【卡车之家 原创】如今的蓝牌轻卡车主在选车购车时主要看中哪些配置？这个问题我也曾咨询过如今的轻卡车主，得到的答案无外乎这几点：首先，自重合规，上牌无忧。众所周知，如今蓝牌轻卡受“大吨小标”的影响，面临上牌难或者复检是否合格的难题，可以正常上牌、年检是卡友们对蓝牌轻卡最基本的要求。
其次，轻卡需要进出市区，受国六排放升级影响比较大，部分城市轻卡车型提前实施国六排放标准，国六轻卡也成为部分卡友们的首选；最后，无论是城配运输还是城郊运输，经常会遇到红绿灯、堵车，走走停停开车太疲劳，不少卡友想要一辆搭载AMT变速箱的轻卡，完全解放左脚和右手。
▎国六潍柴+AMT 电子手刹带自动驻车
作为一辆承载赚钱养家重要责任的轻卡，底盘配置能否满足运输需求是关键，作为新品牌新车型，陕汽轻卡K3000在上市之初以其主打的“黄金动力链”在轻卡市场上突出重围，获得了不小的关注度。
升级至国六阶段，实拍的这款陕汽K3000依然采用的是潍柴发动机WP2.3NQ130E61，四缸十六气门设计，最大输出功率130马力（96kW），在1600-2400rpm时可爆发峰值扭矩380N.m，满足国六排放标准。大马力、大扭矩可以保证车辆在起步以及高速运输时的动力需求。
城配运输对于路权有很高的要求，如果不能进城，意味着很多货物无法配送，而伴随着环保要求的进一步加紧，国六车相比于国五车在未来或将会有更大的路权优势，如果常在一二线城市跑运输且短时间内不考虑换车，建议大家在选车时重点考虑一下国六车型。
在城市跑运输，遇到红绿灯或者堵车是常有的事情，如果开手动挡的车型，需要不停的踩离合换挡，开完一天车腿酸胳膊酸，很多老司机都感慨，如果卡车开起来也像自动挡轿车，那可太舒服了。
实拍的这款陕汽轻卡K3000匹配的是万里扬6AG45 AMT变速箱，完全解放了驾驶员的左脚和右手，不需要频繁踩离合换挡，减轻驾驶疲劳感。可选的经济、动力模式（E/P）也可以帮助车辆在不同运输工况、载重条件下，选择最合适的挡位，以保证经济性和动力性。
当车辆行驶至坡道停车起步时，容易发生溜坡，存在一定的安全隐患。坡道辅助则解决了这个问题，未配备坡道起步辅助控制的车辆，驾驶员在起步时需要快速从制动踏板切换至油门踏板。配备了坡道辅助的车辆，可以防止车辆向下滑，驾驶员就可以轻松起步，并且从容的转换踏板。
值得一提的是，这款陕汽轻卡K3000就带有有坡道辅助系统，可以保证当车辆在坡道停车起步、倒车时，系统对车辆进行制动，避免发生溜坡，提高行车安全性。另外，也可以对AMT变速箱形成一定的保护作用，延长变速箱的使用寿命。
但是开自动挡车辆时，也会存在一种问题，在等红绿灯的时候需要使用手刹，而且也需要频繁的从D挡到N挡、P挡之间来回切换。
实拍的这款陕汽K3000不仅采用了电子手刹，还带有“AUTO HOLD自动驻车”自动刹车功能，启动该功能之后，在等红绿灯、堵车的时候也不需要频繁的使用电子手刹和切换挡位，也不用一直踩着刹车，让驾驶更加轻松。
前后桥依然采用的是“黄金动力链”中汉德车桥，可选配后桥稳定杆。后桥速比为4.333，采用的“两年或12万公里”长换油设计，可以在车辆全生命周期中减少用户进站保养的时间、金钱成本，提高运营效率，多跑运输多赚钱。
油箱采用的是120L的塑料油箱，120L的油箱基本可以满足城内、城郊运输需求，如果油箱太大，车辆就会更大，在一定程度上影响了车辆的可承载重量。
轮胎采用的是7.00R16真空胎，为了降低车辆自重，轮辋也采用的是铝合金材质，除此之外，变速箱壳体、储气筒都采用的是铝合金材质。
▎自带倒车影像 货厢容积17.57方
货车虽说是生产资料，底盘是重中之重，但是对于很多年轻一代司机来说，颜值高低也是选车时重点关注的部分，实拍的这款陕汽轻卡K3000选用的是宽体版驾驶室，主要应对的是城市物流、果蔬、建材等细分市场的运输，前脸部分依然能找到不少德龙系列重卡产品的影子。
厢货和仓栅车驾驶室标配导流罩，并且标配的导流罩采用的是流线型设计，在行车过程中可以降低风阻，提高燃油经济性。另外，在夜晚光线不佳时行驶，容易发生剐蹭，这款K3000货厢顶部设计了反光标识，可以提醒其它道路参与者注意。
中网部分“德龙”“陕汽S标识”都沿用了陕汽德龙系列重卡上的设计，进气格栅采用“倒梯形”设计，两条镀铬亮条贯穿前脸，整体看上去非常稳重。
立体组合式大灯自上而下分别是转向灯、LED日行灯、远近光灯，日行灯最近几年也成为了商用车的标配，同样可以更好的提醒其它道路参与者注意，LED的灯源能耗低使用寿命更长。
在光线不好的情况下转弯，弯道盲区太大容易发生事故，陕汽轻卡K3000全系前雾灯标配弯道辅助照明功能，在转弯时，可以照亮更多的弯道盲区，帮助驾驶员在光线不好的情况下转弯时更好的观测车辆周围的情况。
在市区跑运输情况比较复杂，尤其是在转弯时盲区比较大，实拍的这款陕汽轻卡K3000采用的是轻卡中常见的分体式后视镜再加上两块补盲镜，尽可能的帮助驾驶员减少视觉盲区。
但众所周知，即使有了补盲镜，货车依然存在很大的视觉盲区，尤其是在市区倒车、靠台作业时，一不小心就容易发生剐蹭等事故，这款陕汽轻卡K3000还配有倒车影像功能，通过驾驶室内MP5可以清楚明了的查看车辆尾部的情况，非常实用。
很多卡友在运营过程中，最不喜欢遇上下雨天，装卸货不方便，而且行车过程中后视镜容易积水积雾，影响视线，陕汽轻卡K3000就不需要担心这一问题，后视镜带有电加热功能，在雨雾天气时，可以快速的除水除雾，保持后视镜的清晰，避免发生因后视镜模糊、视线不佳而导致的事故。
上装尺寸方面，实拍的这款K3000厢货车货厢尺寸为：4180x2050x2050mm，货厢总容积达到了17.57立方米。另外，如果卡友们追求更低自重，也可选装原厂铝合金车厢。
另外，实拍的这款陕汽轻卡K3000货厢采用的是双开门设计，如果大家追求更高的装卸效率，也可选择三开门或者单侧全开门的设计，装卸货更方便更高效。
▎带多媒体显示屏 单排也可变卧铺
驾驶室的配置直接关系到卡友驾驶的舒适性，陕汽轻卡在设计上应用了日系轻卡的技术，整体驾驶室采用了NVH优化、全包设计以及吸音装置，发动机也采用了全包隔音设计。
所谓的NVH指的是噪音、平顺性、振动，这也是关系到驾乘舒适性的三个要点，通俗来讲，进行NVH优化之后可以做到让驾驶室更安静更舒适。再搭配上AMT变速箱、电子手刹、自动驻车这三项配置，长时间驾驶也可以让驾驶员更轻松。
当行车过程中，单手握方向盘遇上突发状况，可能会因为无法把持方向而发生各种事故。为此，陕汽轻卡K3000采用了多功能方向盘，把主要的按键都集成设计在了方向盘上，左侧为多媒体、音量等控制按钮，右侧是定速巡航的控制按钮，手不离方向盘就可以操作，让驾驶更安全。
陕汽轻卡K3000的座椅采用的是两项调节的普通座椅，但是腰部包裹性非常好，可以更好的支撑驾驶员的腰部，缓解很多卡友的职业病“腰疼”。另外，为了给卡友提供更好的驾乘体验，在前不久的陕汽轻卡年会上，还展出了一款搭载了通风加热舒适型座椅的K3000，猜测后期应该可以选装。
7寸彩色液晶仪表盘可以智能显示各项行车数据，点火之后仪表盘的读取非常方便，而且带有车门未关、安全带未系、油量低报警等提醒，可以更好的保证行车安全性，在行车过程中查看也更加简单、方便。
跑运输冬冷夏热，是一项非常辛苦的工作，陕汽轻卡陕汽轻卡K3000标配冷暖空调，可以快速的降温和采暖，无论是酷暑还是寒冬，都可以给予驾乘人员更舒适的体验。而且还带有一键除湿的功能，可以快速的出除玻璃上的雾气，让驾驶员保持良好的视野。
跑运输经常会去到不熟悉的地方，尤其是在市区一旦误闯禁区就会被扣分罚款，中控台上设计有大尺寸MP5，其中带有百度Carlife功能，通过这一功能可以将手机和显示屏相连接，进行导航，实时了解限行以及路况信息，非常实用，而且还带有倒车影像、蓝牙等功能。
如今跑城配拉散货的轻卡司机，大都通过手机APP找货，而智能手机最让人头疼的问题就在于续航时间太短，需要经常充电，但市面上的轻卡中要么只有一个充电口，要么只有点烟器，没有充电口，使用起来并不方便。
这款陕汽轻卡K3000中控台平面和主副驾之间都设计有USB充电接口，主副驾可以同时充电，再也不用随车带移动电源了。
对于很多需要夜晚等装卸货的轻卡车主，最大的愿望就是在等货的时候可以躺平舒服的睡一觉，这款陕汽轻卡K3000采用的是电子手刹，可以使得驾驶室三个座椅形成一个平面，空间足够一名成年男性躺平休息，补足精力再出发。
● 编后语：
陕汽轻卡K3000自上市之后获得了不俗的市场销量，虽说以“黄金动力链”为主打卖点出发，但实际上市之后也不断的根据卡友的痛点需求优化改进，比如AMT变速箱、电子手刹、自动驻车、通风加热舒适型座椅等，这些都是目前轻卡车上使用比较少的配置，但可以给卡友们带去完全不同的用车体验。
从这些方面，也可以看出来陕汽轻卡研发团队的用心，也正是因为在底盘、驾驶室方面的优秀表现，陕汽轻卡才能以这么短的时间打开轻卡市场局面，获得不错的销量。毕竟，拼的都是硬实力。（文/王雪洁 图/张夼源）
