【卡车之家 原创】一直以来，玩得风生水起混动车似乎都是乘用车的专利，卡车上除了纯电卡车和换电卡车外，极少看到混动卡车。而在2021年的解放年会上，一辆JH6混动卡车引起了我的注意，现在我们就来仔细看看这款混动卡车——JH6。
● 大排半带驻车空调 南方卡友的福音
从外观上看，这辆JH6卡车和市面上的其它JH6几乎没有任何区别，解放红配上JH6的经典前脸，让人一看就知道这辆车的来历。
经典的四道蜂窝状进气格栅犹如变形金刚的战斗面具一般，给人扑面而来的气势和力量感。
来看车身侧面，这辆JH6驾驶室采用了大排半设计，内部空间更加宽大，驾驶室更加舒适，车顶大大的AMT字样表示这辆车是自动挡车型。
车门上铭牌为南方卓越版，想必此车的主要市场也是华南地区，一会我们看看到底有什么样的配置才能称得上是南方版。
刚走到车身后侧一点，就发现了位于驾驶室后方的海尔驻车空调。有了驻车空调，不管是在12月气温都有25度的海南，还是在夏季潮湿多雨的云贵川，卡友停车休息都能大大提升舒适性。而且原厂的驻车空调，还不担心背上违法改装的嫌疑。
而且这个驻车空调还暗藏玄机，据介绍，该车的驻车空调采用高压电动压缩机，能满足长时间的熄火制冷需求。
为什么要采用高压系统呢？一般卡车的驻车空调不都是采用低压电来满足需求吗？这个就和这辆车的混动系统有一定的关联了。
● HEV“真”混动 电机+380马力锡柴配AMT
这台JH6搭载了锡柴型号为CA6DL6-38E66的发动机，具备380马力，1750牛米的动力输出，符合国六排放标准。匹配的是一汽全铝壳AMT变速器，具体型号为CA12TAX230A3，最高挡为超速档，速比0.783。
后桥采用了435冲焊桥，速比3.7，并采用了楔式制动器，制动更直接，同时也更轻一些。
这辆JH6不像纯电卡车那样背负一个巨大的电池包，而和正常的卡车基本一模一样。唯一能从外观上看到与众不同的地方，就是位于车辆右侧的动力电池装置，这就是为电机提供能源的地方。
这套动力电池工作电压约600V，属于高压混动，电池系统额定容量为25Ah。
电机则被布置在了在发动机和变速器的中间（这个位置也称之为P2，此外还有P0、P1、P3、P4等位置）来提供动力。
这个电机为液冷永磁同步电机，峰值功率为130kW（约176马力），额定功率为80kW（约109马力），峰值扭矩为1000牛米，额定扭矩500牛米。
发动机、P2位置的电动机、变速器组合形式（示意图）
了解发动机原理的卡友们都知道，发动机有高效运行区间，如果始终处于走走停停的的低效运行工况下，油耗自然会暴涨。
而采用混动系统后，发动机和电机协同工作，当发动机处于低效运行工况下，由电机来驱动车辆行驶，当达到发动机高效工况区时，发动机再加入进来工作，这样达到省油的目的。
此外，当车辆需要减速制动时，这个电机还能回收电能，同时辅助车辆进行减速。
据了解，这辆搭载380马力发动机的JH6，实际上最大可以输出460马力的动力，典型工况下能节油15%，最多可节油20%。
关于发动机的热效率和万有特性，大家还可以点击《卡车小百科(37):什么是发动机万有特性》来了解。
底盘其他方面，这辆车还配备了铝合金轮辋、铝合金油箱、前2后3少片簧等轻量化配置。
● 全液晶仪表 通风座椅 电子手刹
内饰还是熟悉的味道，但作为南方市场的特供产品，解放也为其配备了带座椅通风的空气减振座椅，夏天开车更加舒适，再不用怕湿裤子湿背了。
车辆采用电控车窗升降，同时具备后视镜电调节角度和电加热功能，在南方多雨的天气下，能够增加安全性，让司机的视野更加清晰。
仪表盘则配上了全液晶仪表盘，相比机械式的指针仪表盘，全液晶仪表盘显示内容可以更加丰富，同时也可以有多种驾驶模式供卡友选择。
大尺寸中控屏带来更好的驾乘体验，同时还配备了自动空调系统。
混动系统的在这还有3个功能键分别是关闭、动力/经济和储能，给了卡友更多选择。
一般情况下我建议选择动力/经济模式，这样能达到最好的性能和节油效果。
如果选择关闭，永磁同步电机会反拖，消耗发动机的动力。
在下坡等需要制动的时候，可以选择打开储能模式，为电池充电，同时为车辆减速。
AMT变速器控制器及EPB电子手刹的控制按钮在下方控制区。
● 编后语
目前的混动汽车，根据其工作方式，目前主要有HEV（混合动力）、PHEV（插电混动）、REEV（增程混动）这三类混动形式（48V低压微混不算在内）。就这三类混动形式的节油效果而言，根据目前乘用车的能耗数据来看，HEV≥REEV大于PHEV。因此我非常期待这台混动JH6的实际运行表现如何，后续也请大家持续关注卡车之家的报道。（文/图 朱鹏飞）
