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使用全新外观配色 自重7.9吨 配置厚道的J6P价值版来了!

2021-01-22 04:00:00 吴昊宸

使用全新外观配色 自重7.9吨 配置厚道的J6P价值版来了!

【卡车之家 原创】一汽解放J6P质惠版牵引车一直在解放J6P家族中扮演着入门版车型的角色,它凭借较为不错的配置以及较低的价格很好的吸引一大部分不想花高价买车或者是手头不宽裕的卡友的青睐。

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但是一汽解放并没有因为质惠版的效果出色就放弃了进一步研发高性价比车型的脚步,这不在2021解放商务年会上,一款比质惠版性价比还要高的全新J6P价值版车型正式与大家见面,这台车到底能不能称得上是超高性价比,还真是值得看看。以下简称(J6P价值版)

外观采用全新配色 价值版辨识度更高

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在外观上相比于之前的质惠版,J6P价值版在外观上使用了全新的配色设计,黑红撞色的整车外观能够给人一种极强的外观辨识度,让人从很远就能分辨出这是一台解放J6P的全新车型。

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作为法规项的前单目摄像头和前毫米波雷达,能够在日常行车时对咱们的安全起到一定帮助,同时卡友们需要注意不是配备了双预警你的车就没有限速,一定还要搭配前桥盘式制动器。

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虽然整车的采用了全新的配色设计,但是在用料方面这台车并没有因为超高性价比而放弃一些东西,例如前保险杠材质还是与其他的解放J6P车型保持了一致,只是在颜色上有些许不同。

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并且为了更好满足整车的自重降低,这台J6P价值版使用了铝合金材质的下防护,当然除了能降低自重外,铝合金下防护也会拥有更强的防腐性能,即使车辆长时间使用,下防护也不会出现锈蚀。

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同时在整套灯组方面,这台J6P价值版在雾灯左边还增加了一组远光辅助照明灯,考虑到这台车经常会在夜间行驶到一些照明条件不好的路段,增加了远光辅助照明也能更好保证车辆行驶安全性。

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来到车身侧面,能够看到这台J6P价值版不仅是前保险杠使用了黑色,车门的下半部分也同样被黑色占据,这样的外观设计到底好看与否各位卡友还是自己定夺。

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同时车身侧面的价值版也在进一步彰显着车辆的身份,确实作为J6P家族中的最新产品,能提升整车辨识度的标识还是越多越好。车身侧面拉花还是与现款车型保持一致。

内饰走极简风路线 一些以实用为主

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说完了外观,作为一台超高性价比车型,J6P价值版的内饰也是非常简单,一切设计都是以驾驶为目的。

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首先打开车门能够看到,第一节的蹬车踏板使用了自卸车上较为常见的浮动式踏板,这项配置在J6P质惠版砂石款上也进行配备。选用浮动式踏板能够更好满足车辆在一些恶劣路段行驶时的通过性,并且即使磕到了踏板也不用担心损坏风险。同时浮动踏板的制造成本也更低。

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座椅选择上这台J6P价值版在降低成本以及舒适性之间找到了一个较为适中的点,这款气囊减震座椅除了支持常规的角度调节外,还带有两气囊腰托,即使是长时间行车,驾驶员的腰部也不会过于劳累。

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来到驾驶室内,上一代风格中庸的方向盘被换成了全新造型的四幅式方向盘,这款方向盘除了在造型上新颖一些外,其他的亮点还是较少的。

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但在内饰方面,这台J6P价值版还是有一些革新的地方,例如方向盘左右两侧的组合功能开关使用了与解放J7相同的手柄,左侧集成了灯光开关、转向灯、远光、定速巡航的控制,右侧为发动机制动以及雨刷开关,一切以实用为主。

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仪表则还是没有使用新款的仪表盘,毕竟在制造成本上,新款的会更贵,而且老款的仪表显示信息也同样丰富,能够满足驾驶员对于车辆信息的掌握。

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中控部分车载大屏的消失也是意料之内,经过重新布局的手刹以及挂车驻车制动手柄位置进行了更改,整体被置于仪表台上方,停车时操作更加顺手,同时也能减少误操作。

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虽然作为一台入门版解放J6P车型,但是在实用性配置上这台车还是比较厚道,像轮间、轴间差速锁、车轮的电子限滑、车身稳定控制系统等都是标配,有了这些配置车辆的安全性以及通过性都会有所提升。

要知道就轴间差速锁和轮间差速锁都不一定是很多车型都配备的,所以对于一台入门班车型J6P价值版的性价比还是相当之高。

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因为整车的驾驶室本体与其他版本的J6P一样,所以在卧铺空间以及储物空间上,它的表现还是一如既往的优秀,不过也就是因为是价值版,驻车空调和驻车暖风一律没有配备,车买回去还是要自己加装一下。

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整体来看,这款J6P价值版的内饰配置还是相当实用的,一切配置既简单又能很好满足卡友们对于车辆的使用需求,真正做到了花最少的钱让用车效果事半功倍。

动力链依旧原汁原味 它或许更适合中短途

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在发动机方面,这台J6P价值版使用了一台来自解放动力的CA6DM2-E52发动机,最大马力420匹,最大扭矩2100牛米。这台发动机可以说技术是相当成熟了,并且在价格和性能上,这台发动机也能找到一个比较不错的平衡点。

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但对于目前的物流行业和绿通等长途满载的运输工况来说,这台420马力的发动机未免有些动力较小,所以在马力上就能看出这台J6P价值版所适合的工况。

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变速箱部分J6P价值版使用一汽自主的CA12TAX210M 12挡变速箱,该变速箱最高挡为超速挡,速比为0.78。同时为了更好满足轻量化的需求,这款变速箱还使用了全铝壳设计,在自重降低上能起到一定帮助。

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后桥部分,J6P价值版使用了解放的435冲焊桥,后桥速比3.7,此时便可计算出该车在最高挡时的全车总速比为2.866。通过卡车之家车速计算器计算,在发动机1300转时车速能够做到92公里每小时。

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虽然说整台车在12挡1300转时能够保证一个比较不错的经济车速,但整车的动力偏弱,如果说拉的货物较轻,十二挡或许能用上,但如果拉的货是一些砂石料等自重较大的货物,十二挡可能都用不上。

这台车的正确使用方式应该是用11挡拉重货走国道保证整车的动力性,拉轻货走高速挂上12挡保证整车的燃油经济性。

底盘配置轻量化为主 它在竞标哪款产品?

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底盘方面这台J6P价值版一切都是以轻量化为出发点,首先便是悬挂方面,这台车的前桥使用了两片簧的少片簧悬架结构,得益于材料的进一步升级,J6P价值版的少片簧前桥悬挂相较于之前的质惠版在重量上的优势更加明显。

后桥则还是使用了使用了我们比较熟悉的三片式抛物线板簧,在承载能力上还是能够很好保证。

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当然除了在悬挂上减轻一定重量以外,刹车系统上J6P价值版也作出了一定的调整,楔式制动器的加入让整台车在制动安全性能上更加出色,同时相较于传统的鼓式制动器楔式制动器的重量也会更轻。

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推力杆决定了车辆的稳定性,J6P价值版在推力杆使用了“V”型推力杆,并且该推力杆还采用了摩擦焊技术,既能够提高“V”型推力杆的强度,同时也能为降低整车自重起到一定帮助。

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当然抛开驾驶性能层面,这台J6P价值版在一些外观件上也使用了轻量化技术,例如全新设计的一体化挡泥板,通过优化结构减少不必要零件,在重量上也要比传统的两段式挡泥板更轻。

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再配合上的使用了摩擦焊技术的后处理支架以及铝合金横梁,整台J6P价值版的自重可以轻松做到7.9吨,这个重量无论是在哪种运输领域都能为咱们卡友带来绝对优势,可以说J6P价值版应该是目前J6P牵引车家族中最轻的一款车。

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除了更轻之外作为一款全新车型,J6P价值版还是针对之前的车型在一些常用配置上进行了升级,例如全新的解放气驱尿素系统,尿素喷嘴集成式的后处理省去了尿素泵结构,结晶更少可靠性更高。

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亿利大炮的位置也被挪到了驾驶室下方,有效减少了日常环境对于它的侵蚀,使亿利大炮能够做到更耐用,并且虽然亿利大炮的位置进行了更改,但更换滤芯时的便捷性却不减。

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整车线束也经过了全面升级的包裹,具有更防水、更耐磨、更耐用的特性,真正让这J6P价值版成为一台便宜、皮实、不挑工况的挣钱机器。

自重轻更耐用 J6P价值版来了

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此次我们为大家简单介绍了一下目前解放J6P牵引车家族的新晋选手,解放J6P价值版,作为全系的入门版车型,J6P价值版确实做到了超高的性价比以及较为出色的配置,如果是你目前购车资金比较紧张,或者是要批量购买车型,那这台解放J6P价值版绝对是你不可错的好车。

编后语

此次我们为大家简单介绍了一下J6P价值版,各位卡友如果你们喜欢这篇文章,欢迎将它转发至微信朋友圈,让更多卡友了解到J6P价值版。(文/吴昊宸 图/朱鹏飞)

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