矩可达2500N.m，燃油喷射压力高达2700Bar。
发动机采用了机油恒温器和开放式风扇，通过控制机油温度和风扇运作时间，从而达到节油的目标，综合可节油约10%。后处理采用了常见的SCR系统。
匹配ZF的12挡自动挡变速器，具备坡道辅助功能（EHS）、越野功能（Off Road）和低阻条件行驶功能（Rocking Free），如低阻条件行驶功能非常适用于长途行车中车辆在经过冰雪路面、雨天湿滑、沙地等低摩擦力导致行驶打滑路面。
带有ASR的ABS防抱死制动系统，在湿滑的路面上行驶时具有很大的优势，驾驶员可以始终保持车辆的完整方向稳定性，并避免发生潜在的危险情况。
车架由780MPa的高强度钢通过辊压成型方法制成，耐久性和可靠性更好。每个驱动桥可承载13至16吨，保证承载。
除此之外，XCIENT还配备了爆胎应急安全装置（TESD）、胎压监测系统(TPMS)和电子控制制动系统（EBS），TESD确保转向轮发生爆胎时，可保障车辆有足够的安全行驶里程。电子控制制动系统（EBS）提高了制动灵敏度，以便安全高效的制动。
▎结语
总的来说，现代新一代XCIENT重卡在设计上已具备了欧卡的水准，作为平台化设计车型，现代XCIENT可以扩展成多种车型，牵引车、自卸车、搅拌车和厢式货车等。
新一代XCIENT已引入国内，是否能在中国重卡市场突出重围还得看现代的表现了，只有一切以用户为中心，放下傲慢，切实与用户打成一片才是最好的策略。（文/卡家号：电动卡车eTruck）
