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颜值即王道 解放JK6能否成为你职业生涯的首台车?

2021-03-05 04:00:00 鱼快卡车社区
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我们观察人,首先是外貌,其次才去深入了解这个人的性格、人品,看车也是同样的道理,一台好看的车,才会吸引我们想要去更加深入的了解它,解放JK6就是这样。

颜值即王道 解放JK6能否成为你职业生涯的首台车?

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【鱼快卡车 原创】JK6是解放青汽针对载货车市场推出的全新产品,是解放继J6L、龙V系列之后,又一款载货车“猛将”,它将与J6L、龙V系列一起为解放卡车突破载货车市场发力。

颜值即王道 这是一台与众不同的解放

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JK6的造型设计,运用了解放的家族化设计,但是又在此基础上做了更多年轻化、线条化的点缀,所以你远远看见它就知道它是一辆解放,走近一看又会眼前一亮。

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三雨刷的设计理念来源于日系卡车,玻璃刮得干净是肯定的,也能在一定层面上凸显卡车的阳刚之气和宽大,这种设计在90年代的卡车上非常普遍。

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藏青色的涂装相比我们之前见过的解放红,显得更加独特一些,个性的同时还有比较强烈的稳重感,而且这个颜色的卡车真的很少见。

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JK6的后视镜采用分体式,但后视镜盖不像JH6、J6那样非常“圆润”,而是采用比较扁的造型,看起来更加轻巧。

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四层进气格栅延续解放家族理念,单看进气格栅跟J6L精英版如出一辙。

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JK6的大灯极具设计感,远近光、日行灯、转向灯、雾灯全部集成在一起,中间的日间行车灯跟转向灯是一体的,当转向灯亮起时,日行灯会自动熄灭。

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侧面来看,JK6的驾驶室非常平直,几乎所有的线条都是直棱直角,这款驾驶室本体跟解放虎V的中卡驾驶室有些类似,结合了中国轻卡日系风的优势,这样的车A柱盲区较小,同时前下视野非常好。

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车门上的JK6标识是解放青汽的制式拉花,前低后高使得整车看起来更加动感,稳重的同时又具备运动属性。

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220的标识代表这款车的发动机最大马力,而这个标识牌的制作工艺相当精致,除了镀铬的外框和数字本身,黑底红标让它看起来更像是一辆性能轿车的标识。

外观点评:JK6造型前卫,风格年轻,是一款非常适合年轻卡友选择的卡车,且不说底盘和内饰,仅仅就是这个棱角分明的驾驶室,相信不少卡友已经动心了。

6米8配220马力 堪称中卡小飞机

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这款车搭载的是解放动力大柴CA4DK1-22E5发动机,最大输出220马力的动力,最大扭矩830牛米,排量4.764升,最大转速区间1200-1700转。一辆6米8载货车,总质量18吨,搭载了一台220马力830牛米的发动机,可以说这个动力是非常充足的。

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与4DK1发动机搭配的是法士特8JS85TC变速箱,采用高低挡结构,最高挡为超速挡,速比0.78。

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后桥则是解放378铸造桥,速比4.333,后桥采用传统的多片簧钢板悬架,主钢板7片,副钢板3片。

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轮胎方面,这款车装配了275/80R22.5型号的真空胎。根据它的发动机转速、变速箱挡位速比、后桥速比以及轮胎型号,我们能够得出这款总速比3.379的JK6,在1200-1600转的经济转速下,车速可达65-87km/h。

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自主气驱尿素罐如约而至,装解放发动机,80%以上的几率你都会看到这个雾化好、可靠性高的铝合金气驱尿素罐,它已经成为解放动力的一大标志性配置。

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空气处理单元采用了国内的瑞立牌,降低了购车成本,不过瑞立也是国产空气处理单元里的大品牌,可靠性还是值得信赖的。

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300升的铝合金油箱在车架右侧,不少卡友可能会说,这么大个车才装300升的油箱是不是有点小,如果按照20升/100km的油耗计算,这个油箱也能保证1500公里的续航里程,完全能够满足6米8载货车大部分支线、专线运输的需求。

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油水分离器采用手油泵设计,电瓶盒也在这个位置集成,整个蓄电池总成的保护设计非常到位,同时电瓶盒盖子的开启锁止也很方便。

底盘点评:要不是国家法规限制转向轮非盘式制动器车型最高车速不能高于90km/h,这台JK6能够轻轻松松直奔90-100km/h,这个动力活脱脱就是小飞机。6米8车型本身不重,装配了成熟、强劲的动力链,赶时效这一块,真的谁也不怕。

最新内饰设计 好看不失实用

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俗话说,外观是给别人看的,内饰才是自己看的,内饰舒适不舒适,直接影响着驾驶员的情绪,如果开着这个车,内饰丑的不想看,或者操作乘坐特别不舒服,相信卡友们很快就想把它处理掉再换车,我们来一起看看JK6的内饰如何?

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几乎与J6L精英版同款设计的中控台,采用了解放家族的最新设计理念,整个中控台的设计都采用直线条,有一种工业美感,同时又非常简洁。

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车门上的臂托采用皮质包裹+双缝线设计,手臂放置时非常舒服,开车时也可以把左臂手肘放在上面,会很轻松。

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大灯开关跟J7、J6P领航版3.0一样,都采用欧式旋钮开关,这样组合开关也能比较简洁。

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四幅式方向盘没有多功能按键,但是其抓握感还是不错的,如果能配上多功能按键,可能会更方便。

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主驾驶座椅除了气囊减震,仰角调节、高度调节、靠背调节外,还可以调节靠背曲折度,以更好地贴合驾驶员的后背。

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J7同款的翘板开关,清晰明确的多媒体系统和空调控制区域,以及丰富的储物空间,共同构成了简洁明了的JK6中控台,开口、半开口、封闭式储物格在小小的中控上就有三处。

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工作台面板采用双缝线设计,档次一下子就被提升起来,副驾前面的银灰色拉丝装饰板也是解放风格,这个尺寸刚好起到了画龙点睛的效果。

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虽然是台中卡,还是单卧铺设计,但是它的储物空间不亚于一辆高顶重卡,车顶前后均有储物箱,放置随车用品没有任何问题。

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颜值即王道 解放JK6能否成为你职业生涯的首台车?

中间座椅的设计是不是特别熟悉?如果我说这个设计已经存在30多年了,你相信吗?早在80年代末期国内开始时兴的平头卡车,几乎都采用这个设计,靠背放下是储物盒,拉起来是一个临时座椅。

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对于一台中卡,卧铺宽度就不要再奢求80公分、90公分了,JK6将卧铺中间进行的加宽设计,两头缩进座椅后面,一个人躺平睡觉没什么问题,还是能够休息的很舒服,随车工具放在卧铺上,也仅仅占用了一小部分空间。

内饰点评:新款家族化内饰,相当精致,同时又兼顾了实用性,另外还有更高的舒适性对JK6的内饰部分进行补充,可以说JK6的内饰做工达到了解放卡车现阶段较高的水准,是真的用了心的。

编后语:解放JK6中卡无论是从外貌还是内涵来看,都是一台具有较高水准的卡车,年轻漂亮的外观会受到各个年龄段卡友的喜欢,成熟可靠的动力链能让卡友们格外放心,与此同时它又是一辆不那么大的卡车,或许会成为很多刚入行卡友职业生涯的第一辆卡车。(文/图 卡家号:鱼快卡车社区)

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