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百公里油耗27L,进口卡车也不过如此,卡友:解放J7很靠谱

2021-01-20 04:00:00 truckfancier
卡车之家
truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

按轴收费政策对快递行业影响深远,为此不少大型快运企业为了提高运输效率,开始使用选择搭载13L排量发动机、综合优势更突出的4x2牵引车。

本月初,小编在山东省会济南市见到一台准备甩挂的解放J7 4x2牵引车,作为快运行业的新秀车型,司机师傅表示“贵"是有道理的,因为其百公里的油耗能与进口车比肩。

高品质车型属实豪横:

百公里油耗27L,进口卡车也不过如此,卡友:解放J7很靠谱

与车主交谈得知,这台解放J7 4x2牵引车为河南省某大型快运企业所有,主要用于郑州至济南专线的往返甩挂运输业务,基本上以凌晨对发班次的模式运行,既能保障驾驶员有效睡眠,又能确保往返运输的稳定集货能力。

同期采购的着25台车型主要运行在华北平原地区主要城市的专线之中,服役5个月累计行驶里程近10万公里,往返满载的平均油耗都能够控制在27L左右。

车辆配置:

外观:

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据师傅介绍,这款车型与同等动力链的J6P领航版车型价格相比还要高出4w元,之所以选择这款更高的品质车型,还是看中了这款车型在国内运输行业的影响力,而且突出的品牌形象也是体现占据高端运输行业、高品质运输服务的实力体现。

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对司机师傅而言,J7的“贵”自然是有道理的,比如说他的超大宽体扰流罩对于拖拽总高度4m的集装箱挂车具备三重优势。

首先是高度可调节的顶置扰流板具备更强的低风阻;同时侧面宽体扰流罩也采用了与斯堪尼亚、沃尔沃等进口车型相同的推拉式设计,为日常甩挂提供更多便利;再者就是相比不少公司购置的副厂超宽体配置,长期使用不容易出现固定卡扣螺丝松动的问题。

内饰:

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对比J6P领航版,这款车型采用的格拉默座椅舒适性非常到位,不过由于是定制版车型并未提供电加热、通风等配置。

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这款定制版除了在座椅配置方面有所差别外,还体现在所使用的机械式仪表盘,发动机转速表处在经济时速时会通过绿色块状指示灯进行提示。

中间的小尺寸液晶显示屏还采用了彩色设计,例如师傅操作ECAS气囊悬挂遥控时,醒目的黄色指示标识格外显眼。

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中控台上的7寸多功能液晶显示屏除了基本功能指示外,还提供360°全景监测,保障车辆在复杂路况下通行时便于驾驶员对车辆实际情况的了解。

值得一提的是,这款车型采用的是手动挡配置,自动恒温空调下方的圆形旋钮则是节油开关,并不是AMT车型使用的旋钮式换挡集成。

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师傅介绍,他们所在的快运企业经常遇到替班其他线路的情况,为此随车携带了一个大容量储物箱,可以放置日常行车必备的随车物品,一旦换车时也能方便取放。

虽然是公司车辆,但两位师傅驾驶还是当作自驾车对待,驻车休息时还是会把车辆收拾的干干净净,用着舒心最重要。

动力:

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这款定制版车型搭载550马力的锡柴CA6DM3-55E52系列国五发动机,最大功率550马力,最大扭矩就达到了2300N.m,对于车货总重不超过40吨、平原运输线路可靠性有保证。

在师傅看来,这台车最不完美的就是采用了手动变速器,当时公司考虑到车辆价格问题并未选择AMT变速器,虽然平时驾驶车辆基本高速路况下都采用巡航模式,但总体看来后者操控性方面更简洁,燃油经济性更明显。

底盘:

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虽然是一款定制版车型,但这款车型还是采用了与公司采购时相同的295/80R22.5尺寸的真空胎,具备更强的低滚阻效果。

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专线运输车辆都是定点补给燃料,特别是在北方严寒环境下,原厂配备的电加热大滤杯能够保证油路稳定。

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由于郑州、济南往返都是定点甩挂,为此宽体镂空铝合金工作台特别是在雨雪天下链接挂车管路,不用担心踩踏空间不足、踏板湿滑带来的安全问题。

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公司的不少进口车型也曾在20w公里内出现过尿素系统管路堵塞等故障,但相比较之下J7所使用的自主气驱系统则在很大程度上解决了这一问题得出现。

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方便车辆甩挂自然离不开4点气囊悬挂,通过位于座椅下方的ECAS气囊集成即可完成定向操作,最大举升高度可达15cm,减少因挂车支腿固定高度差异化而出现甩挂效率低下的问题。

使用情况:

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这台车从济南返程后将会进服务站进行10w公里大保养,发动机、变速器、驱动桥的部件长换油相比6w公里进站保养省去不少时间。

冬季是物流运输旺季,遇到天气不好还会提前发班,长换油保养使动力链可靠性更高。由于是集约化运输,基本上每隔5w公里公司专业机修团队就会向主班司机发送信息进行定期检查维护。

用车感受:

4x2车头综合优势明显:

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师傅之前主要驾驶J6P领航版 6x4车型,自打年初更换了 4x2车型最大感触就是在两个站点同样狭窄路况下倒车格外方便,因为转弯半径更小、操作更便捷。

除了灵活性之外,这款车型最大特点就是与之前车辆运输总质量相差不大的情况下,百公里油耗就能相差2L左右,即便在冬季的油耗也能控制在28L/百公里。

AMT变速器具备行业发展双重优势:

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即便大型运输企业的多管理体系十分完善,但驾驶员流失大这一硬性问题始终得不到根治。为此使用手动挡的车型在更换驾驶员以后相比自动挡需要更长的适应期,而AMT变速器车型多数在自动模式下行驶不会对油耗产生过多的变化。

再者说,现在运输成本只高不低的情况下,两名驾驶员单日开支就在800元,除去车辆管理、易损部件保养成本之外,减少日常行驶过程中的安全驾驶能力也尤为关键,为此AMT变速器也能减少了长途行车频繁换挡增加的疲劳感,同时减少油耗不稳定情况的产生。

挂车选择格外关键:

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这家大型物流运输企业主要以3轴半挂车型为主,加上眼下新国标对16m骨架停止生产的情况,与其选择新版本的13m骨架,倒不如选择综合优势更明显的4x2牵引车。

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这款车型采用了瀚瑞森免维护车桥,具备7年110w公里免维护周期,相比BPW 40w公里免维护维护车桥具备更长的使用效力。特别是针对这样集约化甩挂运输而言,选择高品质车型减少了长期使用保养不及时存在的安全隐患。

编后语:

解放J7作为新时期中国公路运输的旗舰车型,特别是在当下高速公路收费政策发生变化的情况下,这款4x2车型所具备的潜力更明显,毕竟高舒适性、优质动力链以及综合底盘实用性所体现的价值不可估量。(文/卡家号:truckfancier)

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