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动力强劲外观更霸气,美国通用2021款Canyon皮卡来了

2020-12-29 04:00:00 电动卡车eTruck
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在美国中型皮卡市场,日系的丰田塔科马Tacoma常年霸占销量榜首,而美国本土品牌的中型皮卡反而被冷落不少,如通用峡谷Canyon、雪佛兰科罗拉多Colorado、福特游侠Ranger都得靠后站。

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不过,虽然说美国本土品牌的中型皮卡不那么受欢迎,但作为皮卡的顶级制造商,其产品力当然也不容小觑,本文中和卡友们一起聊聊通用峡谷Canyon这款中型皮卡究竟实力几何。

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外观

2021年款峡谷Canyon继承了家族式的家族设计,远远看去,大嘴式的进气格栅让其有全尺寸皮卡的既视感。

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2021年款峡谷Canyon推出三款车型:ELEVATION、AT4、DENALI。对于2021年,通用希望改变峡谷Canyon的外观形象来获得更多的用户青睐,以提升Canyon的销量。

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ELEVATION、AT4和DENALI在配置和价格方面差异如下表。基础的版本ELEVATION车型,价格上也要17.26万人民币起。而DENALI的价格就比较贵了,26.75万人民币起,比ELEVATION贵了将近10万人民币。价格相比科罗拉多Colorado便宜一些。

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通用峡谷Canyon与雪佛兰科罗拉多Colorado是本就是自家兄弟,在同一平台上设计。

峡谷Canyon采用了雪佛兰科罗拉多Colorado相同的策略,同雪佛兰科罗拉多Colorado ZR2类似,通用在其越野车型版本Denali系列车型上使用了全新的进气格栅造型设计,被称作为“英雄格栅”,与其全尺寸皮卡Sierra 1500上的格栅有点类似。两者一直努力在美国中型皮卡市场领域中树立自己的形象。

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Denali采用了新的前进气格栅,从设计上来看,具有三个较宽的水平板条,内部细节呈蜂窝状。

前进气格栅整体用镀铬工艺进行装饰,呈现高端质感,周边用上较厚实的镀铬边框包围,但是与2020年款Canyon Denali的矩形格栅相比,并不是完全的对称。发动机盖的顶端有一个小开口,看起来很Q萌。

前组合大灯保持原样。保险杠进行了重新设计,LED前雾灯也造型上也相应做了调整,垂直镶嵌在重新设计的保险杠中,与2020年款Denali的相比,整体更有气质和美观。

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2021款 Denali

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2020款 Denali

GMC的品牌标志保持原样,但位于格栅中间的雕花空间中。

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2021年款峡谷Canyon有双排驾驶室和单排驾驶室两种车身样式。如Denali驱动形式有2WD和4WD两种,2WD的货箱尺寸为1567mm,而4WD的货箱尺寸1880mm,最大有效载荷为611~690kg。

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内饰

内饰上,相比大尺寸皮卡来说,Canyon在用材做工方面显然有相当大的差距,基本与国内十来万的家用轿车相差不大,驾驶舱内为软触摸的仪表板,不过设计上还算过的去,走的就是一个简约风格。加热前排座椅、加热多功能方向盘和Bose音响系统、中控8英寸多媒体系统算得上是合格。

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前排座椅采用的是一体式环抱式的Jet Black皮革座椅,驾乘舒适感更好,驾驶员可电动调节座椅腰部支撑,减缓驾驶员在长途的疲劳感。前排驾驶员和乘客的座椅均可选装加热功能,在寒冷的冬天能迅速进入温暖的驾驶舱,驱除寒意。

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并且,Denali内饰采用了新的设计。Denali在很多地方使用了木纹状的蜡木装饰,使驾驶舱更显高档。

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同时,配备了Bose 高级音响系统和无线智能手机充电,增强驾驶舱内的娱乐驾乘感受。

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总体来说,2021年款峡谷Canyon算得上是合格。

动力及性能

动力上,Canyon主要搭载三种发动机:一是3.6升V6汽油发动机,可输出308马力和370N.m的扭矩,匹配的是八速自动变速器。二是2.8升四缸Duramax涡轮柴油发动机,可输出181马力和500N.m的扭矩,匹配的是六速自动变速器。三是2.5升四缸发动,可输出200马力和260N.m的扭矩,匹配的是六速自动变速器。

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当前行变得困难时,自动锁定的后差速器可以通过锁定两个后轮在需要的地方提供动力,从而在松散的碎石或光滑的表面上提供更好的牵引力。

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Duralife刹车盘可在崎岖的山路行驶是需要更强大安全可靠的制动性能。

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20英寸钻石切割机加工的铝制车轮有助于营造出肌肉运动的外观。

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结语

总的来说,2021年款峡谷Canyon相当的优秀,在外观造型上相比2020年款也更显大气高端,宜家宜娱乐,都会有不错的车型可以选择,尤其是Denali,前脸看起来是非常高档,非常带劲。

皮卡进入白热化的中国市场,越来越多的乘用化的优秀皮卡出现在中国的汽车市场,如长城炮已成为现象级的畅销车型,也从侧面反映,中国用户对皮卡的接受程度越来越高。期待中国市场也出现越来越多的皮卡产品。(文/卡家号:电动卡车eTruck)

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