【卡车之家 原创】最近陕汽轻卡在深圳举办了一场德龙K3000的上市发布会,吸引不少人关注。这款车有铝合金轮圈、铝合金储气筒、长换油车桥,配置极高。但更值得注意的是,该车还应用了非金属材质钢板弹簧,底盘自重仅2.19吨。
● 模块化底盘设计 大量铝合金部件
之所以德龙K3000的珠三角上市会如此之晚,是因为陕汽轻卡一直在找有实力的企业来合作。截止目前,陕汽轻卡在广东的总经销也只有1家(未计分销和相关售后网络)。
而更重要的是,珠三角上市的是根据现阶段蓝牌轻卡市场需求,针对性打造的德龙K3000无忧版,轻量化成果更加突出,更加成熟了。目前市面上的轻量化轻卡,底盘自重基本在2.3吨左右,德龙K3000无忧版为什么能做到2.19吨的低自重?
首先,该车采用由复合材料打造的非金属板簧,而且片数极少(前1后2),和传统板簧相比能够大幅降低自重。据悉,根据多项测试结果表明,其承载能力完全能够满足城市配送需求。在售后方面,德龙K3000的非金属板簧具有3年30万公里的免费质保服务。
其次,德龙K3000无忧版采用了轻量化、模块化的的底盘设计,并配备大量轻量化零部件。据了解,新车自重比部分竞品轻了200kg。
7个车轮(含备胎)均采用珀然铝合金轮圈,搭配朝阳7.00R16无内胎轮胎,有效降低自重。
前桥采用盘式制动,减重的同时,也有更好的制动响应速度。
后防护同样采用铝合金材质,并且在里侧增加了加强支架,理论上可以提高耐用性。从官方信息来看,该车的侧防护也会是铝合金材质,但在现场展车上没有看到。
最后,除了上述的轻量化设计以外,该车还有铝合金储气筒、塑料燃油箱(120升)、轻量化锂电池等降重措施。
● 潍柴2.3国六发动机 法士特六挡箱
搭载潍柴WP2.3NQ130E61发动机,2.3升排量,最大功率130马力,峰值扭矩380牛米,符合国六排放要求。
传动系统匹配法士特伊顿(宝鸡)公司生产的C6J45TB六挡铝壳变速箱,注油量4.5升,头挡速比6.15,六挡速比0.80。想减轻驾驶疲劳,可考虑AMT版本的德龙K3000。
采用长维护的汉德后桥(速比4.333),换油周期为2年或12万公里。轮毂轴承终生免维护,不用扒轮毂打黄油。节省了保养时间,也就有了更多的挣钱机会。
可装配的上装尺寸是4180x2300x2300mm,容积约22立方。目前陕汽轻卡已推出原厂车厢,有高强钢和铝合金等多种材质,可满足不同工况的使用需求。
● 家族化外观设计 大尺寸彩色仪表屏
德龙K3000外观有很高辨识度,品牌车标尺寸很大,中网采用镀铬装饰,公牛角造型的头灯采用家族式设计语言,满足当今用户审美,也传承了品牌基因。当然,2米的宽体驾驶室,也能为轻量化带来一定贡献。
从上往下分别是转向灯、日间行车灯、远近光灯和雾灯。车门上集成了转向灯和转向辅助灯。辅助灯会与转向灯同时点亮,以提高夜间行车时的能见度。
中控台设计相信大家都很熟悉了,以实用为主的设计风格。实拍该车虽然不是顶配版本,但已经有多功能方向盘(集成多媒体和定速巡航控制)、大尺寸的彩色仪表屏、电动空调(带一键除湿功能)、收音机、两个USB充电口、左右一键落窗、后视镜加热等功能,相当厚道。
三人座设计,人机工程学做得不错,包裹感很强,主驾驶位还配有扶手,舒适性值得肯定。车内没有钢板裸露,后包围也是全包的状态,利于隔绝车外噪音。
● 编后语:
德龙K3000算是轻卡届的黑马,上市一年就达到了销量过万的目标,这是市场认可陕汽轻卡产品力的最好证明。德龙K3000无忧版也表明了陕汽轻卡推动市场和合规化发展的决心,让我们拭目以待它的后续表现吧。(文/图 李海贤)