柴油重型车国六排放标准即将全面实施，不少卡友也都已经准备提前购置国六排放标准的车型，但是坊间早已经开始流传“国六车”娇气的消息。很多卡友开始犯愁：“这国六车这么娇气，到时候开不好，岂不是老修车，听说修车也不便宜！”
【鱼快卡车 原创】有一说一，国六车确实要比国五及之前的卡车娇气一些，毕竟为了满足国家法规要求，整个后处理系统乃至发动机构造和调校都有很大的变化，最重要的一点，后处理系统的造价远高于国五车，说它“娇气”也不为过。
▎“娇气”不代表不行 会使用一样猛如虎
国六车型到底娇气在哪里呢？最重要的就是后处理系统，因为排放到大气的氮氧化物、硫化物含量要求极低，所以在整个后处理一般分为EGR+DOC+DPF+SCR，环节多，构造复杂，尿素溶液的喷射量相比国五车也有大幅的增加，如果排气温度不够，或者发动机燃烧不充分，尾气中氮氧化物、颗粒物、硫化物超标，后处理的负担将会很高。
只要后处理系统出现问题，仪表盘上的故障灯马上就会亮，车辆也很快就会限扭、限速，你想想，你正装着一车香蕉或者葡萄日夜兼程，这种水果本来就是易熟易变质，偏偏这时候车限扭限速，干着急跑不快，多让人着急。
所以这时候就要看你了不了解国六车，会不会开国六车？只要你了解它、会开它，那么它也可以“林黛玉”变“花木兰”，只要正确驾驶，那么它也不是总“娇滴滴”的。至于国六车怎么开？我们接着继续聊。
▎脱挡憋车情况普遍 后处理负担增加
即便你是开过几十年卡车的老司机，你敢保证你的技术一丁点失误都不出吗？况且很多老司机的驾驶习惯里就会频繁出现脱挡、憋车问题，挂挡时机不对是非常普遍的现象。
脱挡、憋车会让发动机内部燃油燃烧不充分，此时排出的氮氧化物、颗粒物含量更高，会对后处理造成比较大的负担，长此以往，后处理必定出现损坏，限扭限速指日可待。
这时候，AMT变速箱的优势就凸显出来了，它可以根据整车工况，跟发动机进行高效配合，在最适合的时候换挡，以保证燃油在发动机中充分燃烧，排气温度也能够达标，给后处理系统不会造成很大的负担。
▎AMT是国六卡车的最佳拍档
为什么说AMT变速箱是国六车的最佳拍档呢？我们前文提到过，手动挡的卡车很容易出现脱挡、憋车等误操作，而AMT变速箱则是集成了50多位经验丰富老司机的驾驶行为，每一次换挡都是在最好的时机，尽可能的减少误操作的概率，以给后处理最少的负担。
另外，国六卡车的DPF系统需要再生操作，DPF主动再生中包含行车再生，就是车辆在行驶过程中进行高温燃烧DPF里积累的颗粒物，而这时候如果使用手动挡，卡友们很难去把握这个挡位和转速，如果DPF的温度达不到再生要求，那么行车再生将无法进行，AMT变速箱则可以自动让后处理排温达标，让DPF更好地完成行车再生。
● 编后语
国六车的确比较“娇气”，出现问题维修费用也确实比较高，很多卡友都担心它出现问题，那么不妨选配AMT变速箱，把换挡交给车辆自己，让卡车自己始终保持最好的行驶状态，这样它便不会频繁出现故障，让你省心又省钱。（文/卡家号：鱼快卡车社区）
