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开了10年的国三斯堪尼亚泵车还没报废,卖到新疆还能继续工作

2021-01-15 04:00:00 truckfancier
卡车之家
truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

开了10年的国三斯堪尼亚泵车还没报废,卖到新疆还能继续工作

近10年,国家在城市基础化建设方面的投入力度逐渐增加,渣土车、搅拌车在城市的发展中扮演着重要角色,当然在此密切配合中也完全离不开水泥泵送车辆的加持。

说到这卡友们肯定会想到工地上络绎不绝的奔驰ACTROS MP3系列车型,其实与这款车型保有量不相上下的还有斯堪尼亚P系列车型,也同样成为建筑工地中的靓丽风景线。

近日,在山东省济南市偶遇一台等待手续外迁的斯堪尼亚P420泵车,服役10年之久没有申请报废,原来是这台车即将转入环保要求不严格的西部偏远地区使用。

模块化外观提高资源利用率:

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P系列在斯堪尼亚全系列车型中主要用于工程、建筑以及消防车型之中,不过在2010-2014年期间也曾有这类牵引车型用于牵引车型,特别是在当时国内品牌车型舒适性要求不高的情况下,选择紧凑型驾驶室配置也能降低物流运输企业的购置成本。

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斯堪尼亚P系列车型的驾驶室非常紧凑,与同级别的G、R系列车型共享模块化部件,风挡玻璃依然采用了家族特有的曲面设计,顶置的遮阳板不仅起到防止紫外线的作用,同时还有利效防止混凝土砂浆对风挡玻璃整洁度产生影响。

风挡玻璃采用了左右不对称设计,右侧为分体式反光镜,并且还设有侧照地镜以及盲区补足镜。这款车型采用了紧凑型的立体式中网,并且两侧设有造型简洁的扰流槽。

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据车主介绍,这台车服役10年外观不见没有丝毫的损坏,中网两侧的大灯外侧之前设有防护罩,转手之前才花费500元购置了一款副厂的大灯,服役期间外置的防护网可以起到一定的防护作用,并且底置保险杠采用硬质金属配置,加强型配置具备更强的实用性。

这款车型采用了简易的宽体脚踏板,外侧还设有辅助转向灯,长期在复杂环境下使用也具有极佳的实用性。

紧凑驾驶室舒适性适中:

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主驾驶采用了简易的气囊座椅,长期使用后除了自动调节升降幅度慢以外行车时还能说得过去,座椅右侧设有侧置腰部支撑,即便对这类短途运输车辆来讲这一配置人性化突出。

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方向盘采用最为简易的四幅式设计,并且带有与物流运输车型相同的多角度调节功能,右侧设有蓝牙电话接听开关,下方设有巡航定速功能。对于一款具备工程运输的车辆来讲,综合舒适性即便国产车型至今也未做到如此细致。

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仪表盘采用了最为简易的机械式设计,左侧分别为转速表、水温表,右侧为时速表、油量表,中间设有双色液晶显示屏,虽然没有特别多的实用性,其下方还设有90km/h的限速指示,这一点在今天的新款车型中也能有涉猎。

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环绕中控台设有旋转差速锁开关指示,特别是在建筑工地泥泞路况下具备更好的通过性,驻车制动手柄右侧还设有简易影音娱乐系统、手动空调以及取力器工作开关。

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这款P系列车型虽然采用了紧凑型驾驶室,但是后排卧铺空间相比今天的全新P系列车型并没有特别多的变化,仍然以紧凑型舒适性对于泥土卡友来讲能说得过去。

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副驾驶多以采用了舒适性极佳的可折叠靠背设计,意味着驾驶员可以增加一个拓展辅助卧铺,舒适性还会进一步提升。

六缸动力链可靠极高:

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这款车型在动力方面发在DC12欧三发动机,最大功率为420马力,相比当时奔驰ACTROS MP3车型使用的410马力以及沃尔沃D13C系列400马力车型在综合动力方面十分突显。

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对于这款专用工程车辆来讲,所需配的则是斯堪尼亚SCANIA GR905手动变速器,相比于今天主打的自带Optricruise换挡模块化车型主打的AMT配置的确是时代的变迁。

底盘悬挂承载能力有保证:

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即便今天最新款的P系列车型,前桥采用了较为传统灯鼓式制动器,对于工况复杂的这类车型来讲,这一配置适合重载所需。

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前桥采用了10片簧钢板悬挂,对于这类整备质量接近43吨以及经常在复杂路况下使用的车辆来讲综合实用性更强。

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底盘侧面设有容量300L的铝合金,对于这类短途工况来讲续航能力充足,即便在泵送过程中也能为发动机带动取力器提供12小时以上的工作需要。

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这款国三排放车型并未设有尿素储气罐,因此在底盘侧面省去了加装这类环保部件的上装空间。

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驱动桥采用了斯堪尼亚特有的梅花瓣造型设计,这一点一直在今天的新款车型中得到应用,独特造型的散热孔可以提供极佳的散热效果。12片簧钢板悬挂使用单级骑马卡,具备极强的承载能力和实用性。

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这款P系列泵车泵送管壁最大工作半径为52m,相比今天全新P系列8x4车型上装的56m在工作能力方面有了一定的局限性,即便如此依然在大型城市建筑中扮演着重要角色。

退役的泵送车辆还有利用价值:

以零部件拆解形式出口国外:

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随着新旧动能转换的来临,不少泵送车辆底盘相比去申领报废补贴,还可以选择以零部件拆解的形式出口非洲等发展中国家,特别是其模块化的驾驶室、动力链、车桥等部件会以散装部件的使用价值,综合实用性相比拆解废铁回炉好很多。

新瓶旧酒继续使用:

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说到这卡友们会问,泵车设备怎么办?眼下,虽然国家对城市基础化建设的加强力度逐渐加大,但是也难敌竞争行业的残酷。

单纯以现在高层建筑泵送价格从五年前的35元/m³降低至19元/m³甚至更低,因此不少个体车主为了降低运输压力,在保留并翻新原有设备的情况下选择国产底盘,尽可能降低购置全新车型的分期负担。

编后语:

严苛的环保新时代已经来临,泵送运输车辆作为基础化建设的“桥梁“,其在专业化工作能力为我国大型工程、城市基础化建设带来可持续力量。但是受到现有环境的制约,有意向更换这类车型卡友也应当三思后行,重资产产生的低回报率已经成为入行的门槛。(文/卡家号:truckfancier)

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