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陕汽轻卡K3000再升级 国六排放配AMT变速箱 带电子手刹自动启停

2020-12-25 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】如今的蓝牌轻卡车主在选车购车时主要看中哪些配置?这个问题我也曾咨询过如今的轻卡车主,得到的答案无外乎这几点:首先,自重合规,上牌无忧。众所周知,如今蓝牌轻卡受“大吨小标”的影响,面临上牌难或者复检是否合格的难题,可以正常上牌、年检是卡友们对蓝牌轻卡最基本的要求。

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其次,轻卡需要进出市区,受国六排放升级影响比较大,部分城市轻卡车型提前实施国六排放标准,国六轻卡也成为部分卡友们的首选;最后,无论是城配运输还是城郊运输,经常会遇到红绿灯、堵车,走走停停开车太疲劳,不少卡友想要一辆搭载AMT变速箱的轻卡,完全解放左脚和右手。

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根据卡友的这些痛点需求,也有不少主机厂定制化的生产匹配车型,但是满足“自重合规、国六、AMT”这几个关键词的轻卡并不多,今天为大家介绍其中一款陕汽轻卡K3000国六自动挡蓝牌轻卡。
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国六潍柴+AMT 电子手刹带自动驻车

作为一辆承载赚钱养家重要责任的轻卡,底盘配置能否满足运输需求是关键,作为新品牌新车型,陕汽轻卡K3000在上市之初以其主打的“黄金动力链”在轻卡市场上突出重围,获得了不小的关注度。

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升级至国六阶段,实拍的这款陕汽K3000依然采用的是潍柴发动机WP2.3NQ130E61,四缸十六气门设计,最大输出功率130马力(96kW),在1600-2400rpm时可爆发峰值扭矩380N.m,满足国六排放标准。大马力、大扭矩可以保证车辆在起步以及高速运输时的动力需求。

城配运输对于路权有很高的要求,如果不能进城,意味着很多货物无法配送,而伴随着环保要求的进一步加紧,国六车相比于国五车在未来或将会有更大的路权优势,如果常在一二线城市跑运输且短时间内不考虑换车,建议大家在选车时重点考虑一下国六车型。

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在城市跑运输,遇到红绿灯或者堵车是常有的事情,如果开手动挡的车型,需要不停的踩离合换挡,开完一天车腿酸胳膊酸,很多老司机都感慨,如果卡车开起来也像自动挡轿车,那可太舒服了。

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实拍的这款陕汽轻卡K3000匹配的是万里扬6AG45 AMT变速箱,完全解放了驾驶员的左脚和右手,不需要频繁踩离合换挡,减轻驾驶疲劳感。可选的经济、动力模式(E/P)也可以帮助车辆在不同运输工况、载重条件下,选择最合适的挡位,以保证经济性和动力性。

当车辆行驶至坡道停车起步时,容易发生溜坡,存在一定的安全隐患。坡道辅助则解决了这个问题,未配备坡道起步辅助控制的车辆,驾驶员在起步时需要快速从制动踏板切换至油门踏板。配备了坡道辅助的车辆,可以防止车辆向下滑,驾驶员就可以轻松起步,并且从容的转换踏板。

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值得一提的是,这款陕汽轻卡K3000就带有有坡道辅助系统,可以保证当车辆在坡道停车起步、倒车时,系统对车辆进行制动,避免发生溜坡,提高行车安全性。另外,也可以对AMT变速箱形成一定的保护作用,延长变速箱的使用寿命。

但是开自动挡车辆时,也会存在一种问题,在等红绿灯的时候需要使用手刹,而且也需要频繁的从D挡到N挡、P挡之间来回切换。

陕汽轻卡K3000再升级 国六排放配AMT变速箱 带电子手刹自动启停

实拍的这款陕汽K3000不仅采用了电子手刹,还带有“AUTO HOLD自动驻车”自动刹车功能,启动该功能之后,在等红绿灯、堵车的时候也不需要频繁的使用电子手刹和切换挡位,也不用一直踩着刹车,让驾驶更加轻松。

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前后桥依然采用的是“黄金动力链”中汉德车桥,可选配后桥稳定杆。后桥速比为4.333,采用的“两年或12万公里”长换油设计,可以在车辆全生命周期中减少用户进站保养的时间、金钱成本,提高运营效率,多跑运输多赚钱。

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油箱采用的是120L的塑料油箱,120L的油箱基本可以满足城内、城郊运输需求,如果油箱太大,车辆就会更大,在一定程度上影响了车辆的可承载重量。

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轮胎采用的是7.00R16真空胎,为了降低车辆自重,轮辋也采用的是铝合金材质,除此之外,变速箱壳体、储气筒都采用的是铝合金材质。

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