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售价不到43万的解放J7 主流配置依然非常豪横

2021-03-15 04:00:00 truckfancier
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这个人很懒 什么都没留下。

从2020年9月份以来,国产卡车的降价狂潮一直在持续,在这新旧动能转换期间对于适合长途干线物流运输的高品质车型卡友们有了更多选择。在这样异常激烈的大背景下,解放J7也开始适应大众化车主的需求推出售价不超过43w的中配车型。

霸气外观增添活力气息:

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解放J7整体颜值对比汕德卡、新款天龙旗舰KX车型更多了不少锋芒,整体外观设计理念来源于雄鹰,在气势方面具备更加霸气、稳重的特点。

既然是一汽解放品牌的当家花旦,自然在细节部件的设计方面非常独到,车顶居中位置的大尺寸毛体解放标识寓意着“共和国汽车长子”的底蕴和精髓。

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选择J7的车主基本上用于2000km以上的超长途干线物流运输,为此标配的宽体遮阳罩具备更好的实用性,特别是在干线物流运输使用过程中减少紫外线摄入,对驾驶员行车视野产生影响,从而提升整体安全效力。

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反光镜采用非对称式设计、凸面设计理念具备更强的可视效果,多角度、电加热调节功能保证车轮在复杂工况下具备更好的可视效果,减少了视野模糊带来的路况变化把控不及时的情况。

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在行车过程中宽大的驾驶室还是会产生一定的视野盲区,在提供凸面反光镜的基础上,基座下方还加装了360°监控探头,为卡友长途安全行车增添了一道安全屏障。

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现在运输行业已经进入了微利时代,散户车主一个人长途行车还是会产生过多的疲劳问题,为此LDWS车道偏离预警、FCW前碰撞预警有效提高行车安全。

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J7已经上市两年半时间,这期间作为高端旗舰卡车的典型代表,车身侧面的拉花也在与时俱进,从之前的大尺寸醒目雄鹰造型向着科技感更强的造型转变,也代表着一汽解放对这款高端品质车型的期待。

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J7驾驶室侧面采用了锋芒线条设计行车时风阻更低,同时结合后置的宽体扰流罩,行车时不但提升美观效果同时还在节能效果方面更显著。当然针对拖拽冷藏箱体、集装箱体的实际需要,顶置扰流板也应当具备电动可调节功能。

专用13L发动机+自主AMT变速器无可挑剔:

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这款车型搭载了排量12.52L的锡柴CA6DM3-55E52专属国五发动机,最大功率550马力,峰值扭矩2600N·m。

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与之匹配的是一汽解放CA12TA260A5 12速AMT变速器,头挡速比12.189,尾挡为直接挡,速比为1。铝制外壳在车轮整体轻量化效果方面优势显著,可以将最大化运输能力提升到极致。

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本文介绍的这款车型主要用于云贵川地区的冻品运输业务,选装的福伊特液力缓速器在长距离坡道下具备更强的辅助制动能力,这样一来可以降低骨架下方因加装水罐增加的整备质量。

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在国内现有运输环境下,J7整车也采用了大众化鼓式制动结构,标配的前2后4少片簧悬架,也对降低整车自重有一定帮助。

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据了解,针对绿通、生鲜货物的品质要求,还可以选装8气囊空气悬挂,提升运输高附加值货物品质,从而降低运损成本。

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既然对标欧系卡车,自然在细节配置方面也毫不含糊,例如整车标配铝合金轮圈、尺寸为295/80R22.5尺寸的子午线真空胎。通过卡车之家车速计算器我们可以得出,在发动机经济转速1100-1300rpm的转速区间内,实拍车辆的车速区间为81-95km/h,不管是高速,还是普通国道路况下都具备极佳的时效性。

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前桥换油周期达到50w公里,发动机、变速器以及驱动桥达到了20w公里的长换油周期,对于散户车主而言可以具备更强的运输效力。

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底盘两侧设有500+500L的双油箱,综合续航能力也在3000km左右,从哈尔滨至上海可以实现连续续航。

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J7在细节部件方面的做工格外用心,例如气驱SCR后处理系统、后处理系统、储气罐都采用了铝合金材质。针对长途干线运输运输货物的实际需要,还使用了宽体铝合金工作台,为卡友踩踏提供便利,即便外物掉落也不至于对缓速器、变速器传动轴等部件产生影响。

换挡机构简洁实用 平地板空间舒适性更高:

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驾驶室采用了三层宽体脚踏板,镂空网格外侧设有锯齿状的防滑设计,日常上下车辆主动安全性有保证。

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车门护板下方设有红色反光标识、卤素照明灯,卡友夜晚上下车辆的主动警示效果更明显。

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长途干线运输难免出现侧置光线较强的情况,为此J7实际实用和车门框上方的米色遮阳帘减少光线对驾驶员行车视线的影响。

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主驾驶采用对标进口卡车的德国格拉默座椅,具备多角度调节、电加热通风等功能,两侧的双向腰部支撑为卡友长途行车提供更惬意的舒适性。

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多功能方向盘带有蓝牙、语音电话、影音控制和定速巡航等功能,把手操控舒适性更高的皮革材质,方向盘中间的解放立体车标熠熠生辉。

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中控台设有9英寸液晶显示屏,内置有影音娱乐、四路影像、电脑诊断等功能,对于高端车型而言,卡友更多注重车辆自身的操控性和舒适性。

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其下方还带有自动恒温空调、油箱加热等开关,紧凑布局的滑板式按键,右边带有驻车制动手柄,为驾驶员实际操作车辆带来便利。

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AMT变速器操控装置设计在中控台下方,与曼恩TGX、达夫XF车型采用类似的集约化布局,使得地板空间得到更加充分的利用。

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怀挡式换挡机构安置在方向盘右侧位置,卡友在行车时可以进行手动换挡、缓速器制动操作。

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前文已经提到,选择J7的车主基本上从事长途干线运输,其中大容积分体式储物格,可以灵活放置换洗衣物、洗漱用品以及其他生活物品。

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卡友驻车休息时室内通风也能够提高舒适性,为此J7采用了电动配置,同时内置的防虫网减少蚊虫、杂物的出现。

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后排卧铺的实际宽度达到850mm,其舒适性为卡友提供更好的生活需要,侧面设有迷你储物格以及水杯限位孔,紧凑空间利用率极高。

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卧铺外侧设有可折叠限位杆,在使用过程中具备极佳的实用性,保障卡友在睡眠时起到更好的限位作用。

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疫情平稳状态下,干线运输的利润呈现低迷态势,为此个体车主基本上会选择随车生活起居。卧铺下方的大容积推拉式储物格还可以将电饭煲、热水壶等随车物品灵活收纳。

编后语:

一提到解放J7,不少散户车主对其分外喜欢,但是终因50w的售价可望不可及,而本文介绍的这款售价43w的中配高品质车型一定会迎合大家“味蕾”。(文/卡家号:Truckfancier)

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