【卡车之家 原创】常年行驶在平原地区的绿通四轴载货车多以8×4车型居多，可是有些卡友就提出了一些新的需求，我平时运输的线路多为平原，路况也都很好，双驱的8×4车型还真有些用不上，那有更好的车型可以取代吗？这不来自一汽解放青汽的悍V 2.0 8×2载货车就能很好解决这个问题。
外观依然是它 时尚好看配置丰富
外观方面，悍V 2.0 8×2载货车还是延续了现款悍V 2.0的外观设计，整体青汽的家族式前脸让整台车的气势更强，同时也更加年轻，满足目前主流年轻的审美，可以说既时尚又实用。
进气格栅在开口方面也做了相应加大，以满足较大排量发动机的散热需求，但是在此次我们介绍的这款悍V 2.0 8×2载货车上，其实对于散热的需求并不算大。
作为一台符合最新法规的车型，双预警系统在这台悍V 2.0 8×2载货车上还是成为了标配，但是这台车因为前桥未选装盘式制动器，所以还是带有限速装置的，最高车速89km/h。
大灯方面整套灯组使用了熏黑设计，看上去更加酷炫，同时整套灯组使用了全新的灯泡，亮度相较于上代车型增加了30%。除了大灯之外，在下方它还带有转向辅助照明灯，满足夜晚的安全性，减少夜间行车盲区。
来到驾驶室侧面，作为一台载货车，这台悍V 2.0 8×2载货车的驾驶室后方也就没有配备导流罩，但是考虑到悍V 2.0驾驶室高度也算比较高，匹配货厢时不会显得过于突兀，风阻也不会过大。
整车的空滤进气口被布置在了驾驶室后方，这样的设计其实还是相对主流。这样设计的好处在于，整车的进气位置更高，吸入的灰尘会相对较少，有效提升了进气质量延长了空滤使用时间。
车身侧面的拉花以及铭牌在进一步彰显着车辆的品牌以及身份，290马力说明这款车装配了一款来自解放动力的8升发动机，数据后面我们会说到。
内饰更加时尚 整体更适合长途运输需求
说完了大家已经非常熟悉的外观，按照惯例咱们还是来简单看看内饰部分，首先作为一款长途车型，舒适的座椅肯定是少不了的，来自伊思灵华泰的中配气囊座椅被安装在车上，除了支持传统的角度调节外，它还带有座椅通风，可以在夏天极大提升整车的驾驶室舒适性。
来到驾驶室内，首先能够感觉整台车的内部足够明亮，这其实都得益于悍V 2.0 8×2载货车使用了全新的内饰面料，面料颜色更偏浅色，可以更好改善驾驶室内部的采光。
仪表盘部分悍V 2.0 8×2载货车还是使用了来自自家高端车型JH6的同款仪表盘，两侧为机械指针，中间为一块液晶屏，能够显示丰富的车辆信息，满足日常使用。
方向盘也同样借鉴了JH6的方向盘设计，两侧均带有多功能按键，通过蓝牙连接车机后即可通过方向盘的按键控制音乐切换、接打电话等功能，对于日常行车的使用便捷性提升还是相当不错。
智能手机已经成为了我们生活不可缺少的一部分，悍V 2.0 8×2载货车原厂配备了手机支架，长途行车可以将手机放在上面。不得不说这项设计很好解决了手机没地方放的问题。
中控方面，此次实拍的这款悍V 2.0 8×2载货车是一款标配车型，但也同样使用了悍V 2.0的炫彩环绕内饰，蓝色的装饰条配合黑色钢琴烤漆很好的提升了整车内饰质感，年轻化十足。
作为一款标配车型，中控部分并没有配备十英寸的智能大屏，但带有蓝牙的多媒体使用起来也是非常不错的，其实蓝牙往往是我们日常行车中使用最多的一项功能，可以说整个车机在做到降本增效的同时也增加了易用性。
中控部分除了一些常规按键外，还有一个按键是用来控制车桥提升的，具体它是控制哪跟车桥的，下面我们会说到的，其他配置与我们常见的载货车没有过多区别。
储物空间方面，作为一台长途绿通载货车，车顶的三个储物格可以很好满足两位驾驶员的储物需求，如果空间不够用，下卧铺下方还带有暗格，可以放一些不常用的衣物等。
并且经过优化之后，中控台上也预留出了很多的小储物空间，能够满足日常使用的便捷性，毕竟储物空间越多，车开起来还是比较方便的。
解放自主8升机加持 经济节油动力强
说完了大家比较熟悉的外观以及内饰，咱们再来看看车辆的动力链匹配部分，这台悍V 2.0 8×2载货车使用了一台来自解放动力锡柴的CA6DL1-29E5的290马力六缸国五排放发动机，最大扭矩1150牛米。
这款发动机虽然在账面数据上看不是那么出色，但是平原绿通这种道路条件较好的运输工况来说，动力过大不仅作用不大，反而还会增加自重，所以选用一款中等排量的六缸机还是比较合适的。
变速箱方面，这台悍V 2.0 8×2载货车使用了一款来自法士特的9JS119A9挡全铝壳变速箱，这款变速箱的最高挡为超速挡速比为0.73。
后桥方面这款车使用了解放自主的457冲焊桥，这款车桥可谓是一款“万金油”后桥，在很多的解放车型上你都可以找到它的身影，可靠性自然不用多说，速比为4.44。此时计算出全车总速比为3.2。
通过卡车之家计算器计算，这款车在满载变速箱处于九挡，匹配12轮胎发动机在经济转速1400转时车速能够做到88km/h，基本上已经达到了车辆限速，这个速度无论是跑时效还是拉急货都能很好满足需求。
底盘全面轻量化 中桥可提升不多见
最后咱们来看看这台车的底盘部分，亮点还是非常丰富的，首先就是这台车的驱动形式，这台车为单驱车型第三根车桥为提升桥，虽然目前车桥无论是否提升它都要按四轴车收费，但少了一根驱动桥重量也会更轻。
如果需要提升驱动桥，只需通过车内的控制按键即可完成车桥的提升，使用起来还是非常方便的，不过目前法规要求带有提升桥的载货车型是不能提起车桥的，所以大家日常使用还是不要提起比较好。
并且少了一根驱动桥也就意味着这台车在一些烂路或者是山区等复杂路况会产生驱动力不足或是脱困能力较差的问题，所以这也就限制了它的工况就只是高速平原运输。
悬挂行驶上，前两桥均为十片簧，中间提升桥为气囊提升桥+六片板簧，驱动桥为十三片板簧，整车的承载能力还是能够很好得到的保证。
油箱方面这台悍V 2.0 8×2载货车配备了一款400升的铝合金油箱，如果按照6DL1发动机百公里油耗25升计算，在车辆满载的情况下，加满一箱油能够使这台车拥有1600公里的续航里程，当然如果你的油耗能够做到更低，车辆的续航也会更长。
最后咱们来看看整台车的自重，作为一台悍V家族的载货车型，自重也绝对是它拿的出手的绝活，整车在纯底盘的情况下，自重能够做到10.8吨，这不仅仅是因为少了一根驱动桥，配合一起的还有悍V车系的体系轻量化技术，这意味着相较于双驱车型在安装同款货厢的情况下，它的自重能够轻出将近一吨，这个优势是否明显相比也不用多说了。
并且在未来，这款悍V 2.0 8×2载货车还会推出满足国六排放标准的车型，以满足不同地方的上牌需求，能去的地方更多，能挣的钱也会更多。
多拉轻一吨优势明显 但入手前还是要考虑清楚
此次我们为大家简单介绍了一下来自解放青汽的悍V2.0 8×2载货车，这款车虽然在驱动力上不如双驱车型，但是在自重以及可靠性和性价比方面还是有着绝对优势，同时因为车型的原因，也使其的针对性较强，所以对于这款悍V 2.0 8×2载货车有购买需求的还是要考虑清楚再入手。
● 编后语
各位卡友如果你认为这款悍V 2.0 8×2载货车还不错，欢迎你将这篇文章转发至微信朋友圈，让更多卡友了解到这款车的真实实力。（文/吴昊宸 图/鱼快创领）
