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内饰升级颜值堪比轿车 自重仅8.2吨 J6P迎来3.0时代

2020-12-17 04:00:00 鱼快卡车社区
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一汽解放2021商务年会完美落幕,年会展车中的“C位选手”——解放J6P领航版3.0格外吸引人。

内饰升级颜值堪比轿车 自重仅8.2吨 J6P迎来3.0时代

J6P领航版3.0牵引车是本次解放年会上站C位的车型,不少卡友对于J6P领航版3.0的期望颇高,这款车究竟有哪些过人之处呢?今天我们一起来聊聊。

外观个性设计 高级感升级

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J6P领航版3.0新增波尔多红金属漆,这个涂装色彩接近于我们平时喝的红酒色,代表着富贵、高级,这也是J6P第一次采用这么个性的涂装色彩。

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相比J6P2.0,领航版3.0的遮阳板也进行了改进设计,尺寸更大,跟J7采用类似设计,不过顶部车速指示灯得以保留,继续保持J6P的风姿。

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整体式喷漆后视镜让整车的档次瞬间提升,相比2.0版本分体造型,后视镜跟车身融合度更高,看起来更有质感。

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侧面来看,领航版3.0采用了专用拉花,雄鹰展翅的拉花跟波尔多红搭配,也是非常独特的感觉。

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领航版3.0的导流罩做了加大设计,使得整个驾驶室视觉效果非常高大,空滤进气口也重新设计,整体融合感超强。另外,加强空气动力学设计,降低风阻增加经济性。

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领航版3.0专用标徽也采用新式设计风格,从以前的单个汉字标识改成现在的名牌式标识,更加秀气,但是档次却提升不少。

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车门把手上增加了镀铬装饰,小小的设计改进却增加了用户体验。

外观点评:猛一看,领航版3.0好像跟之前的J6P区别不大,但是却会给人更加大气的感觉,外观细节上的改变,让领航版3.0的气质增色不少。帅气,用来形容领航版3.0,丝毫不为过。

内饰全面换代 20万小车自愧不如

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领航版3.0的内饰整体换代,全部采用全新设计,相比之前的J6P,可以说是翻天覆地。首先要说的是,底板和地毯一体成型,驾驶室密封性更好,不容易出现驾驶室漏风等情况。

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伊思灵华泰气囊座椅除了我们熟悉的一键充放气、阻尼调节、高度调节、仰角调节、通风加热以外,还带有靠背双翼调节和靠背中折调节。整个座椅采用打孔皮质材料,带有一汽鹰标,黑色和波尔多红撞色,与车身颜色相呼应。

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两翼调节能够让座椅更加贴合驾驶员的身材,如果你瘦,可以让两翼向内侧收紧,把你包裹住;如果你胖,可以将两翼外扩,更好的支撑后背。

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靠背中折调节可以适应不同身高的卡友,能够让靠背跟头、颈、肩更好的贴合,提升长时间驾驶时的舒适性。

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仪表台采用软质材料包括,并且带有双缝线设计,目前乘用车中采用这样工艺的,一般都在国产高端车及以上级别才具备。

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全新的四幅式方向盘采用平底设计,同时全部采用皮质包裹,中间喇叭按钮也是皮质+缝线,档次非常高,方向盘尺寸相对较小,跟20万左右的小轿车方向盘手感没区别。

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仪表盘采用新款设计,两大两小机械表指数非常清楚,其他信息都在中间的液晶显示屏上显示。

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方向盘调整角度增加10度,可以适应更多身材的卡友使用,让你能找到更舒服的驾驶姿势。

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这款车的大灯为自动大灯,可以根据光线来自动开启,这个在小车上比较普遍的设计,在卡车上确实不太常见。

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中控台整体倾向于主驾驶一侧,中间10英寸大屏支持解放行车联网及其他娱乐功能,控制开关采用新式设计,另外储物空间也得以优化。

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J6P上放置暖瓶和水杯的底座没有取消,只不过从后面挪到了前边,以储物岛的形式存在,当然,很贴心的小绷带和限位器我们还能见到。

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断气刹和挂车手刹位置做了分离,挂车刹在中控台上,断气刹拉手在挡把后面,能够减少误操作的几率,这一点设计也是非常细心。

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副驾驶座椅虽然不是气囊减震,功能也没有主驾驶那么丰富,但是厚厚的坐垫和靠背就能让你感受到它的舒适,波尔多红和黑色的整体碰撞设计,使得整个驾驶室内都有一种高级既视感。

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车顶储物箱方面,也做了很大的变化,之前的J6P为一大一小两个储物箱,而领航版3.0改成三个储物箱,中间还做了轻微的凸出,增加储物空间。

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驾驶室内的阅读灯也做了全新设计,采用LED光源照明,亮度极高,并且可靠性也更高。

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下卧铺进行了加厚抬高,柔软度增强,卧铺下面是巨大的储物空间,使得整车储物空间提升了50%,真的可以做到随车物品随便放。

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卧铺垫下方还有1000W 220V独立电源,能够支持普通电器的日常使用。同时,卧铺上还有USB充电口,睡觉时可以给手机充电。

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同时,上卧铺宽度也做了增加,让睡在上铺的兄弟也不会感到局促,上卧铺翻转程度可以自由调节,可支持多角度放置。

内饰点评:相比较现款J6P,领航版3.0的内饰可以说是颠覆性的升级,不光做工和档次有了大幅度的提升之外,在人机工程学方面也有了很大幅度的提升,让你很舒服的就能进行长时间的驾驶。

轻量化设计增加 底盘布局更合理

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这款领航版3.0牵引车搭载了解放动力CA6DM3-56E6发动机,具有13升排量,能够输出560马力的动力,满足国六排放标准,最大输出2600牛米的扭矩,换油里程长达15万公里。

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与之匹配的是一汽解放CA12TAX260M全铝壳变速箱,最高挡为超速挡,挡位速比0.783,最大输入扭矩2600牛米。换挡方式选用软轴操纵,换挡更加轻便。

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后桥则是全新的轻量化440冲焊桥,能够降重70公斤,带有轮间差速锁和ASR电子防滑系统,后桥速比3.417,全车采用前2后3板簧设计,在保证承载性的同时也能够兼顾驾驶室舒适性。另外,变速箱和后桥均为20万公里长换油周期。

这款车在1200转的经济转速时,车速能够达到85km/h。

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气驱尿素罐位于车架左侧,紧挨驾驶室下方,因为整车两侧的零部件布局比较紧凑,所以尿素罐相对靠内,另外尿素外置滤清器保养周期长达10万公里。

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这款车装配双500升铝合金油箱,能够保证大约2800多公里的续航里程。

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这款车采用EGR+DOC+DPF+SCR国六后处理系统,整个后处理的体积很大,所以才会把气驱尿素罐挪到车架左侧靠近驾驶室的位置。

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油箱防盗系统在这款车上依旧可以见到,当油箱防盗开启时,一旦有人靠近油箱,车辆就会马上发出警报声提醒驾驶员注意,能够保护车辆的财产安全。

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空气滤清器采用了新款的蜂窝滤,具有高效进气的功能,保养周期长达10万公里,大大提升运营效率。

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除了整个底盘的优化升级以外,这款车在轻量化上也做出了很多的改良。挡泥板支架、大灯支架等等,均采用了铝合金材质,包括新440桥,后桥轴头等等均采用轻量化设计,以保证这款车总质量仅有8.2吨。

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在安全辅助驾驶层面,领航版3.0带有四方位影像、前碰撞预警、车道偏离预警等多种安全辅助系统,能够全方位的保证卡友们行车安全,

底盘点评:领航版3.0牵引车的底盘配置相比现在的2.0版本有了很大的升级,除了较高配置之外,还在轻量化、可靠性、制造工艺方面进行了很大的升级,让领航版3.0具备更强的出勤率,能够让用户减少停车保养的次数,把更多的时间投入到运营当中。

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编后语:

解放J6P领航版3.0此次最大的亮点还是在于驾驶室内,内饰的升级换代可以说是颠覆性的,主打实用、舒适、高档、美观的内饰让人有点欲罢不能。相比内饰,领航版3.0在外观和底盘上的升级相对来说更加低调一些,不过在可靠性、轻量化方面的升级还是很大的。(文/卡家号:鱼快卡车社区)

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