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不仅是潍柴550马力! 三一朱宏版新款还标配液缓 又一平价神车?

2020-12-29 04:00:00 龚弋新

【卡车之家 原创】三一重卡近段时间来动作频频,先是推出了三一道依茨动力,紧接着玉柴LNG燃气机亮相。11月25日,三一更是一口气推出了朱宏版430、460、550以及正义版460N四款新产品。多款车型的上市,让三一在公路运输覆盖面更广。

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朱宏版500早在今年4月20日便正式上市,时隔7个月后,三一又推出了多个动力段产品,这款一路爆红的朱宏版为何受到了卡友们的火热追捧?今天,我们就带着大家一起来看看朱宏版550(标配液力缓速器)到底有什么样的魅力和性能表现。

搭载潍柴550马力 标配液力缓速器

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三一每次有新车上市时,都会有特别大的补贴和优惠政策,而朱宏版550作为三一重卡目前几款大马力车型之一,自然受到了大量卡友关注。这款搭载潍柴13升发动机、标配液力缓速器的朱宏版550,首发抢购价仅为32.98万,可以说将性价比这几个字演绎到了极致。

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为了保证高效的长途运输,这款车搭载的是一台潍柴WP13.550E501型号的高功率发动机,最大输出550马力,在1000-1400转时就能爆发出最大扭矩2550牛米,符合国五排放标准。这款发动机额定转速为1900rpm,具有不错的扭矩储备,爆发力足够强,尤其是在爬坡时,能够为车辆提供充沛的动力,从而来满足高效的公路物流运输。

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与发动机匹配的是法士特12JSDX240TA 12挡变速箱,带有超速挡,最高挡速比为0.78,在高速、快速路等道路行驶时,可通过超速挡来实现更高的运营效率。该款变速箱采用斜齿结构设计,不仅带来了更加平稳的换挡感受,噪音也小了不少,而且传动精度更高,还能承受更大的输入扭矩,可靠性有保障。

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这款朱宏版550标配法士特FHB400液力缓速器,能够实现无磨损制动,在长下坡时可以为车辆提高更加有效的制动保障,极大地改善制动性能,让主制动器处在一个良好的状态下。而且还降低了轮胎和刹车片磨损,甚至连加水的费用都省了。在提供安全的同时,还降低了使用成本,这笔账在车辆全生命周期里,还是值得一算。

法士特液力缓速器有2种挡位,分别是恒速挡(1挡)和制动挡(2-5挡或2-4挡)。简单来说,恒速挡就像定速巡航一般,可以让车辆保持在设定的速度行驶。例如,当需要设定恒定速度时,只需要保持到想要的下坡速度,然后打开缓速器恒速挡(1挡)即可,即可在长下坡路段保持更稳定且安全的下坡速度。

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恒速挡一般用于需要稳定车速的下坡工况,而制动挡(2-5挡或2-4挡)一般用于短距离,需要车辆减速的工况。当然,在使用缓速器时咱们也有一些注意事项,例如恒速挡下要保持足够的转速,制动挡时要按照顺序依次加挡位,在湿滑、冰雪等路面严禁使用液力缓速器等等,一般工作人员都会详细的介绍。

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车架左侧备的是800升铝合金油箱,质量轻、抗腐蚀性更好。800升在配备单油箱的牵引车当中,是很主流的一个配置,基本上跑个2000多公里没有什么大问题。此外,储气筒同样为铝合金材质。

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该车配备玲珑品牌轮胎,规格为12R22.5,转向轮配备铝合金材质车轮,延续了朱宏版轻量化特点。根据轮胎规格、后桥速比3.7、变速箱最高挡速比为0.78时,通过卡车之家车速计算器得出,在1000-1300转的经济转速区间内,车速为68-89公里/小时。从动力链来看,该车很适合高效长途公路运输,而且还具备了相对不错的油耗表现。

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底盘方面,朱宏版550配备前2后4少片簧结构,采用汉德425车桥,在满足一定承载力的同时,还兼顾到了轻量化,使得自重更低,尤其是在标准化运输的大背景下,这样的配置更加适合公路物流场景。

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这款标配液力缓速器的朱宏版550,通过采用铝合金油箱、铝合金车轮、铝合金储气罐、铝合金变速箱以及轻量化车架、轻量化车桥等零配件,将自重保持在了8.55吨,在标载运输状态下,能够满足更多载重。

这套潍柴发动机、法士特变速箱、汉德驱动桥组合,在国内有着黄金动力链之称,市场和用户认可度高、口碑好、保有量大,而且具备了不错的可靠性和较低的维保成本,也是三一重卡主推的产品之一。

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