【卡车之家 原创】陕汽德龙M3000S作为M3000的全方位迭代产品，不但采用了全新外观和全新内饰设计，整体配置上也有了大幅升级，同时还搭载全新的专属潍柴动力，匹配度更高、性能表现更佳，能够更加充分的满足煤炭、砂石料、日用工业品以及零担散货公路复合运输等多个运输场景。
全新德龙M3000S不仅仅是多了个“S”而已，那么具体在哪些方面进行了升级？马上跟着我们看下去。
▎潍柴WP11S发动机 仍然是黄金动力链
潍柴+法士特+汉德的动力链组合一直以来都是陕汽的当家动力系统，凭借着这套可靠稳定的动力链，陕汽也是收获了不少忠实用户，因此很多卡友买车就认准了这套动力系统，在市场上可以说是有口皆碑。
这款实拍陕汽M3000S搭载最新的潍柴WP11S430E508发动机，排量10.52升，最大输出430马力，最大输出扭矩1975牛米，在1000-1400转时能够爆发峰值扭矩，满足国五排放标准。此外，还可以选择同款的460马力机型。
传动系统匹配法士特S12MO 12挡手动变速箱，带超速挡，采用铝制外壳，质量相较于传统的铁质材料来说要轻不少。这款变速箱与发动机经过优化调教，有着更高的匹配度，在各种路况上的适应性相对来说会更好一些。
该车配备有两个铝合金油箱，车架左侧为700升主油箱，右侧位副油箱。在极寒地区，咱们可以在副油箱内加入更低标号的柴油，以保证车辆顺利启动。另外该车还带有油箱加热功能，能够更好满足车辆在低温状态下正常行驶。当然，也可以在副油箱加入0号柴油，搭配主油箱以带来更长的续航里程。
轮胎规格12R22.5
直流式空滤器布置在了驾驶室下方，前回旋半径增加200mm，更加耐用，据悉滤芯维护里程可达6万公里，这样在一定程度上节省了更换滤芯所产的费用和时间。
车架右侧可以看到有铝合金副油箱、尿素罐、蓄电池以及后处理系统等，整个布局特别紧凑。蓄电池位置集成蹬车踏板，便于驾驶员上下车检查。
底盘方面，陕汽德龙M3000S采用前2后3少片簧悬架结构，后桥速比3.7。这样的设计也是目前轻量化车型标载运输的主流配置，同时通过车辆上的其他铝合金零配件以及轻量化材料的应用，让整车自重实现了更多下探空间。3.7的速比搭配超速挡，可以很好兼顾到高速以及山区等多种复杂路况，具备更强的适应性。
整车底盘管线束布置优化设计，实现免维护电池、免维护驾驶室悬置、免维护转向球头、免维护转向轴、长里程传动轴、免维护直推力杆、免维护平衡轴以及免维护驱动桥共八项免维护结构总成，以带来高可靠性和高出勤率。
▎全新外观造型 风格偏向X5000
看到这款M3000S第一眼的时候，差点误以为这是台陕汽X5000，两者外观造型上有着很多相似的地方，称得上是兄弟车型了。而相较于此前简约干练的M3000，新车看着更加前卫有型，通过前脸复杂的线条运用，营造出了丰富的层次感。
这款车最大的变化主要集中在中网部分，前面罩使用大量黑色面板包裹，注意看面板上还运用了类似于水纹样式设计，像荡起的水波一样层层叠加，细节处理的很精致。前面罩四周增加镀铬亮条进行装饰，同时在下部分格栅位置上也横贯一根镀铬饰条，为车辆增添了不少质感，同时陕汽经典的黑红配色，让整车也更加有辨识度。
熏黑矩阵式LED大灯组合看着就很有科技感，半环绕式LED灯带集成转向灯和日间行车。LED大灯更加节能，且具有高亮度、长寿命等使用特点。仔细看，在灯罩内右下方设计有SHACMAN字样，增加品牌归属感和辨识度。
▎内饰更具科技感 细节设计到位
来到陕汽德龙M3000S驾驶室内，整体设计和氛围与M3000截然不同，完全是延续了X5000的全新设计风格，用手敲击内饰完全没有塑料般廉价感，给我的感觉也更有乘用车味道。车辆内饰主要以黑色和浅色为主，可以看到，仪表台一分为二的变为了上黑下白的双拼色样式，视觉上不会太过单调，也更加温馨一些。
三幅式方向盘并没有采用传统设计，原本下方弧度改为平底样式，这样的风格更多出现在运动化轿车身上，显得更加年轻化。而且这样设计还有一个好处，不容易顶着大肚腩。方向盘支持功能控制按键，支持仪表菜单、多媒体、音量以及定速巡航等。
仪表盘的整体造型感增强了不少，与常见的圆形设计略有不同，同样偏向于乘用车风格。中间配备有一块彩色液晶显示屏，能够显示丰富的车辆数据，而且整个布局一目了然，不需要进入二级菜单就能读取到车辆主要信息，同时数字化的时速表设计，能够让驾驶员能够更加直观的进行读取。
接着我们把目光看向中控操作区域，这部分采用了大面积黑色烤漆面板，极具时尚感。中控台按键布局并不复杂，即便是第一次接触该车的驾驶员也能够快速上手。中控位置配备有一个尺寸不大的中控屏，此外可选配10寸4G智能多媒体终端，支持车载导航、路况播报以及车载WiFi等智能互联功能。
其他功能上，该车还配备有自动空调、差速锁（轴间+轮间）、油箱加热、定速巡航、中控锁以及USB电源接口、点烟器接口等等。驾驶辅助方面，带有LDWS（车道偏移预警系统）、FCW（前碰撞预警系统）。此外全平台可实现EBS（电子制动系统）、ESC（车身控制系统）、AEBS（自动紧急制动系统）、EPB等主被动安全系统。
驾驶室虽然采用凸地板设计，但中间的隆起幅度较为平整，仍然可以从主驾轻松去到副驾和卧铺区域，同时高顶设计也为车内带来了更多活动空间和储物空间。双卧铺的尺寸并不算很大，我们也对其进行了简单试用，像我这种70公斤的中等体型趟在上面，不会有太多局促感，床垫不算软稍硬一点，反正我个人还是挺喜欢的，相信足够满足大部分卡友所需。
坐上主驾座椅，舒适度和大部分普通气囊座椅相差无几，支持快速放气、阻尼调节、高度调节、两级腰部支撑调节以及靠背倾角调节等，整个实用性挺不错。
● 编后语：
陕汽M3000系列主打经济性和高性价比物流运输市场，虽然很多设计和配置都是以简约实用为主，但其产品本身仍然保持了军工高水准品质，因此也受到了很多卡友青睐。可以看到，此次全新M3000S不仅仅是多了一个“S”，在诸多地方都进行大幅升级，包括外观造型、内饰设计和配置等等，变得更有高端车那味儿了，但其核心的性价比优势却仍然没改变。（文/龚弋新）
