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2年跑41万公里,实拍8成新福田欧曼EST,加挂车才卖30万

2020-12-30 04:00:00 文话卡车
卡车之家
文话卡车

追随新款轻、中卡及重卡车型,发掘车型亮点

2020年受到新冠疫情对我国的公路冷链运输业造成的影响不可小觑,特别是赶在新旧动能转换期间,对于有意向更换半挂冷藏车的卡友来讲,选择一款满足国五排放标准的二手车型也不错。

近日,小编在山东某地区见到一台准备过户的福田欧曼EST牵引车,2018年底服役至今刚好两年,累计行驶41w公里,8成新的外观也是非常独到。

火焰红外观格外动感:

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欧曼EST系列车型在国内诸多中高端品牌车型中的颜值一定名列前茅,其特有的银色瀑布式进气格栅格外显眼,再配合上两侧锋芒造型的扰流槽动感极强。

车顶设有双置铝合金气喇叭,具备一定的视觉效果以及安全警示作用,底置的宽体遮阳罩也减少了车辆长途行驶过程中视野不足的问题。

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保险杠采用了便于维修的分体式设计,一体式菱形LED大灯为后期更换,不过通过中部脚踏板外侧正常的老化情况可以判断,车辆之前并未出现过碰撞事故。

车门采用了宽体护板,既能提高提升长途行驶过程中的燃油经济,又能有效降低车辆在复杂路况下脚踏板上污渍存留的问题。

外观点评:

对于车辆之前使用情况一概不知的有意向卡友,在选择二手车时最先了解的就是外观来判断车辆是否出现过碰撞事故。特别是像这款原版原漆的欧曼EST,即便在保险杠末端轻微剐蹭、大灯换新的情况下,还能迎合不少卡友的用车需要。

康明斯动力链可靠性有保证:

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这款车型搭载的是福田康明斯X12系列国五发动机,最大功率490马力,最大扭矩2200N.m,整体动力输出满足以北方平原地区的冷链物流运输所需,相比排量13L 500马力以上的动力链具备更好的燃油经济性。

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与这款发动机相匹配的是法士特12JSDX240TA铝合金变速器,通过其与发动机自然陈旧的成色来看,主要动力链并未出现过大修等情况。

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469驱动桥主减速比为3.7,这款大众化的车桥速比不管是在国道,还是高速路况下具有双重优势。基本上发动机经济转速1200rpm时,变速器最高挡速比可达79.5km/h。

动力点评:

490马力对于标载干线物流运输来讲综合优势格外明显,虽然相比500马力以上的13L发动机对于西南山区路况下有着一定的考验,不过在事北方平原地区的冷链运输来讲综合动力性游刃有余。

轻量化底盘配置迎合当下标载运输需要:

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前桥配备了欧曼原厂上装的轻量化铝合金轮圈,螺母外侧的防护罩也没有因为常年在外行驶破损、脱落的问题,并且内置的康迈免维护有润换轮端丝毫未出现漏油痕迹,可见前任车主对车辆的保养非常到位。

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前桥采用了稳定性更强的2片簧钢板悬挂,同时加装的横向稳定杆确保车辆在复杂国道路况下具备更好的通行能力。

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驾驶室下方的气囊悬浮部件也没有出现漏气,减震支架破损等问题,已经购置这台车的卡友不需要增添任何费用。

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原车标配了容量700L的铝合金油箱,综合北方地区平原路况下百公里32L计算,实际续航能力也超过2200km,足以适应像济南至沈阳这样的平原线路。

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底盘侧面设有康明斯配套的40L尿素罐、电瓶以及双置铝合金储气罐,通过后处理系统的成色可以发现,这款车型所采用的铝合金后处理系统也没有出现过更换问题。

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469双并联车桥采用4片簧钢板悬挂,综合承载能力方面优势显著,适合运输对运输要求不高的冻品货物,相比空气悬挂在后期维护及保养成本方面更低。

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底盘后部的铝合金储气罐出现一定的松动,为此前任车主还使用了软质绷带进行固定,不过并不影响后期使用,相比最初使用的硬性金属支架链接可靠性更高。

底盘点评:

欧曼EST在底盘配置方面与2020年新生产的车型差异化并不大,前2后4钢板悬挂提升整体承载能力,同时700L铝合金油箱满足中长途运输所需。通过驾驶室下方的气囊可靠性、后处理系统的完整度也可以看出这款车型并没有存在其他机械性问题。

轻量化冷藏车骨架优势突出:

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欧曼EST拖拽的是由青岛中集生产的冷藏车专用骨架总长度为13.95m,与2020年新执行的新国标法规没有特别多的差异,整备质量仅为4450kg,相比不少老款16m的重载冷藏车骨架在轻量化方面优势更明显。

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底盘骨架侧面设有云内动力的四缸柴油发电机组,同时配备了容量80L的油箱,有意向购置这组挂车的卡友不会增加更多的附加成本,只需要根据实际需要选择中集青峰冷或者二手海柜改装的冷藏箱体。

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挂车使用的BPW 400K系列车桥最大可达40w公里保养周期,该配置在冷链运输领域的普及率极高,后期维护成本以及零部件更换有保证。

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在这里要说的是,自打国家开始对冷藏挂车施行总长度不超过13.95m的限制后,车主为了增加运输能力开始选择前探1m的加长货箱,虽然增加一定的运输能力,但是所存在的改型问题路政、交通已经开始进行严查。

结束语:

这款2018年底上牌的欧曼EST牵引车、青岛中集生产的轻量化13.95m挂车总售价不超过30w,即便在眼下国产牵引车跳水降价以及轻量化骨架生产能力较多的环境中,低投入的个体车主相比购置全新车型至少节省近15w的购置费用,对于眼下白热化以及疫情起伏不定的冷藏运输行业来讲优势更显著。(文/卡家号:文话卡车)

牵引车卡家号评车团

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