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660马力输出怪兽!陕汽X6000内外皆是肌肉 这马力就问你顶得住吗?

2021-02-02 04:00:00 杨昊

660马力输出怪兽!陕汽X6000内外皆是肌肉 这马力就问你顶得住吗?

【卡车之家 原创】不少卡友对于大马力发动机有着非常主观的看法,认为身大力不亏,马力即正义。这个观点虽然有失偏颇,但是一台动力参数亮眼的车,放到合适的运营场景下,确实能够发挥出更好的运营效率。

在国五阶段,国内主流高端牵引车的马力往往都在430—600匹马力之间。但是,从目前的趋势来看,大马力依然是牵引车升级的方向之一。今天为大家带来的这台车是有着660马力的输出暴力机器,它就是来自陕汽德龙的旗舰X6000。当然,马力大绝对不是它的唯一优势。

外观设计饱满 细节做工扎实

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外观方面,全车采用了新款造型设计,实拍车型为白色涂装,一股浓浓的“欧洲味”扑面而来。记得陕汽X6000最早曝光于2018年左右,当时大多数的观点是这款车的设计非常激进,放到如今正式上市来看,这样的设计反倒更符合当下主流风格,一改传统,更为年轻化。

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前脸采用了陕汽最新的设计语言,车身覆盖件之间的缝隙很小,突显了X6000车型的制造工艺,前脸的造型见棱见角,搭配比较饱满的车头设计很唬人,体现出科技和时尚的完美结合,旗下新款的载货车也采用了这样的设计风格。

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遮光罩采用了黑白双色的涂装,喷漆质量很高,示廓灯为LED光源集成在上面,现代感十足。后视镜采用了一体式结构,值得一提的是X6000的后视镜可调角度很大,这样在进出货场时,对于周围环境的判断更为准确。

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陕汽X6000的中网分为上下两层结构,上方一组线条的设计延伸到了导流槽,显得很自然,也非常像两条很有精神的“眉毛”,下方则采用了开孔及三横条的设计,微微上扬的角度让整车更有气势。当然这样的设计对于配件的做工要求也比较严苛,简单的拼接绝难达到这种效果。

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大灯的造型也很独特,呈“C”字造型,主灯光源为远近光一体的氙气大灯,而日间行车灯、转向灯、雾灯均为LED的光源,亮起后非常霸气,同时一体式车灯的设计也看上去简洁明朗。值得一提的是X6000还配有自动大灯,打开之后,大灯可以自动识别白天夜晚,进行开启和关闭,这样的设计在进出隧道时也非常方便。

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来到车身侧面,整个腰线采用了上扬的设计,不仅符合了高速行驶时的空气动力学,多线条的设计也让X6000造型感十足,侧面660马力加国六的铭牌,仿佛告诉各位卡友,我不是好惹的。

内饰高级感十足 设计富有创意

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打开车门,一块拼色雕花的设计赚足了眼球,同时在细节质感上也达到了很好的工艺。中控锁、电动车窗、电控后视镜、后视镜加热等功能全部集结在扶手前方,位置集中方便操作。

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主驾座椅的功能非常强大,除了传统的前后俯仰、上下软硬之外,腰部、背部也可调节软硬,方便卡友找到一个最适合自己的坐姿。除此之外还配备有三档可调的座椅通风和座椅加热,在长距离的驾驶下可以有着一个更加舒适的驾乘体验。下方还有调节后桥空气悬挂的遥控器,方便卡友在车下进行操作。

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X6000在座椅旁设置了一个电子手刹,相比于传统的断气刹,不仅提升了美观程度增加了高级感,同时还省去了断气刹放置在此所占用的车厢空间。同时,如果没有猜错的话,这款车是带坡道起步辅助功能。

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方向盘采用了四幅式多功能方向盘,表面使用了皮质缝线的包裹,提升了档次感,同时握持时也十分舒适。方向盘左侧按键为多媒体控制及语音控制,右侧为液晶屏控制按键。

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仪表盘采用了全液晶的显示,科技感十足,两侧为虚拟的转速和时速表,中间菜单集中了大量信息,整块仪表的显示很清晰,分辨率也很不错,运行速度和界面切换几乎可以达到乘用车的品质,似乎全液晶显示屏已经成为了当下牵引车的主流设计思路。

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X6000的驾驶室采用了纯平地台的设定,左右之间的移动不受任何影响,非常轻松。中控台上方包覆了一层搪塑工艺的软质材料,触感很棒,左右进行了一个撞色的搭配,与门板上配色遥相呼应,非常具有个性。

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中控台的设计非常紧凑,这个区域集结了大量功能,首先是变速箱档把设计在了此处,这样做的好处可以不用占据中央地台的面积,使得左右互通更为方便。中控屏幕尺寸很可观,操作流畅度和界面优化也做得相当不错,左侧按键集成了空气悬架调节、DPF强制再生、油路预热、AUTO HOLD等功能,屏幕下方为自动空调和一键启动。

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说起AUTO HOLD这个功能,的确非常实用,如果驻车在有斜坡的区域,开启后就不用担心,忘记拉起断气刹溜车或是坡道难以起步的问题了。还有就是这项360环影,功能非常强大,相比于传统的360环影,X6000在基础上又进行了不小的提升。

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副驾驶有着一块承重3KG以内的工作台,卡友可以在上面使用笔记本电脑或者简单吃个饭,X6000还很贴心的在登车扶手位置加了一个杯架,方便副驾的使用。

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顶部有着三个尺寸可观的储物箱,在下方还有两个储物格,可以放下卡友的一些行车用品和随身衣物。车厢顶部还有着电动的天窗,带有防虫网,这样在夏季夜晚休息时就不怕讨厌的蚊虫骚扰了。

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卧铺采用了双卧铺的设计,宽度非常不错,身材高大的卡友都能获得比较充足的休息空间,床垫的厚度不错,在休息时能给身体提供非常不错的支撑性。在卧铺下方还有冰箱的设计,卡友不仅可以在夏天喝到冰镇的饮料也可以保存一些新鲜食材。

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X6000在主动安全方面的配置也不甘落后,碰撞预警、车道偏离辅助、自适应定速巡航、疲劳驾驶提示等功能应有尽有。据厂家介绍,X6000还可选装紧急自动刹车系统,进一步提升驾驶中的安全性,安全辅助装备可以说是“满级”了。

660匹国产最大马力 带液力缓速器

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发动机采用了型号为潍柴WP15H660E68的直列六缸柴油发动机,排量为15升,最大输出功率485kw(660马力),最大输出扭矩为3200牛米,满足国六的排放标准。

注意,这是一台15升的发动机,其马力并非压榨发动机各项参数而来,排量就是王道在这款车上非常实用。但是,需要注意的是,马力并不是越大越好,更多的时参考自己的货物运输种类以及运行工况来进行选择,合适的才是最好的。

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变速箱采用了法士特SF12J320系列12挡手动变速箱,其可承受最大输入扭矩为3200牛米,同时还可选择法士特的16挡AMT自动变速箱。实拍车型带有液力缓速器,相比于老牌的淋水器,液缓的作用可不是高了一星半点,不仅是可以实现更快更安全的下坡速度,并且液缓本身自重较轻(自重仅为40-60kg左右),比动辄1吨重的淋水而言,各方面都占据优势。

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车轮前后均采用了铝合金材质,有效降低了整车重量,轮胎采用了固特异S100 HFE系列轮胎,尺寸为315/80R22.5,主打长途高速运输,特点为噪音低、耐用度高。车辆还采用了前后盘刹的设定,进一步提升制动耐久性和耐高温性。

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油箱左右总容积为990升,采用了铝合金材质,主油箱位置有蹬车梯的设计,这样的设计比较考验钣金工艺,990升的容积对于X6000来说,应付中长途的干线运输也不在话下,油箱带有油路预热系统,这样在寒冷的冬天也不用过于担心车难以启动。

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实拍车型底盘采用了前两片簧后气囊悬架的设定,前后桥皆为汉德的产品。气囊悬架对于牵引车无疑是一个提升运输效率的好帮手,有了空气悬架,牵引车不仅在甩挂运输方面可以发挥更大的优势,并且可以可调的底盘高度,让整车对接货台更加方面。同时空气悬架在高速巡航时能让牵引车有着更好的车身动态表现,行驶更加稳定。

●  编后语:

虽然陕汽X6000早在2018年就曾曝光于市场之上,但是陕汽并没有着急的把这款车推向市场,而是在这期间不断优化验证,并陆续推出多个不同版本的车型,可以说对于X6000这款牵引车可以说是寄予了厚望。

如今来看,陕汽X6000不仅仅在动力系统上走在了前面,在智能化配置方面也没有落下步伐,可以说是集合当下最为前沿的技术。对于这么一款集众多优势于一体的牵引车,你是怎么看的呢?(文/杨昊)


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