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搭载玉柴220马力动力 合规标载多拉好几吨 图解龙V 6x2提升桥自卸车

2021-01-26 04:00:00 朱鹏飞

搭载玉柴220马力动力 合规标载多拉好几吨 图解龙V 6x2提升桥自卸车

【卡车之家 原创】对于城区跑的渣土车,多一轴不存在过路费的问题,况且黄牌2轴车货总重18吨,3轴车货总重25吨,载重量的优势十分明显。如果加上提升桥,缩小转弯半径,减少运营成本,相信能得到更好的运营回报。

今天要介绍的解放青汽龙V 6x2R就是这样一款优势明显的自卸车。

外观霸气 内饰实用

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龙V的前脸外观采用家族化的特征设计,整体风格厚重敦实。车辆顶部带有的遮阳罩可以在太阳较低的时候保护驾驶员的眼睛。

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中网进气格栅采用2道开口的进气口,在下方保险杠的位置还有一个更大开口的进气口,便于为发动机提供进气和散热需求。

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这个级别多采用的反光碗+卤素光源的设计。好在龙V采用的是独立的远近光,夜间实际的照明效果不错。

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车身侧面的线条比较简单,既没有“FAW”的字样,也没有马力标示,只有一个龙V的铭牌。平顶驾驶室也带来较低的车身高度,便于车辆进出城区不受限高的限制。

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拉开车门,龙V的内饰造型和悍V基本一致,都采用了乘用化的内饰设计理念。内饰的细节做工都明显提升。

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整车内饰采用了深色为主色调,座椅采用了织物座椅蓝色缝线。虽然没有通风加热的功能,但这种织物座椅冬天坐上去体感不冷,夏天坐也不会闷一身汗,透气性还是不错的。

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驾驶座区域采用了包围式设计,车内空间大,驾驶员伸手即可方便操作。四辐式方向盘没集成任何按键以实用为主,后方组合仪表读数清晰,各类性能参数一目了然。

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中控台区域从上到下分别布置了行车记录仪,灯光、电气喇叭转换、提升、轮差锁等常用功能按键,车内空气调节及收音机的控制面板。

玉柴220马力 6x2R拉得多还省钱

搭载玉柴220马力动力 合规标载多拉好几吨 图解龙V 6x2提升桥自卸车配图为YC4EG系列发动机

动力方面,这辆龙V 6x2R自卸车搭载玉柴提供的国五220马力发动机,具体型号为YC4EG220-50,在1300-1700转时,能够输出800牛米的峰值扭矩

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与之匹配的是法士特10挡10JS90A-B变速器,头挡速比12.09,尾挡速比0.78。倒挡速比为10.92。重载起得来,上道跑得快是它的优势。

底盘方面,这里我们重点说下6x2R所带来的优势是哪些。

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根据GB1589的规定,2轴货车总质量上限为18吨,3轴货车总质量上限为25吨,多一轴总质量能轻轻松松多出7吨。

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对比4x2的车型,在保证整备质量达标的前提下,能合规上牌,栏板合规高度提升1米5,合规标载情况下能多拉6吨的货物。

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再对于6x2车型,提升桥使车辆的转弯半径更小,同时车辆的油耗、轮胎的磨损更小,让运营支出更省。可以说下压4x2,上打6x4,优势突出,特点明显。

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底盘其他配置上,这辆龙V采用前桥9片簧,提升桥5片簧,后桥457冲焊桥,满足车辆总质量25吨的承载要求。

搭载玉柴220马力动力 合规标载多拉好几吨 图解龙V 6x2提升桥自卸车龙V 6x2R使用295/80R22.5轮胎

●  编后语

6x2R龙V自卸车巧妙结合了3轴车的高承载力,又继承了4x2车型的经济性。在性能和经济之间取得了一个较好的平衡,难能可贵。加上解放的口碑,这款车应该能取得较好的销量。各位卡友对这款车有什么看法,欢迎在下方留言。(文/朱鹏飞)

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