返回

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

2021-02-04 04:00:00 师晓飞

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

【卡车之家 原创】近日,除了加速成绩2.9秒的特斯拉逆天皮卡之外,特斯拉另外一款车也火遍了全网,这款车的名字叫Semi。1月28日,特斯拉官方宣布自家的半挂式纯电动卡车Semi将会在今年开始交付。而这,让特斯拉再次火爆了起来。

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

特斯拉电动卡车亮相,零百加速5秒,真的太猛!

卡车谈加速多少会让人笑话,但是如果告诉,一台加速性能优良的钢炮车型;大众GTI都可能追不上一台牵引半挂卡车你会相信吗?然后这已经成为了现实......

Semi是特斯拉在2017年11月左右发布的纯电动拖挂式卡车,也就是咱们熟悉的牵引车。这款车的后桥上,拥有四台功率为261马力,扭矩为525牛米的电机。四台电机同时工作时,可以产生1044马力的总功率和2100牛米的总马力。在空载情况下,这款车完成零百加速只需要5秒左右。

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

满载40吨续航可达1000km可能是其最大看点

除了加速成绩之外,特斯拉Semi牵引车的另外一大看点在于续航能力。众所周知,纯电动重卡目前少有人买主要原因还是续航。电池充满了跑不了多远就得充电,这一充还就是好几个小时,对咱们卡友来说,谁也不想耽误这时间影响赚钱。

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

而特斯拉这款Semi则解决了这个问题,就目前发布的车型来看,它有300和500英里续航的两种车型可选,换算成咱们用的公制单位就是480公里和800公里左右。当然,这只是理想值,实际行驶可能到不了这个里程数。

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

而根据特斯拉的老大马斯克在发布会上说的,这款车在采用46800电池后,满载40吨的情况下能实现1000公里的续航成绩。虽然1000公里并不算多,但对于咱们卡友来说,这却是个盼头。在运费低迷的今天,如果电动卡车能够实现突破,用便宜的电来拉货也许能降低一些成本。而说到成本,特斯拉也对Semi牵引车进行了一些介绍。

据说使用成本要比柴油车低20%左右

大家都知道,就现在阶段而言电能其实比燃油要便宜一些。相信开过纯电动轿车的人都有过这个体会,如果使用慢充,加上一辆比较节能的车,轿车每公里行驶的用电成本能低到几分钱。

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

而特斯拉也抓住了电动车在这方面的优势,来宣传自己的Semi牵引车。他们宣称,这款车因为使用电能驱动,能够提供比柴油车低20%的使用成本。这样来看,如果真的长年累月行驶还真能省下来不少钱。

除了加速快,还有哪些亮点?

关于这个问题,其实之前已经做过一部分解答了。如果特斯拉宣称的一切都属实,那么这款电动卡车的电费成本确实能够让咱们省下来一些钱,这绝对是一个不小的亮点。不过,在Semi牵引车上这还不算什么。

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

马斯克曾经承诺过,特斯拉Semi牵引车能够达到一百万英里无故障运行。如果换算成公里的话,这应该能够达到160万左右。如果这个数据属实,是不是就很有吸引力了?别急,这款车的亮点还不止这个。

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

除了无故障运行外,马斯克表示,这款车就算是两个电机失灵,其加速还能实现超越柴油车的成绩。虽然肯定会比载荷36吨的情况下,20秒内完成0-100公里/小时的巅峰加速成绩肯定会慢一些,但是这样的成绩也是一样值得期待的。

想进军中国市场,仅凭“”有用吗?

看到这里,不知道卡友们有没有跟我一样的想法,其实特斯拉这款牵引车要是真的来了,可能快只是个噱头,让大家注意到它。而其它的优点才是真正能吸引到卡友、让大家购买的直接因素。换句话说,比起快,特斯拉Semi牵引车的无故障、低成本才是它最关键的吸引力。

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

而在国内,这款车想要真正走到卡友群体中,索要面临的挑战还是极大的

定位电动牵引车 想突围可能困难重重

众所周知,纯电动重卡面临的主要问题就是:续航里程、充电速度(出勤率)、保值率和售价。特斯拉Semi牵引车要想真的像柴油车一样走进卡友们的心中,那么我想这几项才是它真正的壁垒。亦或者说,这加速在国内的路况下可能根本用不上。

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

特斯拉Semi牵引车想在国内畅销,只有解决充电问题、续航问题,并且带来一个亲民的售价,才能真正做到畅销。而这条道路,任重而道远。

限制电动卡车发展的瓶颈是什么?

其实,特斯拉正在面临的问题,也是国内纯电动重卡所面临的问题。只有解决这些问题,电动重卡也才能迎来真正的发展。个人觉得,想要解决这个问题,关键还是在于电池技术和充电设施的发展。

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

简单的讲,电池技术上,电池要容量大、充电快、重量轻、寿命长、价格低。试想一下,同样的价位,电动车能支撑你跑两千公里、两分钟充满,而且电池能够循环上千、上万次不衰减,那么谁还会放着便宜的电不用,买一辆柴油车?

想突破中国卡车市场 特斯拉靠紧盯“加速度”还远远不够

再比如,如果满世界都是大功率充电桩,而不是120千瓦的一个充电桩几辆车排队用,谁还会考虑电动车充电难的问题?所以,究其根本,还是科学技术和基础设施的发展才能助推电动汽车的普及。

●  编后语

伴随着石墨烯电池、固态电池等材料的发展,无极耳技术等等电池构造的进步,以及诸如宁德时代CTP、比亚迪刀片电池技术等等电池排列技术的推出,相信电动卡车将会日渐趋于成熟,早日实现普及。(文/师晓飞)

电动车牵引车新能源