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国六动力已就绪! 现代泓图200轻卡身材绝了 可选多种轴距

2021-03-08 04:00:00 杨昊

国六动力已就绪! 现代泓图200轻卡身材绝了 可选多种轴距

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【卡车之家 原创】最近一则新闻在轻卡卡友圈炸开了锅,有消息指出轻卡车型将限宽2米1,发动机排量显至在2.5升以内。消息一出不少轻卡卡友纷纷惴惴不安,先是大吨小标事件,现在又遇到这个未来极有可能执行的限制政策,就连不少非从业人员听到了这则消息都会感慨轻卡行业的不易,着实难以接受。

现在看来,轻卡回归标准化、小型化已经成为了必然趋势,大马力重载蓝牌轻卡的时代就要谢幕了。那么,未来城配轻卡又会是什么样呢?今天我们为大家带来一款有着“标准身材”的小轻卡--泓图200。

窄体驾驶室设计 外观简洁时尚

其实,说到泓图轻卡大家并不陌生。泓图轻卡是现代商用车基于中高端运输市场所推出的轻型载货车,泓图轻卡一共分为3个系列,分别为泓图500系列(轴距覆盖3300--4500mm)、泓图300系列(轴距3300mm)和泓图200系列(2800-3300mm)。而其中,窄体驾驶室泓图200是为适应中小城市物流而开发,可覆盖城乡、城郊等多种运输场景。

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前脸设计采用了泓图的家族式外观,大红色的涂装具有活力,质感显得非常细腻,能够看到是出自大厂之手的工艺水平,前挡风玻璃的面积很大,下探的位置足够低,能够给卡友提供非常不错的视野,进一步降低前方的视野盲区。

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来到车顶部分,赫然屹立这现代的英文字样,展示着自己的名门身份。整流罩的尺寸非常可观,设计的角度和样式最大程度的降低风阻系数。

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支架式的后视镜符合了泓图200的车型定位,这样的结构不仅维修保养便捷,在走街串巷的过程中也能第一时间调整后视镜角度,降低剐蹭风险。从车内视角看,泓图200的后视镜外摆角度相对较大,即便是稍宽一点的货厢也不会对视野带来太大的影响。

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中网采用了六边形打孔加上三角形开孔的设计,原创度很高,在造型和细节上的展示也很到位,搭配上V型的镀铬装饰亮条,让泓图200的整个前脸格外精致,从中网开始延伸出的腰线一直随着大灯平行向上,视觉冲击感很强。

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大灯的尺寸偏大,上方为转向灯的设计,下方内侧为卤素光源的远近光一体式大灯,外侧为LED的日间行车灯,在白天进出桥洞、隧道时,也能让泓图200的辨识度更高。雾灯设计在保险杠位置,属于常规操作,在保险杠左侧设计有开孔连接拖车钩。

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来到车身侧面可以看出,泓图200的整个驾驶舱设计短小精悍,虽然内部空间有些局限,但这也符合未来最新的轻卡设计标准。从车门标识来看,很明显,这款车已经升级到了国六。

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泓图200的车身尺寸是其设计的一大亮点,实拍车型长宽高分别为5995X2000X2400mm,轴距为3300mm,还提供2850mm可供选择。上装可选栏板、仓栅、货厢等形式,还有一项亮点是泓图200的自重,其整车加上仓栅式上装的重量仅为2.72吨,和现今大多数轻卡车型比起来都要轻巧不少。如果是2850mm轴距车型,自重将更低。

1735mm宽度的驾驶室 空间有惊喜

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打开车门,门板采用了拼色设计,深棕色的耐脏度非常不错,搭配扶手位置的银色材质让整车内饰看上去更像乘用车。不过开门把手位置下方可以封死,这样可以放一些手机和零钱,因为车身尺寸的限制,下方的储物槽仅能放一些文件。

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泓图200虽然从外面来看,尺寸不是它的强项,很多卡友也会认为它的驾驶舱配置应该比较简单。但是从实拍车型来看,相比轻卡不仅配置没有降低,多功能方向盘、断气刹、多媒体的选装、空调等设施一应俱全。

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方向盘采用了四幅式的多功能方向盘,左侧为定速巡航的设置,右侧为电子屏信息的调整按键。在喇叭周围还覆盖了金色PU材质,提升了不少的视觉效果,也让泓图200的内饰品质得到了一定的升华。

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仪表盘的设计比较传统,采用了指针加电子屏的设定,在读取方面几乎没有障碍,电子屏幕的信息也很丰富,包含了油耗、尿素容量,里程数等相关信息,这样的仪表设计实用、简洁。

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中控区域采用了凸出式的设计,考虑到泓图200的驾驶室宽度有限,这样的设计在驾驶时的盲操作中也比较便捷。旋钮的尺寸很大,旋转起来的质感也很不错,同样的金色饰板也出现在了中控位置,方向盘上的设计交相呼应。

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受限于车身宽度,泓图200的驾驶舱仅能支持两位卡友的乘坐,根据卡车之家175cm的编辑同事实测,泓图200的主副驾驶在头部空间以及腿部空间的表现都十分充裕,驾驶舱不大的空间得到了合理地运用。

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变速箱档把的后方设置有断气刹以及杯架、储物槽,弥补了门板上无法放下水杯的不足,泓图200在内部储物空间方面虽然算不上非常强大,但是基本的使用空间还是得到了一定的保障。

125马力云内动力 满足国六排放

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实拍车型满足了国六的排放标准,排放符合未来上牌的政策限制。发动机搭载了云内动力代号为D20TCIF3的直列四缸柴油发动机,排量为2.0升,最大输出功率85kW(125马力),最大输出扭矩285牛米,在1200—2800rpm范围内输出最大扭矩。

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变速箱选择了来自星瑞的五速手动挡变速箱,该款变速箱带有摆锤设计,在换挡时手感不生涩,具备吸入感,离合器踏板的调教也不算很沉,开起来相对比较轻松。

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在发动机和驾驶舱之间,泓图200使用了较厚的隔热棉材质,这样在夏季工况下,传递到车内的热量相对较少,腿部不会感到灼热感。

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轮胎采用了来自佳通旗下的佳安品牌,主打的是耐久性以及低滚阻,是一款比较亲民的轮胎,尺寸为6.50R16。车轮采用了结实的钢制车轮,不过有预算的卡友也可以选装铝合金车轮,让车重进一步降低。

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实拍车型使用了铝合金油箱,对于一款轻卡车型来说,铝合金油箱不仅更耐腐蚀,同时在减重方面也能起到很大的作用。泓图200的油箱容积为120L,针对主打城市和乡镇的工况下来说,这样的油箱容量能提供不错的续航里程。

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泓图200采用了前后板簧悬挂,前3后5+3的设定让其有着足够的承载力。后桥4.875的速比+115马力发动机+五速手动挡变速箱,让泓图200的应用范围比较广泛,诸如:城市配送、乡镇拉货等工况下均能轻松应对,而其非常灵活精悍的车身尺寸,也能在巷弄街角、狭窄乡道中大展拳脚。

●  编后语:

超载的蓝牌轻卡随着大吨小标事件的爆发再到如今即将到来的政策限制,这一切就像是写好的剧本,难以更改。从现在各大企业推广的车厢来看,重载大马力轻卡基本已经谢幕了,轻卡日后的最终走向也是显而易见的。

从标准化的角度来看,身材灵活,兼顾油耗和可靠性的泓图200注定是未来轻卡市场上的“香饽饽”,而想继续留存在这个行业的卡友也应该不时的关注政策变化,选购符合规范的相关车型,避免未来无法年检、审车的尴尬场景。(文/图/杨昊)


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