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福特技术530马力! 威龙HV5国六牵引车图解 配采埃孚自动挡

2021-01-21 04:00:00 杨昊

福特技术530马力! 威龙HV5国六牵引车图解 配采埃孚自动挡

【卡车之家 原创】说到“卡车上的国度”,各位卡友的答案中一定有一个回答是美国,而说到美国车则一定离不开福特品牌,福特就在欧洲市场推出了自家的F-MAX车型,适合欧洲路况的平头的外形设计和丰富的功能配置让其上市之后就备受关注。

作为国内牵引车的新兴品牌,江铃重汽头顶福特品牌光环,依照着F-MAX的整体设计及动力链,推出了自家旗下的高端系列:威龙HV5。

战斗感极强 机甲式造型

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外观方面,实拍车采用了黑灰色的颜色搭配,十分酷炫,除了中网和一些细节方面,颜值上和欧洲市场上的福特F-MAX非常相似,整体外观设计很亮眼,线条很丰富。

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前脸部分,威龙HV5的造型和动画片中的“机械战士”非常相似,显得十分高大,让人觉得很有安全感。这样的前脸设计会非常吸引对于颜值要求较高的卡友。

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来到车顶位置,气喇叭设置于此,看得出来威龙HV5还是比较粗犷的。示廓灯嵌入在了车顶两侧位置,与车顶形成了一体,增加了美观性。后视镜采用了一体式设计,为塑料材质,在后视镜外壳表面多加了一层凸起设计,进而使得整车前脸看起来更有一致性。

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来到中网部分,整车的中网设计原创度很高,这点也是和北美F-MAX车型最大的区别,中网造型为X型,上方采用了三段式蜂窝打孔,但仔细看真正开孔的只有最下方,透过中网可以看到大面积的中冷器。这样的设计不仅长得像一张大嘴,更像是一个武士的甲胄,很有个性。

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车灯方面,整车的车灯所处位置比较低,个人觉得这个高度在国道等路况条件较差的情况需要多多注意。大灯采用一体设计,最外圈为LED的日间行车灯,日常开启时除了提升安全性,同时还提升了整车的外形气场,其余车灯均为卤素光源。

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来到车身侧面,一条横贯中网的腰线由前脸拉至侧面上扬,全车的侧面线条非常丰富,体现了江铃在钣金工艺上的造就。车门侧面有个小名牌上写着:动力来自于福特,加上侧面530的车标可以看出威龙的动力输出不可小觑。

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整车尺寸为7080X2550X3970mm,轴距为3450+1350mm,驾驶舱的内部空间不压抑,同时驾驶室也为四点气囊式的结构,行驶在路况较好的时候可以带来更好的舒适性。

“福特”味儿很重的内饰 功能俱全

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打开车门,可以看到整车采用了黑色塑料内饰,门板的设计比较传统,中控锁集中在开门把手的位置,而后视镜的电动调节则集中在了门框部位,威龙HV5同时配备有后视镜加热功能,在雨雪天气提升行车安全。

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上车踏板为传统的三台阶设计,每层均使用了铝合金打孔材质,经久耐用,同时在中间采用了梯形开孔和凸起材质,除了起到防滑效果外,方便卡友们把鞋底清理干净再上车。

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座椅采用了气囊式座椅,采用了黑色织布材质,冬暖夏凉。座椅的高度、软硬、前后、俯仰均可调整,威龙HV5还提供了两级可调的座椅加热系统,同时主驾驶还配备遥控器,在车上或车下均可调整后桥气囊悬架高度,提升操作便利性和安全性。

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整体内饰也采用了黑色塑料为主的材质,黑色材质一方面比较经典同时耐脏度也比较好。内饰整体设计都很“福特”,从操作方式到按键的设计和福特的乘用车都比较相似。

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方向盘采用了四幅式的多功能方向盘,造型新颖,方向盘的维度较粗,握感很扎实,表面进行了磨砂材质的处理,防滑耐磨损。右侧为多媒体控制及蓝牙电话的使用,左侧为定速巡航和音量的调节。

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不得不说,江铃重汽HV5的驾驶室设计与我们常见的车型有很多不同之处,整体视觉效果上给人的感觉特别“新”,新造型、新设计风格。

仪表盘采用了全液晶的设定,显示的信息极为丰富,除了传统的车速及转速外,还有储气量、电压、油耗、导航等众多显示,功能比较强大,同时仪表的造型也很时尚,字体很直观,不存在读取压力。

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威龙HV5采用了怀挡的操作设定,最大程度的节省了传统立式挡杆的空间占用率,挡位的控制也集成在了拨杆上面,使用比较便捷。值得一提的是威龙HV5也采用了一个几乎纯平地台的设计,方便左右互通。

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中控台采用了比较少见的异型结构,上部分为车机系统,下部分为杯架及储物空间,这样设计的好处是提升了下部分的空间利用率。不过从按键的排序和操作上来看,还是很具有仪式感的。

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中控台的上半部分为一块尺寸适中的屏幕,搭配各种车辆功能性按键,整体使用起来不管是操作的流畅度以及按键质感都做的很到位。

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实拍车副驾头顶还配备了连接外机的驻车空调,这样不论是炎热的夏季还是寒冷的冬季,师傅们都可以在驻车后美美的睡上一觉,无需担心天气过冷或者过热的问题。另外,一般的驻车空调都设计有低电压保护装置,达到一定下限值后,会自动关闭空调。即便用的是原车电瓶,也不会造成缺电无法启动车辆的问题。

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卧铺为上下两层结构,宽度睡下一个成年男性毫无问题,床垫很厚实,但是整体偏软的设定可能也比较符合欧洲卡友的睡眠习惯,在床头有车窗和阅读灯的控制,比较人性化。

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威龙HV5采用了三段式的结构,可进行单独开启。另外在其他配置的车型上,我们看到了此处为车载冰箱的设定,预估会有车载冰箱的相关配置进行选装。

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实拍车型配备了众多安全装备,除了基础的ASR系统外,还有上坡辅助、车道偏离预警、防碰撞预警、驾驶员行为监控等一系列主动安全设备,可以说威龙HV5在辅助驾驶及内饰功能上的设计毫不含糊。

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来到车辆外部可以看到,空调外机接在了驾驶舱的背部,外机的尺寸和体型都比较小,不像是自己在外面单独改装的独立空调,外机尺寸大且占用空间。

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值得一提的是威龙的车钥匙造型也很新颖,完全脱离了人们对于卡车钥匙的既定印象,时尚且前卫,也符合大多数年轻卡友的审美。

530马力配采埃孚AMT 搭载液缓

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发动机搭载了来自江铃重汽的JX6D13.530A6德直列六缸柴油发动机,排量为12.742升,最大输出功率389kw,最大输出马力为530匹马力,最大输出扭矩为2545牛米,在1000-1400rpm即可输出最大马力,发动机符合国六的排放标准。

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变速箱部分搭载了来自采埃孚的AMT12挡手自一体自动挡变速箱,采埃孚的变速箱传动效率高,业界口碑好,质量也是非常稳定,在行驶的换挡逻辑和不同路段的挡位选择上,采埃孚属于“老司机”的水平。实拍车型配备了液力缓速器,可实现无磨损持续制动。最重要的是,液力缓速器重量仅50公斤左右,比常规淋水器带来的好处绝不止一星半点。

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轮胎方面,全车配备了三角品牌的轮胎,尺寸为12R22.5。三角轮胎虽然性价比较高,但是对于胎噪和耐用度上就显得差强人意了。全车车轮均为铝合金车轮,威龙HV5在这点上值得表扬,也省去了后期卡友改装的麻烦。

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实拍车前轮端采用了康迈的50万公里免维护轮端,这样可以帮助卡友节约进站加黄油的时间成本,同时友情提示各位卡友,免维护不代表不维护,及时的排障检查也是不可缺少的。同时实拍车型还提供了胎压监测,进一步提升行车安全。

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油箱采用了铝合金材质,在抗腐蚀方面更强,同时进一步降低车重。采用了左右双油箱设计,总容量为750L,这个容量相较于它长途干线运输的定位和超过500匹的马力来讲,设计的稍微有些偏小,为了容纳国六的后处理系统,也只能多进几次加油站了。

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实拍车底盘采用的是前两片式的板簧加后桥的气囊悬架,后桥的气囊悬架可以承担一些高附加值商品的运输,在运输过程中保证降低货物的受损率。后桥采用了3.08的速比,搭配530匹马力和AMT的直接挡变速箱,不难发现,这款车的定位主要就是以高速为主的干线物流运输,这也是江铃重汽主攻的领域之一。

●  编后语:

整体来看,江铃重汽决心用威龙HV5打入高端牵引车市场的意图不言而喻,整车不仅仅是运用了大量的福特技术,同时也结合国内实际使用情况进行了诸多优化调整,包括人性化的一些设计,都非常不错。

同时,从市场趋势来看,大马力带AMT的设计也逐渐成为主流,江铃重汽在这方面的动作也很快。虽然前期刚上市阶段,其动力选则比较单一,但是从如今国六车型来看,江铃重汽威龙HV5并未落下步伐。在考虑高端牵引车的但又不想落入俗套的卡友,可以看下这款独特的“机械战士”。(文/杨昊)


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