【卡车之家 原创】近十年来，中国物流运输行业的高速发展，也推动了国内商用车上下游企业的蓬勃发展，国内复杂多样的运输路况以及更多动力链匹配的相互协同，也催生出了不少行业内的细分车型。
选择一辆适合自己运输工况的细分车型，可以最大限度的在车辆全生命周期中为我们卡友挣到更多的利润。为此东风柳汽乘龙推出了一款定位于区域散配运输细分市场的乘龙H7 3.0轻奢版车型，我们都知道区域散配运输市场路况、工况相对更为复杂，那么乘龙H7 3.0轻奢版车型(以下简称轻奢版)实力如何呢？
外观模块化设计 细节处足见用心
轻奢版车型采用了乘龙家族化的3.0外观设计风格，整体比上一代车型外观会更为的有质感，同时也可以看出来整车外观采用模块化设计，各个部位之间虽然独立但整车却完美的协同在一起，看起来还是颇为舒服的。
遮阳板造型设计与整车设计的协调统一就是模块化设计的体现，同时轻奢版车型采用了一体式后视镜，这样不仅能够让车辆外观看起来更加的美观，同时也能够优化车辆空气流向，进一步的降低车辆风阻和风噪。
在车辆中网位置，大面积纯黑配色的进气格栅搭配上“獠牙状”的镀铬装饰条，使得整车看起来极富震慑力。悄悄的告诉大家，轻奢版车型的东风柳汽乘龙标识是可以点亮的哟，可进一步提升在路上行驶时的车辆辨识度。
轻奢版车型采用的是经过一体化设计的大灯，内部的各个灯组都是独立的，坏哪个修哪个就行，省时又省钱。呈竖型的大灯也能很好的与整车设计相融合，整体熏黑的大灯看起来非常的威慑力，仿佛在告诉你，“不要小瞧我，我可不是好惹的”。
来到车辆后面，轻奢版车型也是采用了乘龙家族引以为傲的龙骨框架结构的驾驶室，不仅可以很好的保证安全，也为司乘人员提供了足够大的驾驶室内部空间。整车全包围的导流罩不仅看起来帅气，也更加实用。
相较于其他车型，轻奢版车型在侧面的设计会更加的简洁，只有车系、马力标识和导流罩进风口设计。同时也能看出驾驶室的整体喷涂工艺看起来非常的有质感，颜色鲜亮的都可以当镜子使用了。
此外整车外观方面也是新增了两个安全配置，分别是防碰撞预警和车道偏离预警，虽然是法规强制标配，但这也会极大的增强卡友日常行车的安全性，毕竟谁都有走神、打盹的情况出现。
外观点评：从车辆的外观设计上就能看出一个企业的造车实力，乘龙H7 3.0轻奢版车型作为东风柳汽乘龙在未来的主力车型，帅气精致的外观设计以及成熟的装配工艺都是东风柳汽乘龙实力的体现。
平地板大空间 降噪和舒适性能提升
打开车门之后，可以发现整个车门还是非常富有设计感的，同时贯穿整个中控台的带金色装饰条也是延伸到了车门位置。并且厂家在车门位置采用了双道密封条设计，这样可以使得驾驶室的隔音降噪性能得到提升。
实拍车配备了安全带一体式皮质气囊座椅，整体功能还是颇为丰富的，类似二级腰托、一键放气等功能都是具备的，另外再配合上四点空气悬浮的驾驶室，可使得整车乘坐舒适性得到保障。
轻奢版车型在整个内饰设计风格上保持了家族化的传统，配备的四幅式多功能方向盘很实用，可使双手不离开方向盘就能操作车辆相关配置功能，同时它的调节方式还是气动的，很方便省力。
仪表盘采用的是机械+液晶屏式设计，整体展示信息还是非常直观明了的，另外这辆轻奢版是一款自动挡车型，所以在液晶屏上还能看到挡位信息，方便卡友了解自己车辆的运行状态。
整个中控台使用半环绕设计，使得主要功能区更贴近驾驶员一侧，方便驾驶员日常使用，尤其是驻车制动手柄被放置在中控台上。功能性配置有多媒体大屏、自动空调、轴间和轮间差速锁。
在多媒体大屏上我们可以充分的了解到当前的车辆状态，同时通过它配备的车联网系统实时了解自己的驾驶习惯，并通过改变不良驾驶习惯，规范驾驶习惯从而实现节油驾驶。
在中控台中间位置，多个大容积的储物格还是比较吸引人眼球的，这个位置放水杯、账本、常用工具等物品对于主副驾驶都是非常方便的。同时得益于准平地板设计，可以让主副驾驶人员在车内各个位置移动都变得非常方便。
除了中控台位置的储物空间，实拍车在车顶还配备了三个大容积的顶置储物格，平时放置一些如被子、衣物等物品，空间都是足够使用的。同时相信有细心的卡友也看到了该车型原厂配有天窗，在通风纳凉之余，也不用担心出现漏风漏雨的尴尬。
对于轻奢版这个级别的牵引车型来说，长途在外行驶是常事，这时的卧铺休息空间就变得尤为重要。轻奢版车型采用双卧铺设计，上下卧铺宽度表现都很不错，下卧铺宽度也是达到了85厘米。同时在卧铺区域还设计有车窗控制、影音控制和USB充电口，躺在床上能休息的更舒适，玩的也能更好。
内饰点评：乘龙H7车型的大空间一直都是它的优势，这在轻奢版车型上也得到了很好的延续，同时整体驾驶室内部的隔音降噪功能的提升也能够让我们日常行车变得更加舒适。
● 编后语
这款东风柳汽乘龙H7 3.0轻奢版车型是针对于区域散配运输细分领域的专用车型，无论是在动力匹配还是内饰设计，都在最大限度的满足该细分领域内用户的用车需求，同时整车设计也是贯彻车辆全生命周期最低成本的理念，最大限度的为用户多省钱、多挣钱。
对于这款乘龙H7 3.0轻奢版实拍车，欢迎各位卡友在文章下方留言并转发，期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到这款乘龙H7实拍车型。(文/图 王超鹏)
WP12+法士特AMT 黄金动力匹配
本文的轻奢版实拍车在动力源方面，选择的是潍柴WP12.460E50的460马力发动机，排量为12升，最大输出马力为2110牛米。这款发动机也是潍柴的明星发动机之一，质量可靠性和节油性能都非常不错。
与之相匹配的是来自于法士特F12JZ22A型号的集成式AMT，其最高挡速比为0.78，再搭配上潍柴动力，黄金动力链匹配俨然成型，同时这款AMT变速箱也是法士特旗下非常成熟的AMT变速箱之一。
这款AMT变速箱带有智能自学习功能，不仅能够很好的理解驾驶员的驾驶意图，同时也能根据驾驶员的驾驶习惯进行自学习。并且该变速箱在带有经济、动力模式之外，还装配有公路模式和非铺装路面模式，进一步保证车辆拥有充足的动力性和节油性能。
在后桥匹配方面，轻奢版实拍车搭载的是440型号后桥，速比为3.7。同时为了保证车辆拥有更好的行驶稳定性，车辆采用了V型推杆，并且还采用了断开式平衡轴，这也能够对降低整车自重有一定的帮助。
车辆搭载了153加强型前桥，使用了来自于朝阳的12R22.5型号的公路用真空胎，并且全车皆采用了康迈50万公里的免维护轮端，按照散户一年不超过15万公里的行驶里程计算，基本上三年内是可以不用过多的去操心它，只需日常多检查就可。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1100-1300转的经济转速区间内，车速能达到每小时75-89公里，使得车辆能够很好地满足国道和高速路况的行驶速度要求。
自重8.1吨 续航接近3000公里
轻奢版实拍车通过使用铝合金轮辋、铝合金储气罐、铝合金变速箱壳等一系列科学的轻量化设计，使之整车自重低至8.1吨，结合整车匹配参数来看，这个自重水准还是颇具优势的。
整车采用鼓式制动器，并且使用了前2后4的一个变截面少片簧悬架系统，这个变截面的板簧悬架系统不仅能够使得行车更加舒适，还能够对降低整车自重有一定的帮助。
装的多了，那咱们还要跑得远，轻奢版实拍车搭载了600+400升的双铝合金油箱，总计1000升的油箱能够为车辆提供充足的续航里程，按照运营路线来看，该容积油箱可足够车辆从广州一路直达沈阳，中途不需进出加油站。
此外在车辆驾驶室后面，可以看到厂家很贴心的为车辆装配了防尘板，不仅使得发动机舱内更干净，也体现了厂家的用心。同时实拍车还使用了诸如威伯科这一类的大品牌配件，零部件可靠性让人放心。
底盘点评：乘龙H7 3.0轻奢版车型搭载了黄金动力匹配，尤其是AMT变速箱的加入，极大的降低了驾驶疲劳强度，同时也能对节油有一定的帮助，再加上其较低自重和长续航，相信会受到更多用户的青睐。
